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摘要:刹车异响咯噔并不是通病,通常是由制动系统本身原因或者是其他外物杂物所引起的:1、制动系统本身的原因有三种情况:第一,使用了劣质的刹车片,正品刹车片常大多都是半金属半石棉材质,拥有较高的摩擦系数,同时物理性质稳定散热性能好。而劣质刹车片
1、制动系统本身的原因有三种情况:第一,使用了劣质的刹车片,正品刹车片常大多都是半金属半石棉材质,拥有较高的摩擦系数,同时物理性质稳定散热性能好。而劣质刹车片则材质较硬,金属和石棉比例不当,同时也会偷工减料,因此使用一段时间容易产生异响;
2、第二,刹车盘磨损不均匀,使用工具测量时会发现径向跳动量过大,超出标准值,还有可能在使用过程中出现凹凸不平的现象,当踩下制动踏板时就会产生异响;
3、第三,如果刹车片没有磨损到制动片边缘,久而久之就会形成一圈凸起,当刹车片更换后或者拆卸过安装时位置轻微不当就容易产生异响,这是由于刹车片和制动盘不能完全贴合所造成的;
4、刹车咯噔异响的其他原因:比如在制动盘和刹车片的缝隙间存在有较硬的砂石,通常涉水,走泥路,或者越野时容易带动泥沙附着到制动钳活塞、刹车片间隙等地方,行驶时容易产生异响。
1、防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数。换句话说,没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果;
2、单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用,因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制,制动时前轮仍会出现制动抱死;
3、因而转向操纵能力也未得到改善,但由于制动时两后轮不会抱死,能够显著的提高制动时的方向稳定性,在安全上是一大优点,同时结构简单,成本低等优点,所以在轻型载货车上广泛应用。