新车刹车吱吱响

这是由于减震器的缓冲橡胶老化导致的，解决这个问题也很简单，只需要将老化的缓冲橡胶更换掉就可以了。减震器与车身连接的地方都是有缓冲橡胶的，这个缓冲橡胶可以保护车身，并且还可以提高汽车的舒适性。橡胶制品长时间使用会变硬，所以在缓冲橡胶变硬这是由于减震器的缓冲橡胶老化导致的，解决这个问题也很简单，只需要将老化的缓冲橡胶更换掉就可以了。减震器与车身连接的地方都是有缓冲橡胶的，这个缓冲橡胶可以保护车身，并且还可以提高汽车的舒适性。橡胶制品长时间使用会变硬，所以在缓冲橡胶变硬后就会出现异响。汽车上是有很多橡胶部件的，橡胶部件长时间使用都会出现老化现象，所以汽车上的橡胶部件都是需要定期更换的易损件。汽车上的橡胶部件有橡胶衬套，机脚垫，缓冲橡胶，密封胶条，轮胎，雨刷等。建议大家在平时用车时定期更换汽车上的橡胶部件。底盘的悬架上是有很多橡胶衬套的，这些衬套也会老化。如果衬套老化了，会导致底盘的各个部件之间的旷量变大，这样会影响汽车的行驶质感和操控性。并且，底盘的橡胶衬套老化后在汽车经过一些颠簸路面时还会出现异响。所以，底盘的橡胶衬套老化后一定要立即更换。在更换橡胶衬套时，一定要选择原厂产品，副厂产品的质量太差，并且可靠性耐用性也是很差的。汽车后轮抱死的解决方法是用100度的开水淋到刹车片的位置，然后重复频繁地前进后退三次左右。车轮抱死就是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。没有安装abs的汽车，在行驶中假如用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。车轮抱死的原因如下：1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

买车容易养车难，汽车需要进行适当的保养，来延长其的使用寿命，如果保养不好，同样是毁车行为，那么，汽车保养有哪些误区呢?误区一：风扇皮带要紧如果一味地提高风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，会使轴承负荷过大，加剧相关部件的磨损，而买车容易养车难，汽车需要进行适当的保养，来延长其的使用寿命，如果保养不好，同样是毁车行为，那么，汽车保养有哪些误区呢?误区一：风扇皮带要紧如果一味地提高风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，会使轴承负荷过大，加剧相关部件的磨损，而发动机的功率消耗也会增加，同时皮带过紧的话会导致皮带拉长变形，皮带的使用寿命也会相应缩短。误区二：机油越多越好如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而导致烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。误区三：螺栓越紧越好汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，会使连接件在外力的作用下产生永久变形。误区四：传动皮带越紧越好汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到下沉量为两端带轮的中心距的3%～5%为佳。一般而言，如果是初次保养，大概需要1-2小时左右。汽车小保养和大保养的时间是不一样的，正常情况下，小保养三十分钟左右就可以完成；大保养需要2-3个小时。现实当中，汽车保养需要多久，在于所做项目的多少所决定的。此外，车间是否有空余工位、维修师傅的技术等各种因素，也会影响保养的时间。以初次保养为例，需要检查以及添加发动机油，之后的话，还需要对冷却液、洗剂液及其制动液、动力转向液等等进行添加以及检查，保证可以正常的进行工作，当然，针对管路及其发动机、变速器等的密封及使用状况也是需要认真的进行检查的，底盘每一个部件的密封以及固定的情况也是在检查的范围之内，这是初次保养的必经过程，是每一个地方都不可缺少的检查项目，当然针对车胎等气压及其车轮的拧紧力矩等等也是在检查保养的范围之内，可以说在初次进行保养的时候，会对每一个部位都进行检查，而针对一般的检查保养，时间一般都是在40-60分钟不等，当然，假如零件出现了损伤的情况的话，保养时间也会随之而增加，有的甚至能够长达2-3个小时。而至于每一次间隔的保养周期，厂家所建议的保养里程以及周期都是按照不同部件的磨损规律制定的，所以具备非常精准的数据，我们只需要按着厂家指定的周期来进行保养即可，多数车是五千公里，有些好车可以2万公里才保养的。

原地踩刹车出现异响分类：1、踩刹车时发出尖锐刺耳的响声，新刹车片：新车踩刹车时就有尖锐刺耳的响声，很多车主认为一定是车辆质量存在问题。其实不然，新刹车片和刹车盘需要一个磨合的过程，当踩刹车时，恰巧磨到刹车片硬点（刹车片材质所致），就会原地踩刹车出现异响分类：1、踩刹车时发出尖锐刺耳的响声，新刹车片：新车踩刹车时就有尖锐刺耳的响声，很多车主认为一定是车辆质量存在问题。其实不然，新刹车片和刹车盘需要一个磨合的过程，当踩刹车时，恰巧磨到刹车片硬点（刹车片材质所致），就会发出这种异响，这完全属于正常现象。刹车片使用几万公里后：这时如果发出这种尖锐刺耳的响声，一般都是刹车片的厚度已经快要到极限了，由此发出的“报警”声。刹车片使用一段时间但在使用期限内：这种情况多为刹车内出现异物所致；2、踩刹车时发出比较闷的响声，这种情况多为刹车卡钳出现故障，比如活动销磨损、弹簧片脱落等，都会导致刹车卡钳不能正常工作；3、踩刹车时发出丝丝的响声发出这种响声比较难判断具体故障，一般卡钳、刹车碟、刹车片的故障都有可能产生这个响声。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。如果是刚装上新片就出现异响可能是新片与摩擦块尺寸不一致所造成的；4、行驶一段时间后踩刹车时发出哗啦哗啦响声，这种响声一般都是刹车片上的附件松动导致的。汽车原地怠速开空调是非常伤车的。发动机在怠速的状态下，发动机内的燃油得不到充分的消耗，时间久了会形成积碳，久而久之，汽车在怠速的过程中就会出现抖动的现象，同时还会出现加速无力、油耗增加等现象，严重时还会缩短发动机的使用周期。汽车上的空调是一种大功率的电器，无论是在怠速的状态下还是在行驶的过程中，开空调会导致发动机的负荷增大，对于一些小排量的汽车来说，出现抖动是很正常的事情，如果抖动的比较厉害，应该先检查一下汽车的油品，有时汽车加注的燃油质量不好也会导致发动机抖动。发动机在怠速运转的情况下，会导致发动机内的燃油燃烧不完全，燃油没有经过充分的燃烧，燃油中会产生一氧化碳等有害物质，如果车窗长时间紧闭，废气就会进入密闭的车厢内，积聚到一定程度便会使人一氧化碳中毒，非常危险。发动机出现积碳以后一定要及时清理，否则会导致汽车在行驶过程中出现加速无力的现象。

刹车总泵漏气的维修分析：1、刹车偏软：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有刹车总泵漏气的维修分析：1、刹车偏软：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了；2、刹车突然失灵：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的；3、刹车跑偏：如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险；4、刹车踏板不回位或回位慢：如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。如果是刹车总泵管子接头处漏油可以拆下来处理一下，如果是推杆那里的油封漏油就只有更换一个：1、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种；2、一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵；3、使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能；4、当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

大众帕萨特刹车灯不亮的解决方法如下：1、检查刹车灯开关。刹车灯开关出现问题，那么所有的刹车灯都不会亮，维修时可以用尝试用导线把刹车灯开关联接起来，如果刹车灯亮了，说明开关坏了，更换就即可；2、检查刹车灯泡。刹车灯经常使用会造成灯大众帕萨特刹车灯不亮的解决方法如下：1、检查刹车灯开关。刹车灯开关出现问题，那么所有的刹车灯都不会亮，维修时可以用尝试用导线把刹车灯开关联接起来，如果刹车灯亮了，说明开关坏了，更换就即可；2、检查刹车灯泡。刹车灯经常使用会造成灯泡的磨损，灯泡的灯丝断了之后就不会亮，汽车出现刹车灯不亮时，可以观察灯泡是否完好，如果发现灯泡坏了，更换就即可；3、检查保险丝。灯泡和开关都确定没有故障后，就要检查保险丝，有些汽车没有单独的刹车灯保险丝，与其它用电设备共用一个保险丝，这时可以检查车上其它用电设备工作情况，检查出不工作的用电设备，更换相应的保险丝即可；4、检查刹车灯线束插头。根据电路图找出刹车灯线束中的插头，拨开插头，观察插头内针角是否有松动或锈蚀，如果有修复相应针角来解决故障；5、检查刹车灯搭铁线。汽车上的尾灯共用一个搭铁线，搭铁线如果出现断路、虚接的情况，就会造成刹车灯不工作，所以要检查搭铁线。发现问题后重新连接就可以了。更换刹车开关或者检车线路是否故障，更换线路。大众帕萨特刹车灯不亮的解决方法如下： 1、检查刹车灯开关。刹车灯开关出现问题，那么所有的刹车灯都不会亮，维修时可以用尝试用导线把刹车灯开关联接起来，假如刹车灯亮了，说明开关坏了，更换就即可； 2、检查刹车灯泡。刹车灯经常使用会造成灯泡的磨损，灯泡的灯丝断了之后就不会亮，汽车出现刹车灯不亮时，可以观察灯泡是否完好，假如发现灯泡坏了，更换就即可； 3、检查保险丝。灯泡和开关都确定没有故障后，就要检查保险丝，有些汽车没有单独的刹车灯保险丝，与其它用电设备共用一个保险丝，这时可以检查车上其它用电设备工作情况，检查出不工作的用电设备，更换相应的保险丝即可； 4、检查刹车灯线束插头。根据电路图找出刹车灯线束中的插头，拨开插头，观察插头内针角是否有松动或锈蚀，假如有修复相应针角来解决故障； 5、检查刹车灯搭铁线。汽车上的尾灯共用一个搭铁线，搭铁线假如出现断路、虚接的情况，就会造成刹车灯不工作，所以要检查搭铁线。发现问题后重新连接就行了。