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摘要:你说滴滴快车大多是男司机,难道你就没发现出租车其实也是男司机多么,还有公交车,就是放眼全国,男司机的比例肯定都是比女司机高的啊!而其中的原因就是多方面的了,首先国内一直都有“女司机”这一特殊称谓,甚至还专门开辟出女司机专用车位,这样的
而其中的原因就是多方面的了,首先国内一直都有“女司机”这一特殊称谓,甚至还专门开辟出女司机专用车位,这样的行为看起来就像是一种歧视,但你反思之后,这难道不是对“女司机”的一种“关爱”么?那些开车遇到紧急情况,双手捂脸的事确实不是臆想而是真实存在的。以前开车的女士只是少数,但是随着经济条件的不断好转,为家中的女主人配置一辆车已经成了常事,也正是这种趋势,造成了人们对于“女司机”的误解,这可能就是传说中的以偏概全了,毕竟那些开着公交车的女司机实力还是十分强悍的。
其实,女士开出租的数量也不少,只不过是男司机基数太大,而且中国自古就有男耕女织的说法,虽说到现在早已转型,但是传统的观念决定了女人会更多地顾家,心大得放任家中的男人去管家看孩子,恐怕是真的没有几个,就像前段时间的那个女司机带着女儿开出租,为女司机正名的同时,也是让人们意识到女士对于这个家的投入确实不容小觑。
虽说国内的治安是全球数一数二的,但是危险事件也是时有发生,女司机因为身体上的弱势,在这方面确实不如男司机安全,而跑快车就更不一样了,现在的快车基本上也是全职,单来了之后谁知道会去什么犄角旮旯,所以说男司机跑快车是一种更加明智和安全的选择。
SUV车身高度的增加,再加上厂商往往会因为SUV定位,悬挂调校偏硬,并且由于更大的尺寸,不可避免增加迎风面积,风噪声比轿车也要大许多,而SUV的坐姿相比轿车更高,无论是驾驶员还是乘客,大腿部位和颈部基本上呈90°,长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力,使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。
2、操控性差:
SUV一般比同体型或者同价位的轿车都更重,重量更大就代表着更大的惯性,轮胎就有更多的负担,所以SUV的转弯极限一般都不如轿车。重量和惯性带来的另一个问题就是驾驶感受,SUV的惯性大不止体现的转弯上,在加速和制动方面也有所体现。SUV的重量会拖累转向和动力系统的响应速度,驾驶者的感受上就会觉得不如轿车灵活。其次,SUV坐姿也会影响操控性,高高在上的坐姿容易降低驾驶者过弯的信心,主观上操控性更差。
3、油耗高:
现在油价持续上涨,谁也不知道会不会有降价的日子,每个车主都希望自己的爱车省油,而油耗高就是SUV车型的普遍特点,由于体形更大,风阻系数较大,自然油耗也比较高。
4、SUV溢价:
同样是同底盘的产物,而SUV产品就是能卖的比轿车贵,国内SUV在定价上往往显得诚意不足。