松刹车时有响声嘎嘎响

汽车刹车系统保养的方法：1、要按行驶里程更换刹车片，一辆车子的刹车效果最终都是由刹车片决定的，所以保持刹车片的良好状况就是度刹车系统的最直接维护方法。刹车片和刹车碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般城市行车中的汽车刹车系统保养的方法：1、要按行驶里程更换刹车片，一辆车子的刹车效果最终都是由刹车片决定的，所以保持刹车片的良好状况就是度刹车系统的最直接维护方法。刹车片和刹车碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是5万公里，刹车片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况，最好是每1万公里检查一次；2、定期更换刹车油，刹车油是除了刹车片之外，对刹车系统影响甚远的油品。啥画册有的 维护重点是保证其不变质，尤其是要注意防止水分的渗入。每行驶5万公里就应更换刹车油一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短；3、新车要注意刹车系统磨合，新车在使用初期都有一个磨合期，其中不可或缺的部分就是刹车系统的磨合。新车的前1000公里磨合很关键，刹车系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。汽车刹车效果和刹车距离、轮胎、路面状况、ABS系统、制动器等有关，汽车刹车系统制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若然汽车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。

制动电机刹车抱死的解决方法是卸下轮胎后敲击制动器，使得制动器与制动片松开即可；强制启动，加大油门使得后轮松动。后轮抱死会出现车辆无法行驶的现象。车轮抱死就是制动器 （包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的制动电机刹车抱死的解决方法是卸下轮胎后敲击制动器，使得制动器与制动片松开即可；强制启动，加大油门使得后轮松动。后轮抱死会出现车辆无法行驶的现象。车轮抱死就是制动器 （包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。 车轮抱死的原因如下： 1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成； 2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成； 3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死； 4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。制动电机刹车抱死的解决方法是是卸下轮胎后敲击制动器，使得制动器与制动片松开即可；强制启动，加大油门使得后轮松动。后轮抱死会出现车辆无法行驶的现象。车轮抱死就是制动器 （包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。车轮抱死的原因如下：1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

自动刹车辅助系统有一定的作用。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰自动刹车辅助系统有一定的作用。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。自动刹车系统的介绍如下：1、汽车自动刹车系统通过车四周的传感器，当发现有不可避免的碰撞发生时，在驾驶员没有反应之前，自动刹车系统会提前介入进行制动；2、车辆在行驶过程中，雷达距离探测器把探测距离以内前方车辆、行人、桥柱及其他物体存在的信息，传递给电子控制处理器，处理器根据车速的快慢与前方物体距离的远近，向电动离合器泵发出分离指令，向电动刹车泵发出不同力度的刹车指令，从而使车辆减速慢行或急刹车；3、汽车自动刹车系统特别适用于黑夜、雨、级驾驶员疲劳走神时，有警告、刹车双重功能。还可以在浓天视雾大小通过人工距离设定开关设定相应的安全探测距离，提醒驾驶员，与前车保持较安全的距离，从而使行车更加安全。自动刹车和车道偏离还是不错的一个功能：1、车道偏离预警，就是通过车内的后照镜后面的摄像头监视车身和路面的距离，当驾驶脱离标线时就被判定为轨道偏离，然后会通过显示屏和警报声进行预警提醒；2、制造商在设计这些功能时，出发点都是好的，但是面对我国拥挤的道路交通显然是不适用的，在日常的出行中，变道、超车时，这个功能就有些多余，而且带有弧度的车道，半自动驾驶时会经常出现偏离；3、所谓的自动泊车就是指汽车自行、自动泊车入位，无须人工控制、操作。听着很高大上很有科技感对不对，但是现实驾驶中有几位司机敢用这个功能呢？相信停车是困扰不少司机的问题，尤其是小区、商场等场所，拥挤的空间以及部分车辆乱停乱放，一不小心就会发生蹭撞事故，人工驾驶小心翼翼的躲避都来不及，又怎么敢放手让一辆汽车来自行操作呢；4、并且自动泊车对空间和角度还有所要求，需要驾驶员来辅助实施，并不是真正意义上的全自动，这等功能，不要也罢。

如果电子手刹出现了故障，那应该去4s店找专业技师解决，车主们自己是无法解决的。有很多车都配备了电子手刹系统，这种手刹的结构与传统的机械手刹不同。机械手刹有手刹拉杆，有手刹拉线。电子手刹是没有手刹拉杆和手刹拉线的。配备如果电子手刹出现了故障，那应该去4s店找专业技师解决，车主们自己是无法解决的。有很多车都配备了电子手刹系统，这种手刹的结构与传统的机械手刹不同。机械手刹有手刹拉杆，有手刹拉线。电子手刹是没有手刹拉杆和手刹拉线的。配备机械手刹的汽车后面两个车轮有两个手刹电机，按下电子手刹按钮之后，手刹电机可以夹紧刹车片，这样车子就不会溜车了。电子手刹出现故障一般是手刹电机出现了故障，这样就需要去4s店找专业技师解决了。在修复电子手刹故障时，需要用举升机将车升起来，只有这样才可以修复故障。在平时用车时，要避免一些不正确的使用习惯，这样可以避免电子手刹出现故障。电子手刹在很多紧凑型汽车上都是可以见到的，大部分中型汽车都会使用电子手刹。电子手刹使用起来是非常方便的，一般配备电子手刹的汽车都会配备auto hold功能，这个功能在堵车和等红灯时用起来是非常方便的。在去4s店诊断故障时，第一步就是读取故障码，这样可以帮助技师快速判断故障原因和故障部位。我国法律并没有对电子眼抓拍违章处理期限进行硬性的规定，只要在车辆年检之前处理就可以，以下是电子违章的处理流程：1、第一，通过查询确认自己的交通违例行为是电子眼拍摄的交通违例行为，方可选择任一处理点接受处理。如果是流动电子警察，即路面执勤民警用相机或摄像查处的，必须到执勤民警所属大队违例处理点接受处理；2、第二，依法要求接受处理的是交通违例的当事人或车主。当事人出示行驶证、驾驶证方可查询、打印违例处理通知书；3、第三，当场核对违例通知书各项条款、指标，确认无误后才可以签名。违例当事人或车主代办者需在相应位置签名，一经签名认可，法律上即时生效；4、第四，要妥善保存交款单；5、第五，被扣车、扣牌证者或外地车需要出具违例处理回执者，交款后须返回处理点办理相关手续，其他情况交款后不必返回。

自动刹车对车子没有损坏。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发自动刹车对车子没有损坏。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是一种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。自动刹车系统使用条件如下：1、主动刹车在紧急刹车状态起作用。主动刹车是在ABS的基础上发展而来，也就是制动辅助系统BAS，它是通过监测驾驶员踩下刹车的力度以及速度来判定是不是要进入紧急刹车状态；2、如果BAS判断要进入紧急刹车状态，那么系统就会增加制动力，达到减少刹车距离的目的。也就是说初级阶段的自动刹车系统需要驾驶员发现紧急情况踩下刹车，才能启动制动辅助，否则没有作用；3、系统通过前方车辆或者可能存在的障碍物，来判定可能发生的潜在的碰撞，主动刹车系统就会发出警告提示声来提醒驾驶员注意，并且提前准好足够的制动力，只要驾驶员踩下刹车，那么制动就会发挥最大的制动效能。自动刹车辅助系统（AEB），是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。AEB由两个系统组成，包括车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS），其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，会紧急制动车辆，而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时，会给予帮助避免碰撞。首先AEB系统有明显的速度上限和下限，一般来说单纯以毫米波雷达为传感器的AEB系统最高工作上限为时速30公里，以单目摄像头为核心传感器的AEB系统最高工作上限为时速40公里，单目与毫米波雷达融合的AEB最高工作上限为时速70公里，以双目为核心传感器的AEB系统最高工作上限为时速90公里。同时还有一个最低下限。以单目为核心传感器的工作下限为时速8到10公里，毫米波雷达为时速5公里，摄像头与毫米波雷达融合为时速3公里，双目为3公里。目前实现AEB的技术主要有三类，分别是基于视觉传感器、毫米波雷达和激光雷达。由于成本限制因素，国内主要使用前两种方式。视觉传感器和毫米波雷达实现对车辆的AEB功能的原理不同，毫米波雷达主要是通过对目标物发送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度。