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摘要:三元催化器清洗剂是很有效的,也是很有必要的。由于燃油中含有硫、磷等有害物质,燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物,行驶时间一长,会形成积炭,如果不及时清理,就会造成氧传感器和三元催化器中毒失效等故障,最终就会导致发动机工作不
三元催化的作用:
1、三元催化是汽油车尾气净化的重要部件。其载体部件是一块多孔的陶瓷材料,安装在特制的排气管中,而在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层,这便是承担一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质(载体部分并不参加反应);
2、三元催化器并不像机油、机油滤清器那样有着固定的更换周期,一般来说,只有在三元催化堵塞的时候才需要进行清洗。没有关系,就正常来说,清洗频率在每4-5万公里一次算是比较适中的(频繁、反复的清洗反而可能会适得其反);
3、三元催化一共有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种清洗形式,但就目前来说,打吊瓶是最为主流,同时也是4S店和修理厂力推的形式。
2.热车的同时在检查的时候,一旦发现水箱上下水管的温差太大,那么节温器的开度和水泵的转速需进一步检查,看是否发生转速丢转的故障。
3.热车以后,防冻液储水罐上端的回水情况需得到检查,水温过高的状况会出现在回水不畅或者是堵塞的情况下。
4.发动机水道和水箱提前堵塞,出现的水温过高的现象是防冻液的添加和更换不规范造成的。两年更换一次防冻液,并且使用原厂配件是防冻液更换和添加时的必须条件。
5.导致加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,从而使水温过高的现象出现的原因,是空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵。