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摘要:这款车使用了全时四驱系统,并且配备了托森中央差速器。使用托森中央差速器的四驱系统性能是非常强大的。卫士是一款硬派越野车,大部分硬派越野车都会使用全时四驱系统或分时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的
使用托森中央差速器的四驱系统性能是非常强大的。
卫士是一款硬派越野车,大部分硬派越野车都会使用全时四驱系统或分时四驱系统。
搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。
搭载分时四驱系统的汽车是可以切换模式的,一般的分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后,车子的轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。
卫士的前悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架,后悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架。
整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性比较好,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣的路况。
卫士的车身是非承载式车身,这种车身拥有出色的抗扭性能,采用这种车身设计也可以让汽车应对更加恶劣的路况。
卫士在国内受到了不少越野爱好者的欢迎,卫士在国内是比较少见的,这也是路虎旗下唯一的一款硬派越野车。
如果大家对卫士感兴趣,可以去试驾一下这款车。
1、揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0TSi4发动机,最大动力输出达到了240马力,与之配备的是AWF-21六速自动变速箱;
2、同时,该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱,全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能,这也是路虎的看家本领,在本届上海车展,路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有运动精神的耀动版(Dynamic)两种设计主题;
3、作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型,揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计,而是融入了更多线条,拥有了更多跨界的元素,看起来时尚而动感,也使其更符合城市定位。