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摘要:马自达是日系里比较用心和诚意的品牌,技术先进,故障率低:1、创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机,而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。 发动机方面比较亮眼的就是压缩比了,马自达在创驰蓝天技术的压缩比都是13:1,
1、创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机,而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。 发动机方面比较亮眼的就是压缩比了,马自达在创驰蓝天技术的压缩比都是13:1,当然这也是很高的了;
2、但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震。
首先是马自达的4-2-1式排气系统: 普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构,四个气缸的废气通向后面的同一根排气管,废气流动速度慢,导致在某个处于排气冲程的气缸,已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸的燃烧室,使得高温的残留气体增多,进而产生爆震;
3、而4-2-1式排气延长了排气行程,导致排出气体不容易倒灌到其他气缸,有效降低排气温度,减少排气残留,防止爆震。
1、输出110kW的最大功率以及4500rpm才输出的182Nm最大扭矩,并能够在2000-5500rpm时都能输出最大扭矩的90%,动力指标在自然吸气发动机中处于前列;
2、马自达3星骋的换代做的没有想象中彻底,毕竟除了外观内饰这些肉眼可见的变化之外,它和老款在本质上并没有太大区别,熟悉的发动机、轴距和底盘结构均是如此,但对于运动和操控近乎于偏执的坚持,还是让星骋在同级别车中显得非常的与众不同;
3、对于追求速度和操控乐趣的朋友来说,马自达3依然是这个级别中最值得考虑的车型之一,再来看看价格,两款主打运动的2.0L车型售价分别为手动挡13.98万和自动挡15.38万,相比老款来说整体价格还算合理,这点认可;
4、而我担心的是,目前同级竞争对手越来越多的使用增压发动机,并且已经有太多人乐此不疲,在这种局面下,马自达3还能否靠操控亮点打动人心,或许6MT车型的乐趣与运动精神更具竞争力,说到希望,我倒是对它很有信心。