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摘要:水平对置发动机保养比一般的发动机稍微贵一点,并且配件的价格也要比一般的发动机贵很多。全世界使用水平对置发动机的厂家只有两个,一个是保时捷,另一个是斯巴鲁。这两个品牌的发动机配件都是很贵的,并且斯巴鲁和保时捷所有的车型都是进口的,
全世界使用水平对置发动机的厂家只有两个,一个是保时捷,另一个是斯巴鲁。
这两个品牌的发动机配件都是很贵的,并且斯巴鲁和保时捷所有的车型都是进口的,那进口车型就要使用进口的配件,所以这两种品牌旗下的水平对置发动机修起来是很贵的,保养也是不便宜的。
水平对置发动机是一种很特别的发动机,全世界有不少车迷是非常喜欢这种发动机的。
大家可以将水平对置发动机理解为一个夹角180度的v型发动机。
水平对置发动机的汽缸是水平放置的,活塞也是水平运动的。
水平对置发动机的重心更低,使用这种发动机的汽车重心也是更低的。
重心降低了可以提升过弯速度,并且可以降低过弯时车身的侧倾幅度。
一般搭载水平对置发动机的汽车操控都是不错的。
著名的保时捷911系列车型全系都使用了水平对置发动机。
斯巴鲁旗下几乎所有车型都在使用水平对置发动机。
如果大家对这种发动机感兴趣,可以去试驾一下保时捷和斯巴鲁的汽车。
与此同时,水平对置的气缸格局是一类对称的稳定性的构造,这使得发动机的运转平稳性比V型发动机更佳,运转时的功率耗损也是最小。自然更低的重心点和均衡的分配也为车子带了更佳的操纵性。
除开由于水平对置构造相对比较繁杂外,也有如机油润滑等问题难以处理。横置的气缸由于重力的因素,会使机油流到底端,使一面气缸无法得到充足的润滑。高精度的制作更高的保养成本,而且由于机体较宽,因此并不益于格局。与此同时,由于活塞水平置放和其本身重力的作用,其水平来回运转中的顶端和底端与缸套的摩擦水平就不一样,这会使得缸套的上下2个内面发生不一样的磨损,底端会磨损的要多一点。也有一点便是,水平对置可以抵消横向的振动,只是一类理想化情况,假如由于积碳等因素导致气门无法彻底闭合,也会导致缸压不等,这便会导致横向力不等,这类情况下一样会导致左右抖动。