轮轴的作用

万向节轴承的更换方法：1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边万向节轴承的更换方法：1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承壳底部；2、装配①在各零件清洗干净。②在轴承壳内涂以少量润滑脂一，将轴承滚针装人。③将滚针轴承盖、毛毡和垫圈装回十字轴颈上，再将十字轴套人万向节叉，带润滑脂嘴的一面向传动轴，装进轴承壳（要以凹槽与螺孔对正），不得有卡住或松动现象，最后用锁片锁止螺栓；3、装配后其紧度要求是能自由转动而不松旷。万向节叉孔与轴承壳的配合间隙为0一0.04mm。轴承壳不应与油封座相咬死而转不动。检验合格后，再注人润滑脂。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节：1、它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连；2、但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节；3、在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接；4、汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

发动机烧机油的现象有：排气管冒出淡淡的蓝色烟雾、猛加油时蓝烟变浓、发动机油尺处有烟雾窜出、下排气口处烟雾显著、气缸压力降低显著。 与此同时发动机冷起动时在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机溫度上升后排气颜色正常或变浅。假如漏油紧发动机烧机油的现象有：排气管冒出淡淡的蓝色烟雾、猛加油时蓝烟变浓、发动机油尺处有烟雾窜出、下排气口处烟雾显著、气缸压力降低显著。 与此同时发动机冷起动时在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机溫度上升后排气颜色正常或变浅。假如漏油紧要的话，在排气管的尾部还可以形成一圈油印。 总之，发动机烧发动机油有一个共同的特点就是排气管冒蓝烟。当我们发觉尾气蓝烟较大时，就必须要去4s店仔细的检测究竟是什么地方位置影响到的发动机油消耗，这既需要修理工有丰富的经验，也是要有高度责任心。 所谓的发动机烧发动机油，指的是发动机中的发动机油通过某种途径进到了燃烧室参与了燃烧、影响到发动机油消耗量过大的现象。当前汽车上使用的往复活塞式四冲程发动机，使用流程中会发生环泵油和曲轴箱通风这两种行为，由此而造成一定的发动机油消耗，这是任何汽车基本都无法防止的。只有发动机油消耗量超过了一定程度，我们才称之为烧发动机油。其发动机烧发动机装透气壶可以减少机油的消耗，同时还可以防止积碳形成。说到汽车烧机油的问题，不少车主都遇到过这种情况，我们都知道，汽车上的燃油不可能是百分之百完全燃烧的，现在的汽车都是电喷，发动机的喷油量都是由行车电脑决定的，汽车在低速行驶的过程中，就会产生积碳，积碳如果不及时清理的话，就会影响发动机内部零件正常运行，最终会导致汽车烧机油。发动机烧机油主要原因是活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室，然后参与混合气体燃烧，最后造成机油燃烧。汽车烧机油之后，最明显的现象就是排气管冒蓝烟，如果汽车在怠速的状态下，汽车会出现抖动的现象，不过抖动不是很明显。之所以说积碳会都导致汽车烧机油，这是因为产生的积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成两者之间的间隙过大，机油就会进入发动机燃烧室内和混合气体一起参与燃烧。如果不及时清理空气滤清器的话，会导致发动机的进气不畅，最终会导致机油进入燃烧室内参与燃烧。

碳罐坏了汽车就会表现出加速无力、行驶中有异响、管路漏油、发动机启动困难、油耗增加等症状。1、汽车加速无力：当汽车出现怠速不稳定、加速无力等症状时，一般就是碳罐的空气过滤网堵塞了，这时应该对其进行清理，必要时可直接更换空气过滤网。碳罐坏了汽车就会表现出加速无力、行驶中有异响、管路漏油、发动机启动困难、油耗增加等症状。1、汽车加速无力：当汽车出现怠速不稳定、加速无力等症状时，一般就是碳罐的空气过滤网堵塞了，这时应该对其进行清理，必要时可直接更换空气过滤网。2、行驶中有异响：如果车辆在行驶中出现“哒哒”的异响，可能就是碳罐的电磁阀开关不正常造成的，这种情况要对其进行维修和更换。3、管路漏油：如果车辆在行驶中出现较大的燃油味道，可能就是碳罐的油路系统损坏了，这样油蒸汽就会直接排到大气中。4、发动机启动困难：碳罐的电磁阀损坏也会使其内部的混合气体浓度不正常，从而造成汽车发动机启动困难的症状。5、油耗增加：同上，碳罐的电磁阀损坏后内部气体浓度过高，造成车辆淹缸从而导致汽车费油。碳罐有汽油流出来是不正常的。碳罐有汽油流出来，说明碳罐已经失效了，必须及时更换碳罐。建议去专业的汽修店或是4S店，让工作人员进行更换。正常情况下，发动机关闭时，碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时再将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。碳罐不但降低了汽车的油耗，还可以降低汽车的排放。碳罐的位置一般在发动机和汽油箱之间。碳罐属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分。我国从1995年开始就规定了新车出厂时必须具备汽油蒸发控制系统（EVAP）。碳罐是汽油蒸发控制系统（EVAP）中最为重要的关键装置，碳罐失效了，汽油蒸发控制系统（EVAP）就无法收集和存储汽油蒸汽。其实碳罐就像人体中的胆囊，胆囊是用来存储和提供胆汁，而碳罐是用来收集和存储汽油蒸汽。

大灯的高度调节器坏了只能更换新的大灯总成。大灯高度可调是指通过调节大灯高度以便获得最佳的照射距离，使避免发生危险。这是一项安全性车灯配置，一般利用电动机通过电动方式调节大灯的高度，从而获得最佳的照射距离，避免行驶中发生危险。汽车灯光标准设置大灯的高度调节器坏了只能更换新的大灯总成。大灯高度可调是指通过调节大灯高度以便获得最佳的照射距离，使避免发生危险。这是一项安全性车灯配置，一般利用电动机通过电动方式调节大灯的高度，从而获得最佳的照射距离，避免行驶中发生危险。汽车灯光标准设置如下：1、在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕前10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H（H为前照灯基准中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超过100mm；2、四灯制前照灯其远光单光束的照射位置，前照灯在距离屏幕10m处，光束中心离地高度为0.85H～0.90H，水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm；3、汽车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。大灯翻新靠谱的，翻新过程：1、大灯喷漆翻新法，也就是把UV漆喷砂到车灯表面上，通过UV灯或者太阳光线（也就是紫外线）进行烤干作业，但是这个种修复方法，必须在无尘车间；2、UV灯也比较贵，所以不建议汽车美容店或者修车店使用这种产品，因为购买一套设备，要微修几十个大灯才能把设备赚回来，还有廉价的设备，那就是自喷UV漆，那要么就使用UV灯，要么就太阳紫外线进行晒干；3、这样的话容易使得大灯表面产生麻点和粉尘颗粒，属于大灯修复之后的瑕疵，并且这种修复方法修复之后，大灯也容易脱皮，相比大家也看见过，大灯脱皮的样子，就如同车漆表面的光油脱皮一样的，所以这种修复方法之适用于个人DIY，不适合给客户来施工，因为客户的挑剔性就是我们最难以对付的，因为质量问题他会给你讨价还价，甚至不给钱就走了。

油门踏板传感器故障表现：1、油门踏板一般损坏都会导致加油没有反应，或者加油速度很慢，怠速不稳；2、电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随油门踏板传感器故障表现：1、油门踏板一般损坏都会导致加油没有反应，或者加油速度很慢，怠速不稳；2、电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置；3、当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯；4、由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是牵引力控制系统和巡航控制；5、如果传感器损坏的话，电脑无法感知到你踩油门的大小，只能给发动机提供默认供油量，就是怠速，如果传感器还工作，但发出的是错误的信号，那就很危险了，建议修好再上路。油门踏板传感器故障：1、油门踏板一般损坏都会导致加油没有反应，或者加油速度很慢，怠速不稳。传感器损坏的话，电脑无法感知到你踩油门的大小，只能给发动机提供默认供油量，就是怠速，如果传感器还工作，但发出的是错误的信号，那就很危险了，建议修好再上路；2、电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速；3、与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构；4、它的优点是会比拉线油门省油，更平顺，不易熄火。但是也不乏缺点：一是成本高，二是反应不如拉线的快，三是结构相对复杂。但综合判断，电子油门还是非常符合当下社会所需的。