以后汽车必须装E丅C吗？

汽车双离合干湿是干式和湿式双离合是指离合器片工作环境不同的两种双离合器。干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点是太容易发热。湿式双离合的离合片工作环境在油液中，由油液承担一部分汽车双离合干湿是干式和湿式双离合是指离合器片工作环境不同的两种双离合器。干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点是太容易发热。湿式双离合的离合片工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动不容易发热，但缺点是传动效率略低。双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。汽车双离合干湿是干式和湿式双离合是指离合器片工作环境不同的两种双离合器。干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点是太容易发热。湿式双离合的离合片工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动不容易发热，但缺点是传动效率略低。双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

1.不同的能源：汽车发电机的输出电压会随着发动机转速的升高而升高，所以汽车的电压需要调整好，而汽车的起动机只需要一个瞬间的电流。两者的能量来源不同。很多汽车公司把集成电路调节器放在发电机里，以满足所需的电流，所以使用起来相当方便，最重1.不同的能源：汽车发电机的输出电压会随着发动机转速的升高而升高，所以汽车的电压需要调整好，而汽车的起动机只需要一个瞬间的电流。两者的能量来源不同。很多汽车公司把集成电路调节器放在发电机里，以满足所需的电流，所以使用起来相当方便，最重要的是相当安全。当电流通过电枢线圈时，整个线圈将受到一个扭矩而运行。这样可以更好的调节电流。2.不同的结构：交流发电机由定子绕组和转子绕组组成，转子绕组由两个极爪组成。汽车起动机由电机、驱动机构和操作机构组成。是专门用来启动发动机的，需要非常大的电流，所以和发动机有本质区别。附件：起动机损坏的主要原因：启动时间长。平时启动汽车时可以发现，只要汽车启动需要一瞬间，启动时间过长或过于频繁，基本都会影响汽车起动机的使用寿命。汽车起动机连续工作的极限时间为15s，通常需要在10s内调整。如果发动机点火在一次启动中失败，需要中断2-3min，然后应完成下一次启动。1、火花塞点火能量弱：有些小伙伴想省钱。保养期过后不更换火花塞时，会影响火花塞的点火能量，造成失火。现在很多型号的发动机大多是缸内直喷，所以对火花塞的要求更高。2.汽车积碳导致的点火困难：怠速时，伴有轻微晃动。清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油器即可解决问题。3.电池功率损耗：电池没电的故障现象比较经常遇到，大部分朋友打不到车的第一反应就是电池没电了。解决的办法也很简单，只要你需要找一辆车或者其他电池。4.排气管堵塞：排气管堵塞的情况大多很少发生，除非是巧合或者恶作剧，但是这种情况也是相当容易查的。5.燃油回路低压不足：低压油路中油压不足直接影响发动机的二次点火。具体来说，由于第一次点火失败，低压油路正在建立油压，第二次点火可以进行一次。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯、内部管路。

个人觉得换挡拨片不咋好用，可能是我用习惯了换挡杆吧：1、换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，作用就是能让驾驶员双手不离开方向盘，就能完成换挡动作，一般来说只要有手动模式的ATDCTCVT，都是可以装配换挡拨片的；2、拨片的类型根据是个人觉得换挡拨片不咋好用，可能是我用习惯了换挡杆吧：1、换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，作用就是能让驾驶员双手不离开方向盘，就能完成换挡动作，一般来说只要有手动模式的ATDCTCVT，都是可以装配换挡拨片的；2、拨片的类型根据是否随方向盘转动，又可以分为随动式和固定式，使用时首先将挡杆推至D挡，通常来说右滑就可以进入到M挡手动模式；3、这里就可以激活换挡拨片，来实现手动控制升降挡了，大部分换挡都是采用左-右+的形式；4、也有小部分的换挡拨片采用的是两边都能实现加减挡操作的设计，在我们需要急加速时使用换挡拨片强制降挡，提升转速可以让变速箱的动作跟我们的意图更加贴合，随心而动；5、这就是换挡拨片存在的最大意义，但绝大多数情况下，电脑控制的自动换挡模式比我们的手动换挡模式从逻辑上来说都是要更加精确，更加经济的。汽车换挡划片的意思是：1、换挡拨片一般是部分自动挡汽车的换挡设备，作用是不用经过变速箱的选挡杆，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛；2、换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作；3、较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶员可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。

荣威imax8没有手动挡。这辆车全部使用自动变速器。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。这款车的长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm，轴距为3000mm。这是一款五门七座mpv车型。荣威imax8采用2.0升涡荣威imax8没有手动挡。这辆车全部使用自动变速器。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。这款车的长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm，轴距为3000mm。这是一款五门七座mpv车型。荣威imax8采用2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率172kw，最大功率转速5000至5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩转速1500至4,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。而且8at变速箱的可靠性和耐用性都比较好。荣威imax8的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也是可以大大提高的。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L形控制臂。荣威imax8和gl8是同级车，这款车也是中大型mpv。荣威imax8轴距3000mm，长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm。这是一款五门七座的mpv车型。这款车全部采用2.0升涡轮增压四缸发动机。这款车的2.0升涡轮增压发动机最大共性172kw，最大功率转速5000至5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩转速1500至4,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性，而且这款变速箱的可靠性和耐用性也不错。荣威imax8的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，抓地力可以大大提高汽车的操控性。多连杆式悬挂成本比较高，结构复杂，占用空间也很大。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L形控制臂。

普通的自然吸气家用车使用92汽油就可以了，普通的涡轮增压家用车需要使用95汽油。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值也是越高的。辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的，有些汽车为了防止发动机爆震就需要使用高标号汽油。爆震是发动普通的自然吸气家用车使用92汽油就可以了，普通的涡轮增压家用车需要使用95汽油。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值也是越高的。辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的，有些汽车为了防止发动机爆震就需要使用高标号汽油。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震是发生在压缩冲程的。发动机处于压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行压缩可燃混合气。可燃混合气被压缩后温度和压力都会升高，如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气就会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时发动机的活塞正在向上运行。这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性，严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。如果发动机出现了这种程度的损伤，那维修起来的成本是非常高的。所以，大家在平时用车时，一定要给自己的爱车选择正确标号的汽油。并且在加油时，一定要去油品较好的正规加油站。在平时用车时，不要贪图便宜去一些不靠谱的小加油站。在国内汽车一般是前驱车。前驱车：汽车生产厂家首先考虑的是汽车的造价，前驱车的设计相对于后驱车来说，不论是在设计层面还是组装汽车都要比后驱车的费用低，前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少；前驱车的重量较后驱车轻，这就使得前驱车的加速更快，加速越容易刹车距离就越短，而且前驱车相对来说比后驱车更省油。同时前驱车增加了汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。前驱车最大的缺点就是它的操控性，因为汽车部件相对集中于车身前部后部变得很轻，后轮很容易失去抓地力，加速时和刹车时汽车前桥的负担过重抬头明显，影响舒适性。后驱车：汽车在最早的时候就是采用后驱，优点就是后驱车的操控性能比较好，汽车前后分布比重接近50:50，极大地改善了汽车自身的平衡性能和操控性能，这也就是很多跑车都采用后驱的原因，汽车前置后驱在路面上更容易加速爬坡驱动轮附着压力大，而且还具有良好的操控性能。当然后驱车也有它的不足之处，使得成本较高后区部件较多，空间方面不如前驱车。