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摘要:中华h3一共使用了两款变速箱,一款是5速手动变速箱,另一款是5at变速箱。这款车也使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是一种比较常见的自动变速箱
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是一种比较常见的自动变速箱。
at变速箱内部的结构是比较复杂的,这种变速箱内部有很多行星齿轮,at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,液力变矩器主要是由三部分组成的,分别是泵轮,涡轮,导轮。
液力变矩器在工作时内部会充满变速箱油,液力变矩器就是依靠变速箱油来传递动力的。
由于使用液体传递动力,所以at变速箱的平顺性是比较好的,因为液力变矩器内的变速箱油可以缓冲一部分震动和抖动。
但是at变速箱的缺点就是传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱高。
这也是因为传递动力的介质是液体。
at变速箱内部的变速箱油是需要定期更换的,如果长时间不换,可能会导致at变速箱的换挡控制机构出现故障,还可能会导致换挡顿挫感变强。
悬架的作用是连接车身和车轮,如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。
悬架包括两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。
独立悬架又包括麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。
非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。
独立悬架的中间是没有连接的,非独立悬架中间是有连接的。
独立悬架的舒适性和操控性都要优于非独立悬架。
但是非独立悬架也有优点,这种悬架的结构更加简单,成本更低,占用空间更小。
使用非独立悬架可以扩大汽车的乘坐空间和后备箱空间。
非独立悬架的故障率也是更低的,因为这种悬架零部件数量比较少。
汽车的驾驶感受不仅与悬架的结构有关系,还与制造悬架的材料以及工程师的调校有关系。
所以在买车时不要只看悬架的结构,还要试驾感受一下。