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摘要:三元催化器清洗剂加入油箱方法:1、采用配置有前氧传感器端口专用的三元催化器清洗装置,依次检查阀门、管路及喷头状态,调整空气压力,置入规定液量的B3043;2、启动发动机,关闭汽车空调,保持发动机2500--3000r/分钟高怠速
1、采用配置有前氧传感器端口专用的三元催化器清洗装置,依次检查阀门、管路及喷头状态,调整空气压力,置入规定液量的B3043;
2、启动发动机,关闭汽车空调,保持发动机2500--3000r/分钟高怠速运行,直至汽车电子风扇开始启动。若汽车发动机为机械风扇,则保持高怠速运行至少5分钟;
3、拆除三元催化器前氧传感器,连接清洗设备喷头,再次启动发动机。保持低怠速运行的同时打开清洗设备进料泵,待B3043的4L药液全部喷入三元催化器后,将发动机转速由怠速迅速提至高怠速;
4、在清洗设备中装入去离子水4L,再次启动设备进料泵,直至去离子水全部喷入三元催化器,保持发动机高怠速运转15分钟,至此清洗作业完成。
1、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器,需要专门的清洗工具,类似医院输液,因此,三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”。清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机,通过燃烧室、排气管到达三元催化器,在一定温度下,与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应,以达到清洁目的;
2、对三元催化器一定要经常清理。因为燃油中含有硫、磷等有害物质,燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外,由于驾驶员的不良驾驶习惯,或者长期行驶在拥堵路面,发动机经常处于不完全燃烧状态,会在氧传感器和三元催化器内形成积炭;
3、正是由于诸多因素,造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障,造成发动机工作不正常,造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。