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摘要:跑车的后扩散器是一种空气动力学装置,这种装置可以让气流快速经过底盘,这样是可以提升下压力的。跑车都是很注重空气动力学设计的。下压力对于跑车来说是非常重要的,如果在高速行驶时能产生足够的下压力,那是可以提高车子的贴地性能和车轮的抓
跑车都是很注重空气动力学设计的。
下压力对于跑车来说是非常重要的,如果在高速行驶时能产生足够的下压力,那是可以提高车子的贴地性能和车轮的抓地力的。
我先来给大家讲一下飞机的机翼,飞机的机翼上面是凸起的,下面是平整的。
当空气经过飞机的机翼时,上面的空气流速是很快的,下面的空气流速比较慢,这样上面的压强会变小,此时机翼的上下两个面就出现了压力差,当飞机滑行到一定速度后,就能飞起来了。
汽车的尾翼原理与飞机的机翼是相同的,尾翼是一个倒过来的机翼。
扩散器能加快底盘空气的流速,这样汽车的上面和下面就会产生压力差,下面的压强更小,这样汽车就能被上方的空气压在地面上行驶,这样是可以大幅度提升高速行驶稳定性的。
这就是科技,这也是很多超跑售价这么贵的原因。
要设计这些空气动力学装置需要经过大量的计算,模拟,风动测试,所以超跑的研发成本是非常高的。
按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。高性能型碳纤维又分为高强型(强度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。强度大于4000兆帕的又称为超高强型;模量大于450G帕的称为超高模型。
随着航天和航空工业的发展,还出现了高强高伸型碳纤维,其延伸率大于2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。
由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。