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摘要:涡轮增压发动机原理:1、当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为“迟滞现象”“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲;
1、当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为“迟滞现象”“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲;
2、使用双涡轮增压,就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升;
3、另一方面,在发动机转速较低时,只有一个低速涡轮工作,这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,当发动机转速提升以后,高速涡轮工作继续进入高增压值的状态,提供一个连贯的强劲动力;
4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时,可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是,双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象,毕竟,涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中,双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
首先我们从涡轮增压发动机上能看到诸多优点(涡轮增压发动机原理自己百度,在这不再多言),利用废弃驱动,基本没有额外的能量损耗,便能轻易地创造出大马力。从原理上来看,涡轮增压发动机做到了直接进气,减少了气缸向下的过程,因此从这方面来说,涡轮增压是省油的。但是另一方面涡轮增压所产生的热量也多。那么有热量必然带来消耗,消耗热量也就是消耗了燃油。
其实,涡轮增压发动机是否省油取决于发动机的扭矩,有媒体实测,当在最大扭矩相同时,小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油,而较大排量的增压发动机则无明显优势,并没有展现出省油的优势。另外,相对于自然吸气发动机而言,涡轮增压发动机能够实现小排量高功率,让车辆起步更加强劲,这也是能够得到消费者青睐的重要原因。
总的来说,涡轮增压省油,其实这是个伪命题!省油不光是要看涡轮增压,还要综合车重、路况、驾驶习惯以及与变速箱的匹配等因素,责任要一起担当才是!而且,涡轮增压从来就不是为了省油而存在的!