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摘要:慢充的电动车寿命比快充的长。在电池快速充电的情况下,电芯的极化会加速,电池寿命会受到影响。此外,快速充电也会使电池温度升高,锂析出会降低临界温度。在内外条件下,容易导致热失控,导致电池自燃,造成车辆安全隐患。主要原因如下:1.快
主要原因如下:
1.快速充电会加速电池的极化。极化是指当大电流流过电池时,电极偏离平衡电极电位。快速充电作为大电流的诱因,是电池极化的主要原因之一。目前市面上大部分插电式混动车型都是动力锂电池。虽然可以承受更高的充放电功率,但是影响电池寿命的因素还在;
2.快速充电会导致锂析出。电池在快速充电状态下很热。相信你对手机快充应该有个大概的了解。在快充状态下,正极的温度远高于负极,最大温差可达10度以上。
虽然车企的电池热管理系统要求温差在2度以内。但当正极温度过低时,仍会发生锂析出效应,锂析出会大大降低临界温度(即电池的最高耐久温度)。所以快速充电会提高电池温度,锂析出会降低临界温度。
在内外条件下,容易造成热失控,也就是我们常说的电池自燃。另外,沉锂过程会导致锂离子减少,最终导致电池容量降低,从而影响电池寿命。
不过,这种情况不用太担心。这种情况不是不可逆的(磷酸铁锂电池除外)。快速充电后电池短暂休息后,锂金属会变回锂离子,临界温度恢复正常。一般来说,新能源慢充的寿命比快充长。快充也不是不可以,但是建议练习日常慢充和应急快充,尽量减少对电池的伤害。
新能源汽车的能量回收:
电动汽车的能量回收方式主要有两种:制动回收和滑行回收。两者的区别在于刹车踏板是否踩下。顾名思义,踩刹车踏板回收能量叫刹车回收,踩油门滑行回收能量叫滑行回收。
目前电机制动能量的回收有两种实现方式,一种是并联再生制动系统RBS,另一种是串联再生制动系统CRBS。
两者的区别如下:
1.RBS由于制动踏板和制动轮缸是并联的,在踩下制动和减速的过程中,制动轮缸会被液压制动,电机也会被液压制动。所以通过制动摩擦损失了一部分能量,能量回收率低。
2.如果CRBS的制动踏板与液压机构并联,在踩下制动和减速过程中,应由机器先施加制动,并施加作为主要扭矩供应源的液压制动器作为制动扭矩不足的补偿。所以CRBS比RBS回收的多,但是如果刹车踩到一定深度,两者差不多。
电动汽车在实际行驶过程中的能量回收如何选择?
关于选车:为了能耗最低,当然选择有CRBS功能的车。当然,如果可以使用滑行能量回收,滑行能量回收是经常使用的。原因是滑行能量回收是在没有其他外力的情况下100%回收。但在CRRST中进行制动能量回收时,会有一定的低压功耗,同时在某些工况下,液压制动介入会造成能量损失。