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摘要:小编整理了大家经常关注的“国产a级三厢版是独立悬架吗”的相关内容,如下所示。国产a级三厢版全系车型的前悬架使用了独立悬架,1.3t车型的后悬架使用了扭力梁非独立悬架,只有2.0t车型的后悬架才是多连杆独立悬架。国产a级三厢版一共使用了
国产a级三厢版全系车型的前悬架使用了独立悬架,1.3t车型的后悬架使用了扭力梁非独立悬架,只有2.0t车型的后悬架才是多连杆独立悬架。国产a级三厢版一共使用了三款发动机,分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机,高功率版1.3升涡轮增压发动机,2.0升涡轮增压发动机。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这也是一种结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的零部件数量少,结构简单。
使用扭力梁悬架可以降低成本,并且还可以扩大车内的空间。
所以很多价格便宜的汽车都会使用扭力梁后悬架。
有。缺点分别是:
1、油耗高:
毕竟自由光身上还是带着jeep的基因,一款中高端的城市SUV,还要满足一些jeep忠实粉丝的越野情节,自由光很难做到油耗经济性。将近1.8吨的自由光在如今的城市道路停停开开,油耗不高才有问题。
2、动力肉:
由于自身车重的原因,自由光的起步比较肉,如果您想体验jeep真正彪悍的感觉,还是放弃自由光吧。
3、后排空间小
自由光的后排空间非常拘束,头部空间对于身材比较高的人来说不够大。这也说明了自由光也深知自己的空间不如别人,只能在乘坐感受上来弥补。后备箱空间也没有很大,勉强够用。
4、质量问题:
自由光现在最严重的问题就是发动机烧机油,除了这个,还有发动机熄火、变速箱漏油、变速箱异响等问题。如今不少车主在与厂商进行维权。
5、保养费用偏高:
Jeep自由光的价格比海外版的便宜很多,但是保养费用上就没有便宜了。基本上小保养价格为1000元左右,大保养在2000元左右。对于国内消费者来说,这么高的保养费用的确有点难以接受。