汉兰达的底盘用料都是采用钢质,采用的工艺是更为复杂的焊接立体结构,扭转刚度更强。由于是带有适时四驱系统,汉兰达后部多了差速器和后传动半轴。总体来说,各项做工都到位。
汉兰达自引进国内销售以来,就迅速树立了其在城市中型SUV的王者地位。并且由于在这一细分市场并没有直接的竞争对手,所以长久以来汉兰达都是一种独孤求败的状态。而随着竞争对手开始对这一细分市场进行车型投放,汉兰达开始面临危机。
为了重新树立标杆地位,广汽丰田迅速推出新款汉兰达。新款汉兰达无论是外观还是内饰都保留着浓浓的美式SUV风格,并且新汉兰达的车内空间得到了进一步的加大。汉兰达的前副车架采用两块冲压钢板焊接拼接而成,相比单层冲压钢板它的扭转刚度更强。加入副车架是为了连接悬架杆件,阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力,同时加强底盘的刚度。