踩刹车咣咣响怎么回事

刹车泵不回位的修理方法：如果是因为刹车片的精度不够，活塞由于厚度过大而不能回到原来的位置，可以在更换轮缸前将新轮缸进行分解，用化油器清洗剂洗干净出厂前抹的保护油，清洗后将医用凡士林涂在整个轮缸腔上，最好在排气后更换新的制动液，以免制动泵生锈刹车泵不回位的修理方法：如果是因为刹车片的精度不够，活塞由于厚度过大而不能回到原来的位置，可以在更换轮缸前将新轮缸进行分解，用化油器清洗剂洗干净出厂前抹的保护油，清洗后将医用凡士林涂在整个轮缸腔上，最好在排气后更换新的制动液，以免制动泵生锈。拆下刹车，然后把分泵拆开，把分泵的活塞样的东西用细砂纸（越细越好）打磨下，然后涂上机油，装好OK如果是卡钳精密度不好，导致活塞回位不到位。刹车片精密度不好，过厚，导致活塞回位不到位，可以用钢锉进行修薄，如果是直接损坏的话，是没办法修理的，只能是更换一个新的上去。如果是内部生锈的话直接把分泵拆开，然后用细砂纸将生锈的细砂纸打磨一下就行了。刹车分泵不回位的症状表现：1、刹车分泵不回位，简单说就是踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，即使不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，甚至严重的话还会出现车轮抱死的现象；2、这时候我们就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏，或者刹车分泵内部有没有生锈的情况出现；3、但不管是哪种原因，都是需要及时处理的，毕竟分泵不回位是直接影响行车安全的。1.油管坏了。制动油管断裂时，是连接制动泵和刹车片顶柱的装置。当踩下制动踏板时，刹车油会通过油管传递到卡钳的活塞，活塞推动刹车片挤压刹车盘，从而造成制动效果。如果制动油管断裂，就会漏油，需要更换漏油管。2.连接间隙不正常。活塞与气缸内壁的连接间隙不均匀，或异物引起的非正常磨损，都会导致制动泵漏油。必须清除异物或重新调整活塞和气缸内壁之间的连接间隙。3.密封的杯子老化了。也可能是密封杯老化，影响制动缸，导致漏油，需要更换密封杯。4.密封胶圈老化。刹车油的腐蚀性比较强。密封胶圈虽然有阻力，但时间久了也会老化，削弱自然密封效果，导致漏油。有必要更换密封橡胶圈。5.刹车油质量问题。刹车油本身质量差，杂质多，润滑效果差，导致刹车油管堵塞，主缸压力过大，久而久之漏油，需要更换刹车油。6.螺丝松了。如果漏油的位置在刹车放油孔处，可能是油管螺丝松动或损坏，其本身的作用是密封油管内的刹车油。如果松动或损坏，会导致漏油，需要及时拧紧或更换螺钉。7.增压泵正在老化。如果踩不动离合器或者离合器没有反应，可能是助力泵老化的迹象。老化后，增压泵的密封性会变差，主气囊气压不足，需要更换增压泵。制动泵是制动系统中重要的底盘制动部件。它的主要作用是向上推刹车片，使刹车片与制动鼓摩擦，使车速减慢或停止。当踩下刹车时，会产生推力将液压推向分泵，分泵中的活塞会在液压的作用下运动，推动刹车片。如果发现制动泵漏油，需要及时修理。

刹车不灵敏的调节方法：刹车不灵敏是由于刹车线的钢丝过度使用拉伸了，把穿在刹车线顶部的螺丝用工具顺时针拧紧就可以把刹车调紧了，反之逆时针拧松就是放松刹车。汽车刹车灵敏度不能调节，但可以通过手刹的操作铜缆来解决。发现手刹的制动效能或刹车不灵敏的调节方法：刹车不灵敏是由于刹车线的钢丝过度使用拉伸了，把穿在刹车线顶部的螺丝用工具顺时针拧紧就可以把刹车调紧了，反之逆时针拧松就是放松刹车。汽车刹车灵敏度不能调节，但可以通过手刹的操作铜缆来解决。发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。扩展资料：脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。刹车不漏油一直有空气的原因：1、汽车刹车泵漏油；2、油管接口渗漏；3、更换刹车泵的时候，空气进入了刹车系统等。刹车空气排不净，刹车中进空气主要是在刹车解除的时候产生的空气，总泵回位而分泵没有回位，在管路中就会产生一定的真空，在分泵胶圈密封不良的情况下（此时未必会漏油）空气就会进入一点，久而久之就多起来，于是就造成刹车变软的症状。相关资料如下：1、刹车油：刹车油是不可压缩，空气是可压缩，所以如果制动系统油路中有空气，油路中的空气会影响制动力的传递使刹车力减弱，排气的方式是在每个轮的刹车油管末端有排空口，但操作起来比较复杂，需要到专业的维修厂进行排空。2、扩展资料：启动车辆，然后用力踩刹车踏板，出现一脚到底的现象。另外，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩，又出现第一脚特低，踩几脚就恢复正常的现象，这说明刹车系统管路内部有空气。最明显的感觉就是刹车软绵，不好使。

踩车踩到底才能刹住车怎么回事：一是制动管路有空气渗入；二是刹车盘与刹车盘的间隙距离不合适；三是主泵异常或损坏，此外还有其它因素，如刹车油或掺水不足，分泵漏油等；四是制动分泵卡死不到位，制动总泵皮碗磨损接头漏油，踩车踩到底才能刹住车怎么回事：一是制动管路有空气渗入；二是刹车盘与刹车盘的间隙距离不合适；三是主泵异常或损坏，此外还有其它因素，如刹车油或掺水不足，分泵漏油等；四是制动分泵卡死不到位，制动总泵皮碗磨损接头漏油，ABS泵工作不正常。制动异常会大大增加事故隐患，必须立即检查维修。当制动管路中的空气渗入制动泵，穿过管路中的空气时，踩下制动器后的第一个任务就是压缩空气，因为制动油的压缩比会比空气小。踩刹车自然会有一种发软的感觉，刹车效果大打折扣。在这种情况下，只能将管道内的空气排出。制动盘与制动片的间隙当制动盘与制动片的间隙不符合车辆标准时，也可能出现制动效果不佳的问题。出现这种问题的原因可能是刹车盘打磨或者刹车片老化。如果间隙过大，刹车片甚至会脱落。解决方法是检测或更换制动总泵故障。制动总泵由一个泵活塞和一个制动器储油箱组成。在正常制动状态下，制动总泵将制动油送入分泵，分泵通过摩擦带动刹车片减速。当制动器释放时，制动油将在主缸活塞的压力下回流。当制动总泵出现故障时，制动油可能无法准确分配。解决方法是更换制动总泵。制动的技术是：1.刹车时，在车辆完全停下来之前松开刹车，因为一直踩刹车会在车辆停下来的时候造成很大的冲击。窍门是在车辆完全停下来之前，先松开刹车一次，然后轻轻刹车，直到车辆停下来；2.车辆在弯道制动时，如果此时使用方向盘踩刹车，车辆会失去重心，在进入弯道前可以通过制动充分降低车速。只要踩在上面超过5秒，没有其他动作，就按空挡滑行处理。考科目三的时候，不踩刹车和油门，只踩离合器，属于空挡滑行。遇到红灯需要及时刹车，路过人行道也要及时刹车。考试时，要求学生停止刹车。如果不踩离合器回空档，这种行为会伤车。一般在车辆启动过程中，需要先踩下离合器踏板，避免点火时发动机负荷过重，延长电池和发动机的寿命。如果不松开油门，不踩离合器，就会出现空挡，在下坡期间会对变速器造成很大的磨损。换挡的时候一般要先踩离合，然后马上换挡。切记不要拖脚，脚要放在离合踏板上。如果你一直把脚放在离合器踏板上，测试车的每个位置都有探头和传感器，所有的操作都会被记录下来。这种不良的操作方式会直接决定检测不合格。科目三考试要点：科目三考试就是档位变换频繁。遇到路标要踩刹车，遇到红灯要踩刹车，路边临时停车要踩刹车，进入人行横道要踩刹车。当你踩刹车时，你必须先踩离合器。但是科目三要求学生要刹车的时候要立刻停车。这是考试，和现实中开车上路有些不一样。换挡也是先踩离合然后果断马上换挡。不要拖泥带水，一直踩离合。习惯性的不要总是把脚放在离合踏板上。测试车每个部位都有传感器和探头，随时记录你所有的驾考操作。一旦踩离合5秒，其他什么都不做，就判不合格。科目三难点：速度和档位不匹配。你需要注意的是，在驾考过程中，高速挡、低速挡、高速挡、低速挡的错误。在你换挡之前，一定要增减速度来配合档位，然后再换挡！在驾驶过程中，记得每八秒钟看一次速度计，以防止这种错误。

离合踩技巧：1.起步时离合器的正确操作：起步时离合器踏板的操作要领是一快二慢三联动。起步前，最好试踩一次离合器踏板，体验一下它的自由行程、工作行程和踏板手感。2.抬起离合器踏板时，按照一快二慢三联动的要领操作。即踏板抬起的离合踩技巧：1.起步时离合器的正确操作：起步时离合器踏板的操作要领是一快二慢三联动。起步前，最好试踩一次离合器踏板，体验一下它的自由行程、工作行程和踏板手感。2.抬起离合器踏板时，按照一快二慢三联动的要领操作。即踏板抬起的过程分为三个阶段，开始快速抬起。离合器半联动时(此时发动机声音有变化)，踏板稍微慢慢抬起。从半联动到完全结合，慢慢抬起踏板。当离合器踏板抬起时，根据发动机的阻力逐渐踩下油门踏板，汽车才能平稳起步。节气门应平稳、正确地操作。3.找到半离合的位置：上车后，首先要试着感觉脚。反复蹬几下，感受一下自己脚的位置，也就是半联动接力点的位置。每辆车的半联动中继点都不一样。当你在抬离合的过程中到了这个位置，你要把脚踩稳，慢慢抬，控制好踏板的位置，这样才能让汽车平稳起步或者倒车，而不会熄火。4.需要踩离合器时：汽车上的离合器在正常行驶时处于紧密接合状态，离合器不应打滑。离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。开车时，除了自动启动、换挡和低速制动，其他时间不要踩离合器踏板。5.停车时离合器的控制：停车时，先确定停车位置，提前抬起油门踏板(油门)，打开右转向灯，同时踩下刹车踏板(刹车)。踩制动踏板时，逐渐用力。当车辆降至较低速度时，踩下离合器，控制制动踏板，停在预停车位。6.离合踏板的操作方法：左脚前脚掌踩离合踏板，随膝关节和踝关节的屈伸而下踩或放松。如果路口遇到红灯需要停车，或者靠边停车，应先踩离合，等到接近斑马线的时候，再直接踩刹车，因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车的话发动机容易熄火。。就按手动挡汽车的减挡减速来说，例如四挡行驶过后，需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前，要从三挡减速到二挡；此时，要先踩刹车减速，等速度降到合适的区间，再踩离合换挡。紧急制动时只踩刹车不踩离合器会有以下潜在影响：1、ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作。在极端的情况下可能会影响操控，比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。2、会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。3、可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机械操作感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

踩刹车就不用踩离合器了。这要看当时的车速和档位。如果刹车后的车速还能适应当前档位，就不用踩离合了。如果急刹车车速下降很多，就得踩离合降档。轻踩刹车不需要踩离合。当车速下降过快时，需要踩离合踏板。否则会导致车辆熄火,这一点必须注意踩刹车就不用踩离合器了。这要看当时的车速和档位。如果刹车后的车速还能适应当前档位，就不用踩离合了。如果急刹车车速下降很多，就得踩离合降档。轻踩刹车不需要踩离合。当车速下降过快时，需要踩离合踏板。否则会导致车辆熄火,这一点必须注意。手动挡车辆的离合器踏板不宜长时间处于半联动状态，这样会对离合器片造成一定的磨损。机动车辆的离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成通过螺钉固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。机动车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板。根据车速和路况的不同，主要有两种情况：1.降低车速或同时进行短距离制动。当油门不再给汽车，车速降低到一定程度，如果只踩刹车不踩离合器，汽车就会熄火。车主短距离刹车时，同时踩下离合器和刹车踏板是最安全的。因为在短距离内，需要先踩刹车减速，再踩离合器才能熄火。这个操作是最正确的，也是对车最好的，但是很难做到；2.高速或长途不用踩刹车。汽车在高速行驶时，由于车轮的转速和惯性转速一样高，如果你只踩刹车不踩离合器，是不会导致汽车熄火的。尤其是下长坡的时候，如果踩离合，会失去发动机的抑制作用。当刹车片承受全部制动压力时，经过长时间摩擦会变红变热，从而失去制动效果，容易造成安全事故。车主不用担心下坡时熄火，只要车靠惯性运动，刹车的方式就不会让车熄火。踩刹车有响声滋滋声的原因：1、刹车盘或刹车片锈蚀；2、刹车片是新刹车片；3、刹车盘和刹车片磨损过度；4、刹车片装反或者型号不符；5、使用劣质、过硬的刹车片；6、制动分泵异常，制动液缺乏；7、制动鼓或盘片与蹄片间存有异物。出现轻踩刹车吱吱响的情况，一般是由于刹车片表面的金属硬点与刹车盘摩擦造成，对制动效果无不良影响，可以放心使用。当长时间停车后，特别是在气候潮湿或者下雨之后，刹车盘或刹车片上就会出现一定的锈蚀或污垢，这种多开上一会就可以解决，或者可以往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油。拓展资料：1、新车磨合期：一般新车磨合期刹车可能会有响声，因为刹车片、刹车盘有个磨合的过程，开一段时间即可消除响声。2、刹车片与盘之间有异物：在刹车片与盘之间经常会进入沙子等异物，这时踩刹车就会有响声。3、刹车片引起异响：刹车片是由石墨、树脂、铁粉等材料混合制成，当刹车片表面刚好遇到金属颗粒的凸点时，刹车就会发出响声。