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摘要:极星2是一辆紧凑型汽车,这一款车的轴距为2735mm(毫米),长宽高分别是4607mm(毫米),1859mm(毫米),1478mm(毫米)。极星2是一辆双电机四轮驱动纯电动汽车,这一款车的前轴有一台电动机,后轴同样是有一台电动机的。极
极星2前轴的电动机最大功率是150kw,最大扭矩为330牛米,后轴的电动机功率和扭矩与前轴是相似的。
极星2全系车型基本都使用的是三元锂电池,大部分纯电动汽车和插定混动汽车基本都在使用三元锂电池,这样的电池是未来的趋势。
三元锂电池的重量更轻,能量密度更高,这样的电池更加适合纯电动汽车使用。
极星2的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是最经常遇见的独立悬架,这样的悬架的结构同样是比较简单的。
多连杆悬架同样是一种比较经常遇见的独立悬架,不过这样的悬架的结构是比较复杂的,多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样子可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,汽车的操控性和乘座舒适性也可能会提高。
悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。
汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架的结构是非常简单的,并且麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
但是多连杆悬架的零部件数量多,所以这种悬架的成本也是比较高的。
使用多连杆悬架会导致汽车的制造成本升高。