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摘要:后桥速比的意思是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比,也等于它们的转速之比,后桥速比是发动机的一个重要参数,俗称后桥速比,学术上的名称是主减速比。后桥速比是汽车发动机的1个关键参数,俗名
后桥速比是汽车发动机的1个关键参数,俗名后桥速比。学术上的名字是主减速比。车辆驱动桥的速比也就是主减速器总成的速比,可进一步理解为把传动轴传过来的扭矩放大的意思,就是车辆跑起来须要多大的力。
速比越大,输出扭矩越大,输出速度越慢。为了实现车辆的大功率(扭矩)输出,爬坡和重载需要选择较大的主减速比(如6.83),可以满足需求,但同时也放弃了每小时的速度。速比越小,输出扭矩越小,输出速度越快。根据较小的主减速速比(如3.89),可以满足每小时高速的需要。
所有汽车后桥都装有减速器,可以降低传动轴上的转速,速比就是传动比。例如,如果传动轴的转速为4.1r/s,它将降低到1r/s(这里是转速)。高原地区的齿是高原地区特殊地面车辆最适合的传动比设定,即传动比为4.3,平原地区的齿是平原或高速公路车辆最适合的传动比设定,如4.1。
后桥限滑差速器的作用是达到合理的转弯效果、弥补差速器由于车轮悬空而导致空转、进行漂移动作。
1、达到合理的转弯效果车轮转速产生差异,在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配,来达到合理的转弯效果。
2、弥补差速器由于车轮悬空而导致空转弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转,差速器将动力源源不断地传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,而且大量动力也会流失的这种弊端。
3、进行漂移动作在激烈驾驶时,可以进行大范围的漂移动作。
后桥限滑差速器是什么?
桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间,它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转,此时差速器会将动力不断的传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。