菲斯塔变速箱是湿还是干

变速箱油需要更换。以下信息与变速器油的更换有关：1.干式双离合变速箱和手动变速箱结构相同，所以用的油也是合成油，使用寿命在15万公里左右。大部分自动变速箱每6-8万公里更换一次。2.变速箱油更换周期只是一个大概的时间。由于变速箱油需要更换。以下信息与变速器油的更换有关：1.干式双离合变速箱和手动变速箱结构相同，所以用的油也是合成油，使用寿命在15万公里左右。大部分自动变速箱每6-8万公里更换一次。2.变速箱油更换周期只是一个大概的时间。由于每辆车的路况和驾驶习惯不同，变速器油的状态可能会有所不同。车辆在使用过程中，需要检查是否需要更换，如换挡不顺畅、顿挫感强、噪音增大明显等。3.更换车辆的变速器油。常用的方法有三种：1.重力换油：和换油一样，拧开变速器油放油螺栓放油，然后从加油口加油。但是缺点是重力放油不干净。2.循环机放油：用变速器循环机连接变速器的油接口，将新油注入循环机，通过新油将变速器内的旧油推出。优点是更换干净，缺点是浪费时间，需要更多的变速器油。3.拆下变速箱油底壳换油：好处是变速箱滤芯可以清洗或者直接更换，更换比较干净。缺点是施工复杂。定期更换自动变速器油的好处：1.可以使换挡平顺流畅，提高操控性能。2.产生良好的抗氧化性，减少机器零件的腐蚀。3.良好的极压添加剂能为齿轮组提供优异的保护效果。4.提供最佳的抗磨效果，延长自动变速器的使用寿命。不定期更换自动变速器油会导致：1.自动变速器的油中由于化学变化产生杂质，造成油路堵塞，影响换档功能。2.长时间高温运转会降低自动变速器油的润滑性，容易造成离合器片的磨损和熄火。3.长期运行下，自动变速器油抗氧化剂的效率下降，容易造成零件腐蚀。三者车和标的车的区别是：1、标的车：指保险承保的车辆方，如标的车辆，保险公司承保的车辆，标的人伤，承保车辆上的驾驶和乘客。2、三者车：其他非标的称为三者，如对方车辆叫三者车，三者人伤。扩展资料：1、保险标的意义：决定保险业务的种类，判断投保人是否对其具有可保利益，根据保险标的的实际价值或者存在状况确定保险金额，根据保险标的的危险程度，厘定保险费率，根据保险标的的损失程度计算赔付数额，根据保险标的所在确定诉讼管辖范围等。2、保险标的对象：指保险所要保障对象，如财产保险中的保险标的是各种财产本身或其有关的利益或责任，人身保险中的保险标的是人的身体和生命等。

变速器包括：1.MT手动变速器是最早也是最传统的变速器形式，具有良好的可靠性和稳定性。结构简单，通过变速杆控制拨叉换挡，可以将几组大小不同的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是良好的可靠性和耐用性，高动力传输效率，低维护成本。缺点是变速器包括：1.MT手动变速器是最早也是最传统的变速器形式，具有良好的可靠性和稳定性。结构简单，通过变速杆控制拨叉换挡，可以将几组大小不同的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是良好的可靠性和耐用性，高动力传输效率，低维护成本。缺点是换挡比较繁琐，不适合新手操作。2.AT自动变速器是目前应用最广泛的变速器类型。与手动变速器相比，其结构更加复杂，主要依靠变速器油的液压来传递动力，而换挡则依靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠性和稳定性好；缺点是油耗和维护成本高，同时对转速变化的反应。3.AMT机械式自动变速器和自动变速器有很大的区别。它是在手动变速器的基础上，加装一套电子控制元件，达到自动换挡的目的，其内部结构本质上是手动变速器。优点是燃油经济性好，传动效率高，广泛应用于法拉利等要求极致性能的超跑。缺点是对驾驶员换挡有很强的挫败感和很高的技术要求。4.CVT无级变速箱主要是通过液压机构改变主动轮和从动轮的槽宽来改变传动比。因为没有固定的换挡档位，传动比连续可变，所以它的优点是换挡平顺，舒适，无顿挫感，超级省油。其缺点是制造和维护成本相对较高。5.DCT双离合变速箱可以说是两个手动变速箱和一个自动换挡机构的组合，分为“干式”和“湿式”两种，主要是离合部分和散热设计不同，能否满足更大的动力输出要求。它的优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。缺点是制造成本高，变速箱容易过热，可靠性低。根据变速箱的类型，可分为五种变箱：1.手动变速器(MT):由各种档位的齿轮和机械离合器组成，结构简单，传动效率高，可靠性高。2.机械式自动变速器(AMT):结构与手动变速器相似，只是整个换挡过程可以由电控元件完成，无需手动控制。但由于电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。解决方案；此外，它结构简单，换档效率高，常用于赛车。3.双离合变速箱(DCT):类似于手动变速箱，由两组离合器组成。在一档行驶时，二档的档位会自动结合，随时准备开始工作。换挡速度挺快，但低速行驶时乘坐舒适性略差。最初用于跑车，现在广泛应用于各类车辆。4.自动变速器(AT):由液力变矩器等部件组成，结构比较复杂。换挡时一部分动力消耗在变速箱里，传动效率略低。但它换挡平顺，技术成熟可靠，是大多数自动挡车型的选择。5.无级变速器(CVT):主要由两根锥形轴和一根钢链组成，可以随时控制传动比。理论上是所有变速箱中最稳定最经济的。但由于结构原因，在剧烈加速时无法承受较大扭矩。如果想追求经济舒适的车，一般会用这种变速箱。齿轮箱的功能是：1.改变传动比，满足不同行驶工况下的牵引需要。2.实现反向行驶。3.当发动机起动、怠速运转、汽车换挡或需要停车输出动力时，传递给驱动轮的动力就会中断。

变速箱里面有响声可能的原因：1.离合器分离不完全。司机没有把离合器踩到底，就挂档了，导致变速箱异响。一定要把离合器踩到底再接合，否则会加速离合器的磨损，缩短变速箱和离合器的寿命。2.齿轮磨损。车辆长期使用后，变速箱的齿轮磨损，齿变速箱里面有响声可能的原因：1.离合器分离不完全。司机没有把离合器踩到底，就挂档了，导致变速箱异响。一定要把离合器踩到底再接合，否则会加速离合器的磨损，缩短变速箱和离合器的寿命。2.齿轮磨损。车辆长期使用后，变速箱的齿轮磨损，齿轮之间的间隙过大，无法很好的啮合，需要更换新的齿轮。3.变速箱脚垫损坏。变速箱脚垫损坏会导致变速箱异响，也会导致车辆抖动，需要更换新的变速箱脚垫。4.分离轴承故障。离合器分离轴承安装在离合器和变速箱之间，如果分离轴承松动，当发动机振动时，松动的分离轴承也会振动，并发出铿锵声，所以需要修理分离轴承。5.长时间不更换机油。如果长时间不更换变速器油，变速器油的润滑效果会变差，机械零件磨损加剧，零件容易损坏，造成变速器异响，需要更换新的变速器油。6.变速器油质量差。如果使用低质或假冒的变速器油，容易被氧化，产生油泥和油渣，堵塞变速器滤网和润滑油通道，加重零件摩擦，造成变速器异响，所以要更换质量好的变速器油。7.螺栓松了。检查齿轮箱外壳上的螺栓是否松动。如果螺栓松动，变速箱的振动幅度会增大，并会发出异响。有必要拧紧松动的螺栓。8.变矩器故障。如果变矩器出现故障，会导致变速箱发出咔嗒声。你需要去4s店修变矩器。9.水进入齿轮箱。如果变速箱进水后没有及时维修，变速箱会出现漏油、噪音等故障。你需要去4s店修变速箱。10.变速箱拨叉磨损。如果变速器拨叉磨损导致变速器异响，则需要修理变速器拨叉。从理论上来说的话，变速箱、发动机油油所起到的功能作用是一样的，它们基本都是润滑油，关键基本都是起到润滑，清洗，防锈，散热等作用。变速箱油的作用关键是用来维持汽车排档系统清洁的，它可以对排档系统起到润滑、冷却的作用。变速箱油跟发动机油是不同的。发动机油是发动机系统润滑油，有必需的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能；变速箱油则关键是维持排档系统清洁，保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的油品。要知道汽车在驾驶流程中齿轮会得到高速转动、继而通过摩擦造成热量，这一时候就需要齿轮油来润滑和下降溫度，那么就会保证汽车的正常运转。发动机油的作用关键是用来润滑发动机系统的，对发动机系统可以起到润滑、冷却降温、密封防漏、防锈和防蚀以及减震缓冲的作用，可以说发动机油状况的好坏，是能同时影响到发动机的性能和寿命的一款汽车消耗品。所以小伙伴在平时的时候就更需要注意发动机油的使用了。它们的关键区别是根据工作载荷特点来定论的，像是接触压力不同，使用溫度场合选，而且它们的黏度也不一定一样，承受的溫度也不一定一样，发动机油是用于发动机正常转动的，承受溫度最高，黏度最低，变速箱油是变速箱用的，承受溫度较低，黏度高于发动机油。

变速器12JSD200TA就是带同步器的超速档。以下是变速器型号识别结构的具体含义：1和12代表前进挡的个数。2.j代表换档模式是机械换档。3.s代表双中间轴，即两个副轴。4.d代表增加中心距，即增加副轴轴承孔的中心距。5200代表输变速器12JSD200TA就是带同步器的超速档。以下是变速器型号识别结构的具体含义：1和12代表前进挡的个数。2.j代表换档模式是机械换档。3.s代表双中间轴，即两个副轴。4.d代表增加中心距，即增加副轴轴承孔的中心距。5200代表输入扭矩的标识。6.t代表全同步器，即每个档位都有一个同步器，倒档除外。7.a代表变速器的速度比代码。如何保养汽车变速箱：1.掌握自动变速器的换油周期：自动变速器的内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速器的换油周期通常是两年或4 ~ 6万公里。正常使用时，变速器油的工作温度一般在120摄氏度左右，所以油质要求很高，必须保持清洁。其次，变速器油长期使用后会产生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨损，也会影响系统的油压，从而影响动力传递。污油中的油泥会使各阀体内的阀体运动不顺畅，影响油压控制，从而使自动变速器不正常。2.正确更换变速箱油：目前比较好的换油方式是动态换油，使用专门的变速箱清洗设备，在变速箱运行过程中充分循环旧油，待完全排空后再添加新的变速箱油，这样换油率可以达到90%以上，保证了良好的换油效果。3.自动变速器油位是否正常：自动变速器油的检查方法与机油不同。在冷态下检查机油，但变速器油需要预热到50左右，在每个档位停留2秒后再将变速杆放入驻车档。此时，油尺的正常油位应该在最高线和最低线之间。如果不够，应及时添加同等质量的机油。DCT变速箱的意思是双离合变速箱，指的是两套离合器。风冷简称干式双离合，油冷简称湿式双离合。这款变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。双离合变速器(Dual ClutchTransmission)又称动力换挡(powershift)，或简称DCT和DSG，是第二次世界大战前由法国人阿道夫基格雷塞(Adolf Kegresse)发明的一种带有两套离合器的半自动变速器。这个变速箱内部有两套离合器，一套控制奇数档，一套控制偶数档，大大提高了换挡的速度。双离合变速箱的优缺点：优势：1.双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。不使用变矩器，而是采用两套离合器，交替工作，达到无间隙换挡的效果。2.因为没有变矩器，发动机的动力可以充分发挥。同时两组离合器交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力故障非常有限。3.由于换挡更直接，动力损失更小，油耗可降低10%以上。缺点：1.由于没有使用液力变矩器，无法实现手动变速器的“半挂”动作，对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性就会完全暴露出来。2.因为双离合是电脑控制的，属于智能变速器。它需要在升档和降档的过程中向发动机发出电子信号。发动机回复后，可以配合发动机完成升档和降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。

变速器异响的原因及解决方法：1.轴承的磨损和损坏。轴承磨损时，其游隙增大，配合精度下降；当轴承损坏时，由于轴承能正常运转，会产生异响，甚至损坏变速箱内的传动元件，造成故障扩大。解决方法：更换轴承。2.变速箱壳体螺栓松动，是变速器异响的原因及解决方法：1.轴承的磨损和损坏。轴承磨损时，其游隙增大，配合精度下降；当轴承损坏时，由于轴承能正常运转，会产生异响，甚至损坏变速箱内的传动元件，造成故障扩大。解决方法：更换轴承。2.变速箱壳体螺栓松动，是使用过程中振动造成的。解决方法：检查螺栓。3.手动变速箱的变速杆和拨叉的凹槽松动。解决方案：去4S修理厂修理变速箱。4.如果长时间不更换自动变速器油，自动变速器油会变得很稠，流动性很强，导致没有保护层的部件之间直接摩擦，从而加重机械零件的磨损，产生异响。解决方法：换变速器油。5.更换劣质自动变速器油。劣质变速器油由于耐温性差，容易被氧化，导致油泥、油渣堵塞滤网和油路，造成自动变速器内部部件摩擦增大，造成车辆异响。解决方法：换变速器油。6、齿轮啮合间隙不正常。传动元件磨损或更换时，所选零件精度过大，造成配合间隙过大；装配时齿轮间隙过紧。解决方案：去4S修理厂修理变速箱。7.齿轮齿面金属剥落、断齿、装配错位。解决方案：去4S修理厂修理变速箱。8.润滑油不足导致的润滑不良。解决方法：更换相应的润滑油。9.长时间不保养变速箱内的水可能会引起异响。解决方案：去4S修理厂修理变速箱。10.变速器脚垫坏了。如果变速箱脚垫坏了，不仅会发出异响，还会剧烈抖动，与车身产生共振，使车内振动变大。解决方法：去4S店修理变速器脚垫。10.离合器分离不完全。解决方法：规范换挡操作。导致变速器故障灯亮又消失的原因变速箱过热。1、变速箱内电子元件出现偶发性故障；2、变速箱出现了机械故障。导致这种现象的原因可能是变速箱过热，可能是变速箱内电子元件出现偶发性故障，可能是变速箱出现了机械故障。自动变速箱不能空挡滑行，在空挡滑行时会导致变速箱内的油压过低，这样会影响变速箱的润滑和散热。变速箱的润滑和散热受到影响后，就可能会导致变速箱故障灯亮起。变速箱温度过高时，也可能会导致变速箱故障灯亮起。如果是干式双离合变速箱，在遇到堵车路况时可能会出现变速箱温度过高的情况。如果是at变速箱，在连续多次弹射起步后可能会导致变速箱温度过高。如果是cvt变速箱，钢片链条多次打滑后可能会导致变速箱温度过高。一般的cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。如果变速箱油长时间不换，可能会导致变速箱内的换挡控制机构出现故障，这样也会导致变速箱故障灯亮。在变速箱故障灯亮后，要立即去维修厂检查引起变速箱故障灯亮的原因，并且要进行修复。自动变速箱最容易出现故障的就是换挡控制机构了。