文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:非独立悬挂安全。所有的悬挂都安全,因为严格来讲,悬挂跟安全是没有关系的。悬挂只对舒适度会有影响。悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两种。非独立悬挂常见的有:钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。
非独立悬挂安全。所有的悬挂都安全,因为严格来讲,悬挂跟安全是没有关系的。悬挂只对舒适度会有影响。
悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两种。
非独立悬挂常见的有:钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。
独立悬挂常见的有:麦弗逊式悬架、烛式悬架、多连杆式悬架等。
非独立悬挂是一体的(中间有一刚性连接),特点是当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响。
独立悬挂的两侧是独立的,特点是一侧的车轮运动,另一侧车轮不会受到影响。但是独立悬挂并不是完全独立,因为左右悬挂之间有防倾杆连接,如果没有防倾杆连接,高速过坑时车子就会非常不稳定,有极大的安全隐患。
由两者的结构就可以知道,肯定是独立式悬挂更舒适一些。但是相应的,独立式悬挂的造价成本更高,结构更复杂,后期维修也更麻烦。
非独立悬架的优点是制造成本低,结构简单,占用空间小,耐用性好。缺点是舒适性较差,并且操控性也比独立悬架差。
不过有些讲究运动和操控的汽车后悬架也会使用非独立悬架,悬架这个东西不仅要使用好的结构和材料,还需要有优秀的工程师调校。
即便是非独立悬架,有优秀的工程师调校一样也可以调校的很舒适或很运动。
汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架,扭力梁悬架。
整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才可以见到,扭力梁悬架经常被用作一些紧凑型轿车或紧凑型suv的后悬架。
非独立悬架的成本低占用空间小,紧凑型汽车使用这种悬架可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,并且还可以节省成本。
非独立悬架的中间是有连接的,这样同轴两侧车轮的运动就会产生互相干涉,这样会降低舒适性,也会降低轮胎的贴地性能。
如果轮胎大部分时间都贴在地面上,那会提升车子的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间都不贴在地面上,那轮胎就无法为汽车提供牵引力了,这样会降低车子的操控性和乘坐舒适性。