宝骏360的动力装置配用的是与宝骏310系列产品同样的1.5L自吸汽车发动机,这款汽车发动机由上汽通用汽车给予,这款汽车发动机在几款车系上应用,在品质、用户评价和可靠性层面非常扎扎实实。宝骏360选用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁半独立悬挂设计方案。这类设计方案的优越性便是在室内空间占用量上较为低,而且使用了后备用胎悬吊训练设计方案,给第三排旅客构建了不错的乘坐感受。宝骏360分成手动式版本和全自动版本。自动档汽车变速器是在手动变速器上进入了电子系统,完成了全自动换档,其构造简易,成本费较低,但在换档全过程中抖动较为显著,极大地危害了舒适度。
底盘及悬架,宝骏360的底盘焊接方法高超,厚钢板安装空隙小,底盘干了总体防锈处理,隔热保温也很好,悬架行程安排长,碰到接缝处、下水井盖、减速带,它的吸振能够一次性迅速的吸附掉,过虑震动的较为轻轻松松,后悬架是是非非单独悬架,过减速带时后排座的确比前座要颠一些,但是后排座有一个很聪慧的设置,便是座垫做得很结实,全部舒适感是还可以的,底盘构建了现代感,很非常好,悬架缩小是为了更好地去吸震,可是回弹力的这一下能不能抑制的好,是很重要的,它的悬架回弹力觉得是有调节的,是逐渐的下发,能够算是很有层次感的。