P0A8D故障码解释、处理方案及消除方法

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的KX7车遇到问题时，KX7车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示KX7问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的KX7车遇到问题时，KX7车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示KX7问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应KX7故障码，多数故障问题的处理，建议最好由起亚专业师傅修复，若想手动清除KX7故障码的话，也是有要求的。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除KX7故障码的时候，务必严格按照起亚特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成KX7一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1693：防盗钥匙没有编程 - 发动机控制模块（Spectra 2004）P1295：节气门位置电机 - 电源管理模式P1529：故障指示灯（MIL）请求信号 - 变速器控制模块到发动机控制模块P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障P1673：冷却风机电动机 - 电路故障P1523：电子节气门系统 - 故障P1795：四驱车低挡位置开关 - 电路故障P1700：超速传动（O/D）灯 - 电路故障P1550：爆震传感器 - 电路故障P1307：加速度离心力（ G力）传感器 - 信号故障故障代码P0开头：故障说明P0B0B：辅助变速器液泵电机供电电压电路高P0B8F：混合动力电池电压监控Q电路间歇/不稳定P0122：节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路低P0B67：混合动力电池电压监控I电路间歇/不稳定P0414：二次空气喷射系统切换阀A电路短路P0C43：混合动力电池组冷却液温度传感器电路范围/性能P06CA：气缸6电热塞不正确P062D：喷油器驱动器电路性能（第1排）P0A64：驱动电机A，W相电流低P008E：燃油冷却器泵控制电路高故障代码P1开头：故障说明P1699：变速器控制模块 - 总和检查错误P1232：节气门控制故障安全模式 - 故障P1487：发动机冷却风扇电机继电器 - 高速/电路故障P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器电路 - 间歇性低输入P1767：自动变速器，液力变矩器离合器电磁阀 - 电路故障P1706：变速器控制模块LED输出 - 电路短路P1198：燃油液位传感器P16C3：发动机控制模块（ECM）自检 - 发动机速度限制错误P1315：持续失火P1536：进气凸轮轴位置执行器 - 电路开路 （第2排）故障代码P2开头：故障说明P2812：变速器液压力控制电磁阀G控制电路/开路/开路P2025：蒸发排放（EVAP）燃油蒸气温度传感器性能P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）P2184：发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路低P2468：排气温度传感器电路低 （第2排，传感器3）P2425：废气再循环系统冷却阀门控制电路/开路P20C0：还原剂加热器B控制电路高P2696：喷油器数据不兼容P202F：还原剂/再生供应控制电路范围/性能P20EA：还原剂控制模块电源继电器去能性能 - 太早故障代码P3开头：故障说明P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3400：爆震传感器 - 信号错误P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00B1：司机座椅乘员分类传感器B （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00C6：乘客座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B00C7：乘客座椅乘员位置传感器A （子错误）B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B00D4：约束系统故障音频提示 （子错误）B0041：第3排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00D1：乘客安全带指示灯 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0068：车辆通讯总线E（+）高U0481：从自动灯控制模块收到无效数据U0062：车辆通讯总线D（-）高U0456：从冷却液温度控制模块收到无效数据U0020：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线性能U0105：与喷油器控制模块通讯丢失U0122：与车辆动态控制模块通讯丢失U0102：与分动箱控制模块通讯丢失U010C：与涡轮/超级增压器控制模块A通讯丢失U0403：从分动箱控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0039：右后音轮 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C0064：滚转率传感器C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，当你的KX3有异常的时候，KX3车上的电脑就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着KX3车一种异常或故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应KX3故障码，多数故障问题的处理，建议最好由起亚专业师傅修复，如果车主想自行清除KX3故障代码的话，那就要注意下面问题。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除KX3故障码的时候，应当严格按照起亚特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二点，或许会造成KX3正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1169：加热氧传感器，后，第2排，加热器控制 - 电路故障P1795：四驱车低挡位置开关 - 电路故障P1614：故障指示灯（MIL）请求信号 - 电路电压高（除Amanti）P1523：进气歧管空气控制电磁阀P1404：蒸发排放（EVAP）泄漏检测模块加热器 - 电路故障P1175：电子节气门系统，关闭的节气门 - 范围/性能P1155：电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 故障P1178：电子节气门系统 - 电源电压P1159：进气歧管空气控制执行器 - 电路故障P1691：防盗读取线圈故障代码P0开头：故障说明P06A9：传感器参考电压D电路范围/性能P0004：燃油量调节器控制电路高P0425：催化转换器温度传感器电路 （第1排，传感器1）P0627：燃油泵A控制电路/开路P0176：燃油组分传感器电路P0B40：混合动力电池电压监控B电路P0378：点火正时参考高解析信号B间歇/不稳定脉冲P0486：废气再循环传感器B电路P0AD7：混合动力电池组空气流量阀A控制电路低P0BBB：混合动力电池电压监控Z电路高故障代码P1开头：故障说明P1649：防抱死刹车（ABS）控制模块 - 电路故障P1604：电子节气门系统控制模块 - 故障P1618：串行外围接口，发动机控制模块 - 通讯诊断P1101：加热氧传感器 - 低电压/空气泄漏 （第1排，传感器1）P1416：燃油系统，检测到失火 - 燃油液位低P1097：进气歧管空气控制执行器2，左边 - 过电流/短路P1396：恶劣路况传感器 - 信号故障P1193：电子节气门系统 - 跛行回家阀开P1388：凸轮轴位置执行器，第2排 - 电压低P1032：热氧传感器加热器预热控制电路（传感器1，第1排和第2排）故障代码P2开头：故障说明P255E：（为附件提供动力）动力输出速度选择器传感器/开关2电路间歇/不稳定P2341：气缸6高于爆震阈值P2456：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路间歇/不稳定P2829：变速器液压力控制电磁阀K性能或卡在关的位置P268D：气缸2喷油器数据不兼容P2128：节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路高P20D7：尾气后处理燃油供应控制电路/开路P2700：变速器摩擦衬片A应用时间范围/性能P202F：还原剂/再生供应控制电路范围/性能P2678：冷却液排气泡阀门控制电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B004B：第3排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B1318：电池电压低B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0049：第3排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）B00B6：司机座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0469：从起动机/发电机控制模块收到无效数据U017A：与（气囊）约束系统传感器K通讯丢失U029D：与氮氧化合物传感器A通讯丢失U0241：与前大灯控制模块A通讯丢失U0073：控制模块通讯总线A关闭U040D：从涡轮/超级增压器控制模块A收到无效数据U029A：与混合动力电池组传感器模块通讯丢失U0019：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0037：车辆通讯总线BU0051：车辆通讯总线C（-）开路故障代码C开头：故障说明C0015：右前出口控制 （子错误）C0077：轮胎气压低 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的智跑车遇到问题时，智跑车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着智跑车一种异常或故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的智跑车遇到问题时，智跑车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着智跑车一种异常或故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询智跑故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由起亚专业师傅修复，如果车主想自行清除智跑故障代码的话，那就要注意下面问题。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除智跑故障代码时，事必要按照对应起亚车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；另外一点，还可能会造成智跑一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1614：故障指示灯（MIL）请求信号 - 电路电压高（除Amanti）P1100：歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 对于EGR系统 - 电路故障P1308：加速度离心力（ G力）传感器 - 信号低P1102：歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 对于EGR系统 - 模式3P1608：电子节气门系统控制模块/发动机控制模块（ECM） - 通讯故障（Amanti）P1499：废气再循环（EGR）阀 - 电路4故障P1607：发动机控制模块（ECM）/电子节气门系统控制模块 - 通信故障P1794：电源电压P1402：废气再循环（EGR）阀位置传感器 - 电路故障（除Spectra 2002-03）P1107：歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 信号低故障代码P0开头：故障说明P0C13：驱动电机A换流器，W相温度过高P0BD3：驱动电机换流器温度传感器C电路低P004C：涡轮/超级增压器增压控制B电路低P0105：歧管绝对压力（传感器）/大气压力（传感器）电路P0C21：辅助变速器液泵U-V-W相电路低P0B5A：混合动力电池电压监控G电路范围/性能P0A3A：发电机温度传感器电路间歇P056B：（智能）定速巡航系统 - 减小车距 - 信号P02ED：柴油机进气流量控制系统 - 检测到低进气流量P0443：蒸发排放系统吹扫控制阀电路故障代码P1开头：故障说明P1193：油箱压力传感器 - 高输入P125C：涡轮增压器增压压力传感器 - 信号高P125D：涡轮增压器增压压力传感器 - 信号低P1464：空调请求 - 超出自检范围P1860：自动变速器 - 扭力变矩器离合器（TCC）电磁阀电路 - 低P1237：喷油器电路开路 - 气缸1P1604：发动机控制模块（ECM），功率阶段，D组P14C5：水箱散热器通风，上 - 电子故障P1167：空气流量（MAF）传感器 - 范围/性能 （第2排）P1789：变速器换挡控制阀，3-2降挡/降挡滑行 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2479：排气温度超出范围 （第1排，传感器2）P2306：点火线圈C主控制电路低P2655：A摇臂执行器控制电路/开路 （第2排）P2275：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）浓的状态 （第1排传感器 3）P284B：挂档叉C卡住P2740：变速器液温度（TFT）传感器B电路P2549：扭矩管理请求输入信号B范围/性能P2432：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路低 （第1排）P20BB：还原剂加热器A控制电路低P2576：直接臭氧还原催化转换器衰减传感器电路间歇/不稳定故障代码P3开头：故障说明P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的故障代码B开头：故障说明B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围B2477：模块配置失败B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B00B6：司机座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B0028：右侧安全气囊展开控制 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0261：与车座控制开关模块B通讯丢失U0430：从轮胎压力监控器模块收到无效数据U3011：点火输入关U047A：从（气囊）约束系统传感器J收到无效数据U0317：软件与手刹控制模块不兼容U0232：与侧障碍物探测控制模块通讯丢失 （左）U0124：与横向加速传感器模块通讯丢失U0052：车辆通讯总线C（-）低U0250：与碰撞分类系统模块通讯丢失U0468：从燃油电池控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C001C：右后入口控制 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的KX5车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示KX5问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。针对不同起亚车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应KX5故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由起亚专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除KX5故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除代码的时候，务必要按照指定起亚车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成KX5正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1529：故障指示灯（MIL）请求信号 - 变速器控制模块到发动机控制模块P1632：电池电压监控器 - 电路故障（除Amanti）P1609：防盗控制模块 - 故障P1176：电子节气门系统，节气门电机 - 电路1故障P1330：点火调整连接器 - 短路到接地P1309：加速度离心力（ G力）传感器 - 信号高P1673：冷却风机电动机 - 电路故障P1624：故障指示灯（MIL）请求信号 - 变速器控制模块到发动机控制模块（除Optima）P1607：发动机控制模块（ECM）/电子节气门系统控制模块 - 通信故障P1797：离合器踏板位置开关 - 电路故障故障代码P0开头：故障说明P0690：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路高P0777：压力控制电磁阀B卡在开启位置P067C：气缸5电热塞控制电路低P0676：气缸6电热塞电路/开路P02E2：柴油机进气流量控制电路低P0B8F：混合动力电池电压监控Q电路间歇/不稳定P0044：热氧传感器加热器控制电路高 （第1排，传感器3）P025B：燃油泵模块控制电路范围/性能P0C00：驱动电机A电流低P0124：节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路间歇故障代码P1开头：故障说明P1306：凸轮轴位置执行器，右 - 开路P1653：ABS控制模块 - 系统故障P1547：控制器局域网（CAN）数据连线 - 通信故障P1163：燃油温度传感器 - 开路/短路到正极P1129：机油液位传感器 - 低油位P1751：变速器控制模块（TCU），电源电压高P1215：喷油器电路短路到正极 - 气缸3P154A：进气加热器 - 反馈电路P1609：发动机控制模块（ECM） - 微处理器故障P1805：刹车踏板位置开关 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2622：节气门位置输出电路高P2837：挂档叉B位置电路范围/性能P2824：变速器液压力控制电磁阀J控制电路/开路/开路P281C：变速器液压力控制电磁阀H控制电路范围/性能P20DE：尾气后处理燃油压力传感器电路范围/性能P208F：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第2排，第1个）P2443：二次空气喷射系统开关阀门卡在关的位置 （第2排）P2195：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排传感器1）P2332：点火线圈K次电路P200D：柴油机微粒过滤器（DPF）温度过高 （第2排）故障代码P3开头：故障说明P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3464：气缸8排气门控制 - 电路高P3462：气缸8排气门控制 - 性能问题P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0091：左侧约束传感器1 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B003B：第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0090：左前约束传感器 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B004B：第3排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0214：与遥控功能执行通讯丢失U0101：与变速器控制模块（TCU）通讯丢失U0104：与定速巡航控制模块通讯丢失U0497：从娱乐控制模块收到无效数据 （后A）U017A：与（气囊）约束系统传感器K通讯丢失U0522：从车门开关G收到无效数据U0558：从前控制/显示界面模块收到无效数据U0197：与电话控制模块通讯丢失U0483：从灯控制模块收到无效数据 （前）U0565：从摄像机模块收到无效数据 （后）故障代码C开头：故障说明C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C004A：刹车片磨损传感器 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0082：刹车系统故障指示灯 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0015：右前出口控制 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的K3车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会用K3车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同起亚车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的K3故几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的K3车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会用K3车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同起亚车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的K3故障代码，大部份问题处理，最好由起亚专业技工完成，若想手动清除K3故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，应严格按照特定起亚车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致K3一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。特有故障代码：故障说明P1102：歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 对于EGR系统 - 模式3P1613：电子节气门系统控制模块 - 故障（Amanti）P1173：电子节气门系统，节气门阀指令/实际节气门阀位置 - 相关性P1174：电子节气门系统，关闭的节气门 - 范围/性能P1523：电子节气门系统 - 故障P1403：蒸发排放（EVAP）泄漏检测模块电磁阀 - 电路故障P1195：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 对于EGR系统 - 电路故障P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障P1613：发动机控制单元 - 自检失败（除Amanti）P1614：电子节气门系统控制模块，电可擦可编程只读存储器（EEPROM）写入错误（Amanti）故障代码P0开头：故障说明P06B2：传感器供电电源A电路高P0612：喷油器控制模块继电器控制P0C12：驱动电机A换流器，V相温度过高P0A3F：驱动电机A位置传感器电路P012A：涡轮/超级增压器进口压力传感器 - 电路P06D1：内部控制模块点火线圈控制性能P0A89：14伏电源模块电流传感器电路高P0B05：辅助变速器液泵电机V相电流高P0297：汽车处于速度过快状态P0799：压力控制电磁阀C间歇性故障代码P1开头：故障说明P1183：缸切断电磁阀，第1排 - 偏离P1697：发动机控制模块（ECM） - 电子可擦可编程只读存储器（EEPROM）错误P1562：怠速空气控制系统，第1排 - 发动机冷启动后转速太高P1245：涡轮增压器废气门调节阀 - 故障安全P1564：定速巡航主开关 - 故障P1622：发动机控制模块 - 不正确的钥匙防盗程序P1193：氧传感器加热器2 - 气缸1，2，3，4，5，6 - 电路故障P1585：随机/多个气缸 - 检测到失火P1474：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫电磁阀阀门 - 电子故障P1231：燃油泵 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2138：节气门/油门踏板位置传感器/开关D/E电压相关性P2150：燃油喷射器B组电源电压电路低P244F：排气温度太高 - 高于微粒过滤器再生的适宜温度（第2排）P2180：离开怠速时系统（混合比）太浓（第2排）P20B7：还原剂计量设备加热器控制电路低P20A4：还原剂吹扫控制阀门卡在开的位置P2337：气缸2高于爆震阈值P2422：燃油蒸发排放系统排气阀门卡在关的位置P258F：扭力管理请求输出信号P2078：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路高 （第1排）故障代码P3开头：故障说明P3492：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3444：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B0030：第2排左侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0099：翻车传感器 （子错误）B00D2：约束系统故障显示灯1 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B00E0：第3排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B00C2：乘客座椅乘员分类传感器C （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B00C7：乘客座椅乘员位置传感器A （子错误）故障代码U开头：故障说明U0171：与（气囊）约束系统传感器B通讯丢失U0482：从前大灯水平控制模块收到无效数据U0052：车辆通讯总线C（-）低U0312：软件与电池能量控制模块A不兼容U0430：从轮胎压力监控器模块收到无效数据U0524：从车窗电机B收到无效数据U0546：从娱乐控制模块收到无效数据 （前）U0444：从发车身控制模块C收到无效数据U0483：从灯控制模块收到无效数据 （前）U0071：车辆通讯总线E（-）高故障代码C开头：故障说明C004A：刹车片磨损传感器 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C0030：左前音轮 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的K2车遇到问题时，K2车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用K2车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的K2故障代码，大部份问题处理，最好由起亚专业技工完成，如果想自己动手清除K2故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除K2故障代码时，事必要按照对应起亚车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成K2某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1486：废气再循环（EGR）电磁阀（通风） - 电路故障P1614：电子节气门系统控制模块，电可擦可编程只读存储器（EEPROM）写入错误（Amanti）P1634：发电机B端子 - 开路P1154：加热氧传感器，前，第2排 - 信号故障P1194：电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 信号故障P1614：故障指示灯（MIL）请求信号 - 电路电压高（除Amanti）P1794：电源电压P1624：故障指示灯（MIL）请求信号 - 变速器控制模块到发动机控制模块（除Optima）P1505：怠速空气控制（IAC）阀，打开线圈电路 - 信号低P1450：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 检测到真空泄漏故障代码P0开头：故障说明P0AC7：混合动力电池温度传感器B电路低P0200：喷油器电路/开路P0437：催化转换器温度传感器电路低 （第2排，传感器1）P0BC3：混合动力电池温度传感器E电路范围/性能P0499：蒸发排放系统通风阀门控制电路高P0287：第9缸贡献/平衡错误P0230：燃油泵主电路P0BF5：驱动电机B，V相电流传感器电路P0AC2：混合动力电池组电流传感器A电路高P0C5F：驱动电机B位置传感器电路B故障代码P1开头：故障说明P1116：冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器电路卡住P1118：冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器 - 电路低P1121：加速踏板位置（APP）传感器1 - 电路故障P1742：自动变速器故障诊断信号 - 电路故障P1183：缸切断系统，右气缸 - 电压误差P1073：空气流量（MAF）传感器2 - 信号过低P1600：发动机控制模块（ECM） - 故障P1451：油箱压力传感器 - 范围/性能P1381：发动机控制模块（ECM）到防抱死刹车（ABS）通讯 - 检测到失火P1577：控制器局域网（CAN）数据连线，加速踏板位置（APP）传感器 - 通信故障故障代码P2开头：故障说明P2231：氧传感器信号电路短路到加热电路 （第1排传感器 1）P2308：点火线圈C次电路P2601：发动机冷却液泵A控制电路范围/性能P284B：挂档叉C卡住P2792：门选择方向（换档杆左/右位置）电路高P2085：排气温度传感器电路间歇 （第1排，传感器 2）P244C：排气温度太低 - 低于微粒过滤器再生的适宜温度（第1排）P204E：还原剂压力传感器电路间歇/不稳定P2768：输入/涡轮转速传感器B电路间歇P208E：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第1排，第1个）故障代码P3开头：故障说明P3403：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3455：气缸7排气门控制 - 电路低P3472：气缸9排气门控制 - 电路高P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3407：气缸1排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00B5：司机座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2290：乘员分类系统故障B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）B0054：第2排中心安全带传感器 （子错误）B0043：第3排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00C0：乘客座椅乘员分类传感器A （子错误）B00C1：乘客座椅乘员分类传感器B （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0017：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）高U0056：车辆通讯总线D性能U0496：从订阅娱乐接收机模块收到无效数据U0213：与后视镜控制模块通讯丢失U0239：与诱捕U0529：从车窗电机G收到无效数据U0206：与（敞篷车）折叠车篷控制模块通讯丢失U3011：点火输入关U0425：从辅助加热器控制模块收到无效数据U0452：从（气囊系统）约束控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0011：左前出口控制 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0030：左前音轮 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0014：右前入口控制 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种福瑞迪车的故障。具体故障代码因根据不同起亚车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的福瑞现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种福瑞迪车的故障。具体故障代码因根据不同起亚车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的福瑞迪故障代码，多数故障问题的处理，建议最好由起亚专业师傅修复，如果想自己动手清除福瑞迪故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，应当严格按照起亚特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成福瑞迪正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1194：电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 信号故障P1695：发动机控制模块（ECM） - 电可擦可编程只读存储器（EEPROM）错误P1152：加速踏板位置（APP）传感器 - 低输入P1508：怠速空气控制（IAC）阀，关闭线圈电路 - 信号高P1485：废气再循环（EGR）电磁阀（真空） - 电路故障P1503：定速巡航主开关 - 故障P1610：发动机控制模块（ECM） - 无效P1609：防盗控制模块 - 故障P1195：电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 信号故障P1631：发电机电压 - 无充电故障代码P0开头：故障说明P0B0E：混合动力电池组电流传感器B电路P0285：第9缸喷油器电路低P0B6C：混合动力电池电压监控J电路间歇/不稳定P0067：空气辅助喷油器控制电路高P0A56：驱动电机B电流传感器电路范围/性能P0773：换档电磁阀E电子问题P02CD：喷油器补偿学习在最高限气缸1P02B8：喷油器受限制 - 气缸8P0224：节气门/踏板位置传感器/开关B电路间歇P071D：变速器模式开关B电路故障故障代码P1开头：故障说明P1565：定速巡航系统P1505：怠速空气控制P1571：左发动机悬置控制电磁阀- 短路到正极 （第2排）P1300：随机/多个气缸 - 检测到失火P1733：自动变速器 - 换档故障P1400：节气门位置（TP）传感器2 - 电路故障P161E：节气门阀，适应失败 - 弹簧测试失败（第2排）P1233：喷油器4电路故障P161F：节气门阀执行器2 - 位置自检故障P1460：大开油门空调关闭继电器 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2047：还原剂喷射阀门电路/开路 （第1排，第1个）P2584：燃油添加剂控制模块故障指示灯（MIL）请求P20E9：还原剂压力太高P2329：点火线圈J次电路P215A：车速 - 轮子速度的相关性P2636：燃油泵B低流量/性能P2172：节气门执行器控制系统 - 检测到突然的高空气流量P2A10：氧传感器负电压 （第2排，传感器 2）P2819：变速器液压力控制电磁阀H电子问题P2147：燃油喷射器A组电源电压电路低故障代码P3开头：故障说明P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3497：气缸停缸系统 （第2排）P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3493：气缸12排气门控制 - 电路开路P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3443：加热氧传感器3 - 检测不到活动P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3423：气缸3排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00E7：第3排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0092：左侧约束传感器2 （子错误）B0077：第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B00D5：约束系统乘客禁用指示 （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）故障代码U开头：故障说明U055B：从特殊用途车辆控制模块B收到无效数据U010D：与涡轮/超级增压器控制模块B通讯丢失U0062：车辆通讯总线D（-）高U0441：从排放关键控制信息收到无效数据U0255：与前显示界面模块通讯丢失U0322：车身控制模块软件不兼容U0051：车辆通讯总线C（-）开路U0136：与差速器控制模块通讯丢失 （后）U0514：从后视镜控制模块收到无效数据U0214：与遥控功能执行通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0019：左后出口控制 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C001D：右后出口控制 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，当你的K5有异常的时候，K5车上的电脑就会提示你，但电脑会用K5车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同起亚车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询K5故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由起亚专业师傅修复，若想手动清除K5故障码的话，也是有要求的。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除K5故障代码的时候，事必要按照对应起亚车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成K5某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1614：故障指示灯（MIL）请求信号 - 电路电压高（除Amanti）P1177：电子节气门系统，节气门电机 - 电路2故障P1196：电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 故障P1330：点火调整连接器 - 短路到接地P1523：进气歧管空气控制电磁阀P1613：电子节气门系统控制模块 - 故障（Amanti）P1496：废气再循环（EGR）阀 - 电路1故障P1107：歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 信号低P1174：电子节气门系统，关闭的节气门 - 范围/性能P1693：故障指示灯（MIL）请求电路 - 故障（除Spectra 2004）故障代码P0开头：故障说明P0063：热氧传感器加热器控制电路低 （第2排，传感器3）P0A95：高压保险丝P0592：定速巡航系统多功能输入B电路低P067E：气缸6电热塞控制电路低P0647：空调离合器继电器控制电路高P0A7D：混合动力电池组充电状态低P0903：离合器执行器电路高P0B26：混合动力电池A电压高P0998：换档电磁阀F控制电路低P0639：节气门执行器控制范围/性能（第2排）故障代码P1开头：故障说明P1666：缸切断电磁阀，第1或2排 - 没有开放P1078：加热氧传感器 - 拉姆达调节，系统（混合比）太浓 （第4排）P1456：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 非常小的泄漏P1258：发动机过热P1502：燃油泵继电器 - 短路到正极P1185：系统混合比太浓，第2排 - 满负荷P130A：空气流量（MAF）传感器 - 电路故障P1176：稀混合比 - 长期燃油修剪P1582：发动机控制模块（ECM） - 数据被存储P1760：变速器液压力控制电磁阀A - 间歇性短路故障代码P2开头：故障说明P2281：空气流量（MAF）传感器与节气门体之间空气泄漏P280B：变速器档位传感器B电路没有学会P2225：氮氧化物传感器加热器监控电路间歇 （第2排）P2315：点火线圈F主控制电路低P2833：挂档叉A位置电路低P2068：燃油液位传感器B电路高P209D：还原剂喷射空气压力传感器B电路高P268A：喷油器校准没有学会/编程P2×××：SAE（美国汽车工程师学会）控制的诊断故障码P2815：变速器液压力控制电磁阀G控制电路高故障代码P3开头：故障说明P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3419：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B00E7：第3排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0042：第3排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0049：第3排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B007A：乘客安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧故障代码U开头：故障说明U0314：软件与四轮驱动离合器控制模块不兼容U0169：与天窗控制模块通讯丢失U0129：与刹车系统控制模块通讯丢失U0295：与交流转交流换流器控制模块通讯丢失U0327：软件与车辆安全控制模块不兼容U0534：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （右）U054B：从车内照明控制模块收到无效数据U0322：车身控制模块软件不兼容U0240：与诱捕U023D：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （左）故障代码C开头：故障说明C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0031：左前轮速度传感器 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C0049：刹车液 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用CDX车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同讴歌车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应CDX故障码，多数故障问题的处几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用CDX车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同讴歌车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应CDX故障码，多数故障问题的处理，建议最好由讴歌专业师傅修复，若想手动清除CDX故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，应当严格按照讴歌特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致CDX一些有用的功能不灵了，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1430：（混合动力）电机驱动模块 - 短路传感器故障P1601：集成电机辅助系统故障P1169：加热氧传感器 - 高电压（第1排第1个）P1122：节气门位置（TP）传感器 - 高于预期P15AF：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 信号故障P16C1：电机控制模块（ECM） - 未安装发动机控制程序P1435：充电/放电平衡问题P1439：电机驱动模块 - 短路传感器故障P1778：换档电磁阀CP1590：电机电流U相信号电路 - 低输入故障代码P0开头：故障说明P0381：电热塞/加热器指示灯电路P0103：空气流量（MAF）传感器A电路高P0275：第5缸贡献/平衡错误P023B：增压空气冷却器冷却液泵控制电路低P0BB7：混合动力电池电压监控Y电路间歇/不稳定P014E：氧传感器反应太慢 - （空燃比）浓到稀（第2排，传感器 1）P0A69：驱动电机B，V相电流P0610：控制模块车辆选项错误P041E：废气再循环阀温度传感器B电路间歇/不稳定P0789：换档正时电磁阀A间歇故障代码P1开头：故障说明P121E：氮氧化物传感器 - 线性加热氧传感器电路开路（第1排）P162D：节气门位置控制 - 节气门永久卡住P1398：曲轴位置（CKP）传感器/发动机转速传感器 - 短路到接地P1288：进气歧管空气控制电磁（短通路）P1536：空调压缩机请求，压缩机继电器 - 电路开路P1170：加热氧传感器1，第1排 - 范围/性能P1401：废气再循环（EGR）压力传感器 - 高输入P1341：点火线圈，第1排 - 无电源电压P1408：燃油液位信号2 - 不正确的值P1120：节气门位置（TP）传感器 - 范围/性能故障代码P2开头：故障说明P2831：挂档叉A位置电路P2834：挂档叉A位置电路高P2437：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路低 （第2排）P2188：怠速时系统（混合比）太浓（第1排）P20F3：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物前催化转换器 - 效率低于阈值 （第2排）P2308：点火线圈C次电路P204B：还原剂压力传感器电路范围/性能P2303：点火线圈B主控制电路低P258F：扭力管理请求输出信号P2BAE：氮氧化合物超标 - 氮氧化合物监控系统故障代码P3开头：故障说明P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3497：气缸停缸系统 （第2排）P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3468：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路高P3408：气缸1排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0088：第3排右安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0054：第2排中心安全带传感器 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B00C0：乘客座椅乘员分类传感器A （子错误）B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围B00BB：司机座椅乘员位置传感器E （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0506：从车门控制模块G收到无效数据U0189：与CD播放机/换片机模块C通讯丢失U0505：从车门控制模块F收到无效数据U0182：与灯控制模块通讯丢失 （前）U0191：与电视机通讯丢失U0233：与侧障碍物探测控制模块通讯丢失 （右）U0491：从CD播放机/换片机模块D收到无效数据U0188：与CD播放机/换片机模块B通讯丢失U0033：车辆通讯总线A（-）开路U0246：与座椅控制模块E通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）C0037：左后轮转速传感器 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0033：右前音轮 （子错误）绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的K4车遇到问题时，K4车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用K4车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同起亚车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的K4故障代码，多数故障问题的处理，建议最好由起亚专业师傅修复，如果车主想自行清除K4故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，务必要按照指定起亚车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二点，或许会造成K4正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1176：电子节气门系统，节气门电机 - 电路1故障P1168：加热氧传感器，后，第1排，加热器控制 - 电路故障P1608：电子节气门系统控制模块/发动机控制模块（ECM） - 通讯故障（Amanti）P1500：车速信号 - 故障P1602：变速器控制模块 - 通信故障P1485：废气再循环（EGR）电磁阀（真空） - 电路故障P1511：怠速空气控制（IAC）阀，线圈2 - 电路故障P1159：进气歧管空气控制执行器 - 电路故障P1625：发动机冷却液风扇电机继电器 - 高速电路故障P1102：歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 对于EGR系统 - 模式3故障代码P0开头：故障说明P0057：热氧传感器加热器控制电路低 （第2排，传感器2）P0A0A：高压系统联锁电路P054A：冷车启动B凸轮轴位置正时过度超前 （第1排）P07B7：变速器驻车档位置传感器/开关A电路间歇/不稳定P0C18：驱动电机B位置传感器没有学会P0092：燃油压力调节器1控制电路高P0AE2：混合动力电池预充电接触器电路卡在关闭位置P0B32：混合动力电池D电压高P0098：进气温度（IAT）传感器2电路高 （第1排）P07XX：变速器故障代码P1开头：故障说明P1702：自动变速器故障诊断信号 - 电压低P1287：发动机燃油需求 - 范围/性能P1111：进气温度（IAT）传感器 - 间歇电路，电压高P1358：点火线圈/放大器，气缸2 - 电路开路P1134：加热氧传感器（HO2S） 1，第1排 - 慢响应P1380：恶劣路况信号 - 故障P1338：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 电路开路/短路到正极 （第1排）P1509：怠速空气控制（IAC）阀门 - 发动机高转速P1272：加速踏板位置（APP）传感器2/3 - 信号的变化P16BC：发电机系统 - 低电压故障代码P2开头：故障说明P2269：燃油中含水P215C：输出轴速度 - 轮子速度的相关性P2451：蒸发排放系统开关阀门卡在关闭位置P20D7：尾气后处理燃油供应控制电路/开路P2670：执行器电源电压B电路低P2824：变速器液压力控制电磁阀J控制电路/开路/开路P2807：变速器液压力控制电磁阀GP20DF：尾气后处理燃油压力传感器电路低P264A：A摇臂执行器位置传感器电路 （第1排）P254B：（为附件提供动力）动力输出速度选择器传感器/开关1电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2438：乘客座椅安全带扣开关短路到接地B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00C4：乘客座椅乘员分类传感器E （子错误）B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U3003：电池电压U0249：与娱乐控制模块通讯丢失 （后B）U0562：从车座控制开关模块B收到无效数据U0261：与车座控制开关模块B通讯丢失U0203：与车门控制模块E通讯丢失U0597：从交流转直流换流器控制模块A收到无效数据U0019：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0469：从起动机/发电机控制模块收到无效数据U0405：从定速巡航模块收到无效数据U300D：点火输入开/启动故障代码C开头：故障说明C0036：左后音轮 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C0049：刹车液 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0039：右后音轮 （子错误）