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摘要:宝马5系并没有使用全铝车身,宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身,说到汽车的全铝车身,最绕不开的话题就是轻,铝合金材质可以实现汽车的轻量化。全铝车身还有另一个特点就是“贵”,因为铝合金材质本身的成本就比较高,自然也就谈不上经济实惠
宝马5系并没有使用全铝车身,宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身,说到汽车的全铝车身,最绕不开的话题就是轻,铝合金材质可以实现汽车的轻量化。
全铝车身还有另一个特点就是“贵”,因为铝合金材质本身的成本就比较高,自然也就谈不上经济实惠了。
全铝车身指的是,车身结构部分主要是由铝合金来制造,随着汽车生产技术的不断发展,部分汽车生产厂家为了实现汽车的轻量化,将铝合金材质应用在了汽车上,目前汽车全铝车身用到的主要是5系列和6系列,这种类型的铝合金否属于低密度,这种类型的铝合金使用也是最广泛的。
值得一提的是,全铝合金车身并不是一个整体,因为汽车的结构不同,根据车身不同部位的受力情况会使用不同的铝合金材质,通常会使用激光焊接的方式进行连接。
传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量,如果使用的是铝合金材质,大概能减轻40%的重量。
新款宝马5系的底盘代号是g30,加长轴距的车型底盘代号为g38。新款宝马3系一共搭载了三款发动机,分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机,3.0升直列六缸涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机代号为B48B20C,这款发动机的最大功率为135kw,最大扭矩为290牛米,最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机代号为B48B20D,这款发动机最大功率为185kw,最大扭矩为350牛米,最大功率转速为5200到6500转每分钟,最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。3.0升直列六缸涡轮增压发动机代号为B58B30A,这款发动机的最大功率为250kw,最大扭矩为450牛米,最大功率转速为5500到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是8速手自一体变速箱。宝马5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。