宝马1系118i多少马力

宝马330的发动机具有258马力。宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车已经被国产了，国产版车型有标准轴距版和长轴距版。宝马3系的长轴距版车型的长宽高分别是4829毫米（mm），1827毫米（mm），1463毫米（mm），轴距为2宝马330的发动机具有258马力。宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车已经被国产了，国产版车型有标准轴距版和长轴距版。宝马3系的长轴距版车型的长宽高分别是4829毫米（mm），1827毫米（mm），1463毫米（mm），轴距为2961毫米（mm）。 3系的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。 低功率版2.0升涡轮增压发动机具有115kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。 中功率版2.0升涡轮增压发动机具有135kw的最大功率和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。 高功率版2.0升涡轮增压发动机具有190kw的最大功率和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。 与这三款发动机匹配的基本都是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。330是有标准轴距版车型的。宝马3系已经被国产了，国产版车型有标准轴距版也有长轴距版。标准轴距版车型的轴距为2851毫米，长宽高分别是4719毫米，1827毫米，1459毫米。宝马3系的国产版车型一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马330使用的是高功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20d。这款发动机的最大功率为190kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是zf的8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度，使用这种悬架还可以提高转向精准性。

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的1系车遇到问题时，1系车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用1系车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同宝马车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的1系车遇到问题时，1系车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用1系车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同宝马车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应1系故障码，多数故障问题的处理，建议最好由宝马专业师傅修复，若想手动清除1系故障码的话，也是有要求的。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除1系故障码的时候，务必严格按照宝马特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成1系正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。特有故障代码：故障说明P1075：可变气门正时（VVT）过载保护 - 高输入（第1排）P1663：防盗控制模块 - 不正确的编程P1082：可变气门正时（VVT）过载保护，控制电机 - 电流高（第2排）P1064：可变气门正时（VVT）开始位置/休息位置比较 - 电路故障（第1排）P1329：爆震传感器 - 低输入（传感器3）P1298：氮氧化物传感器 - 通信错误（第1排）P1588：油质传感器 - 缺陷的传感器P1584：机油泵电路 - 电路开路P158C：怠速空气控制执行器1 - 自检故障P115D：空气流量（MAF）传感器A - 不正确的信号故障代码P0开头：故障说明P0AE9：混合动力电池温度传感器D范围/性能P0162：氧传感器电路（第2排，传感器 3）P0924：换档后拉执行器 （后拉换档杆，偶数齿轮，2,4,6）电路/开路P0B8A：混合动力电池电压监控P电路间歇/不稳定P0193：燃油分供管压力传感器A电路高P0849：变速器液压力（TFP）传感器/开关B电路间歇P077A：输出速度传感器电路 - 方向信号丢失P0519：怠速空气控制系统性能P06CC：气缸8电热塞不正确P0B71：混合动力电池电压监控K电路间歇/不稳定故障代码P1开头：故障说明P1704：变速器挡位传感器 - 自检时电路显示当前不是驻车档/空档P1630：防盗控制模块 - 故障P1519：怠速空气控制（IAC）阀电路故障P165F：发动机控制模块（ECM） - 内部故障P1613：电子节气门系统控制模块 - 故障（Amanti）P1631：节气门阀执行器 - 回位弹簧测试故障P1356：点火线圈/放大器，气缸1 - 短路到正极P1701：变速器电磁阀故障 - 倒车档啮合错误P1638：电机控制模块 - 内部电路故障P1446：油箱泄漏诊断模块 - 泵控制信号高故障代码P2开头：故障说明P208E：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第1排，第1个）P247C：排气温度超出范围 （第2排，传感器1）P215C：输出轴速度 - 轮子速度的相关性P20EF：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物前催化转换器 - 效率低于阈值 （第1排）P282B：变速器液压力控制电磁阀K电子问题P20B1：还原剂加热器冷却液控制阀门电路/开路P203F：还原剂液位太低P2290：喷油器控制压力过低P2680：冷却液排气泡阀门控制电路高P2854：离合器B压力脱离性能故障代码P3开头：故障说明P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3474：气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3400：凸轮轴位置（CMP）传感器（CMP），进气端 - 信号错误 - 信号错误P3419：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）B0092：左侧约束传感器2 （子错误）B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00B9：司机座椅乘员位置传感器C （子错误）B004A：第3排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0076：第3排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0074：第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B1318：电池电压低B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）故障代码U开头：故障说明U040E：从涡轮/超级增压器控制模块B收到无效数据U0131：与动力转向控制模块通讯丢失U0127：与轮胎压力监控器模块通讯丢失U0182：与灯控制模块通讯丢失 （前）U0195：与订阅娱乐接收器模块通讯丢失U0223：与车窗电机B通讯丢失U0100：与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） A 通讯丢失U0309：软件与替代燃油控制模块不兼容U0552：从车侧脚踏板控制模块B收到无效数据U0207：与可移动车顶控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0078：轮胎直径 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0033：右前音轮 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当你的X1车遇到问题时，X1车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示X1问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同宝马车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的X1故障代码，故障问题的排查和处理，建议还是由宝马专业维修师傅去完成，若想手动清除X1故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行X1故障代码清除时，应严格按照特定宝马车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二点，或许会造成X1正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1188：燃油修剪 - 范围/性能（第1排）P1178：加热氧传感器 - 慢交换（第1排，传感器1）P1526：A凸轮轴位置执行器 - 开路（第2排）P1014：可变气门正时（VVT）参考传感器派对错误（第1排）P155E：节气门阀执行器2 - 位置错误P1050：可变气门正时（VVT）控制电路 - 电路故障（第1排）P1346：启动时失火 - 气缸3P110B：歧管压差传感器 - 压力低于下限（第2排）P1502：怠速控制执行器关闭电磁阀 - 信号高P1031：可变气门正时（VVT）执行器 - 旋转方向故障（第1排）故障代码P0开头：故障说明P0538：空调蒸发器温度传感器电路高P0793：中间轴转速传感器A电路没有信号P0384：电热塞控制模块控制电路高P082B：换档杆X位置电路低P037E：电热塞监控电路低P0933：液压传感器电路范围/性能P0714：变速器液温传感器A电路间歇P0035：涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路高P011B：发动机冷却液温度（传感器）/进气温度（传感器）相关性P00BD：空气流量（MAF）传感器A 电路范围/性能 - 空气流量太高故障代码P1开头：故障说明P1628：发动机控制模块到防抱死刹车（ABS） / 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）的通信 - 信号错误P1385：发动机控制模块 - 缺陷P1447：催化转换器温度电路 - 开路/短路到正极P1462：废气温度控制 - 范围/性能 （第2排）P1768：经济/运动模式开关，冬季天气P1101：加热氧传感器 - 低电压/空气泄漏 （第1排，传感器1）P1115：发动机冷却液温度（ECT）传感器/进气温度（IAT）传感器/室外温度传感器 - 信号变化P1530：空调冷却剂压力传感器 - 电路故障 （别克，雪佛兰）P1667：倒档抑制电磁阀 - 电路故障（雪佛兰）P1443：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2067：燃油液位传感器B电路低P2818：变速器液压力控制电磁阀H卡在开的位置P2424：碳氢化合物催化转换器效率低于阈值 （第2排）P2062：还原剂/再生供应控制电路/开路P200A：进气歧管通路性能 （第1排）P2125：节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路P212A：节气门位置（TP）传感器/开关G 电路P2841：挂档叉D位置电路范围/性能P2659：A摇臂执行器控制电路高 （第2排）P228B：燃油压力调节器2 - 发动机被强迫关闭故障代码P3开头：故障说明P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3496：气缸12排气门控制 - 电路高P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3492：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高P3419：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B00D2：约束系统故障显示灯1 （子错误）B2295：约束系统 - 侧安全气囊故障B009C：左侧约束传感器6 （子错误）B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）B0058：第3排右安全带传感器 （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0202：与车门控制模块D通讯丢失U0588：从变速器液泵模块收到无效数据U0174：与（气囊）约束系统传感器E通讯丢失U041B：从排气传感器模块收到无效数据U029C：与驱动电机控制模块D通讯丢失U0029：车辆通讯总线A性能U0187：与CD播放机/换片机模块A通讯丢失U0488：从CD播放机/换片机模块A收到无效数据U0288：与直流转交流换流器控制模块A通讯丢失U0119：与燃油电池控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C001E：右后液压释放太长 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0015：右前出口控制 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）

宝马1系自动启停按钮的位置在方向盘后方，可以看到一键启动键，上面有英文提示语：START STOP ENGINE，自动启停就在一键启动键的下方，上面有个OFF标识，是机械按键，按下即可启动和关闭。宝马1系的自动启停是一项智能控制功能，一旦开宝马1系自动启停按钮的位置在方向盘后方，可以看到一键启动键，上面有英文提示语：START STOP ENGINE，自动启停就在一键启动键的下方，上面有个OFF标识，是机械按键，按下即可启动和关闭。宝马1系的自动启停是一项智能控制功能，一旦开启后，车辆在行驶过程中如果发生堵车、等红绿灯、发生剐蹭等临时停车的情况，车辆就会自动熄火。自动启停可以降低油耗、减少排放，另外对于临时停车的状态来说，也对驾驶员的安全性有一定的保证，避免临时停车时误踩油门发生危险。首先打开车门进入车辆驾驶室里面，前后推动左侧开关可以调节座椅前后移动，上下拨动左侧开关可以调节座椅高低距离，右侧的开关可以调节座椅的靠背角度，上面按钮可以设置座椅的记忆功能。宝马1系将运动气息融入到汽车每一处的细节设计中，市场参考价为27万元至75万元，配置五个真皮座椅，最高时速根据汽车的动力配置不同在213km每小时到250km每小时之间，性能表现有所不同。汽车的座椅调整可以满足不同乘坐者的需求，使汽车的乘坐体验感可以适应不同的需求，保障汽车的正常驾驶。

宝马1系是有四缸发动机的，国产版的1系有一款2.0升四缸涡轮增压发动机，进口版的1系有两款2.0涡轮增压发动机发动机。国产版的1系和进口版的1系都是有三缸发动机车型的，这款三缸发动机是1.5升涡轮增压的。不过进口版1系的三宝马1系是有四缸发动机的，国产版的1系有一款2.0升四缸涡轮增压发动机，进口版的1系有两款2.0涡轮增压发动机发动机。国产版的1系和进口版的1系都是有三缸发动机车型的，这款三缸发动机是1.5升涡轮增压的。不过进口版1系的三缸发动机和国产版1系的三缸发动机是有一些不同的。国产版的1系是横置发动机前驱车型，进口版的1系是纵置发动机的后驱车型。进口版1系搭载了两款2.0升四缸涡轮增压发动机，一款是低功率版的，另一款是高功率版的。进口版1系还有搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机的车型，这款车叫m140i，这是1系性能最强，配置最高，价格最贵的车型。三缸发动机是未来的主流，很多车企都在积极研发三缸发动机，这种发动机的优点是有很多的。三缸发动机的体积小，重量轻，占用的空间也是很小的。三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸，少了一个排气歧管，少了一个进气歧管，少了一个喷油嘴，少了一个火花塞，少了一个点火线圈。三缸发动机的燃油经济性很好，并且尾气排放量也是更低的。很多车企都在大面积使用三缸发动机。宝马1系车型个人看法：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98－31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

当车辆打不着火时需要检查挡位是否置于“P”挡，同时针对一键启动车辆需遥控钥匙不出现亏电现象，避免车辆无法识别钥匙，另外需要检查电瓶电量以及油量，发生电瓶亏电可通过搭电的方式进行启动。现款华晨宝马1系分别搭载B38系列1.5T三缸涡轮增压发动当车辆打不着火时需要检查挡位是否置于“P”挡，同时针对一键启动车辆需遥控钥匙不出现亏电现象，避免车辆无法识别钥匙，另外需要检查电瓶电量以及油量，发生电瓶亏电可通过搭电的方式进行启动。现款华晨宝马1系分别搭载B38系列1.5T三缸涡轮增压发动机（120i）和B48系列2.0T四缸涡轮增压发动机（125i），匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为140马力和192马力，峰值扭矩220N·m和280N·m。内饰方面配置了三辐式多功能方向盘，采用传统式指针仪表盘，配备8.8英寸中控悬浮式触控液晶屏，搭载了宝马第六代的iDrive车机系统，可支持苹果的CarPlay和百度研发的CarLife互联系统。在经济条件许可下，宝马1系做底盘装甲，能有效地避免沙粒在路面上飞扬，并避免从升高的路面直接损坏底盘。 隔音，防撞和防锈的独特集成功能确实可以为车主节省大量后续底盘维护成本。 汽车的底盘常年不暴露在阳光下，在行驶过程中，底盘始终会面临刮擦，碰撞或生锈和腐蚀。 如果它们没有得到很好的保护，那么这些问题将逐渐扩大，直到底盘损坏为止，这将直接影响整个车辆的驾驶和使用。 价格：底盘装甲的价格差异很大。 价格范围从几百元到几千元不等。 价格跨度之大是因为品牌价格差异和消费量也相关。 品牌：更好的品牌包括固特威、保赐利、汉高、3M、雷遁等。厚度：大约2-6mm喷涂厚度可供选择。 请勿盲目增加喷涂厚度，否则会导致原始机箱保护层脱落。