tavron x大众是什么车

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着蔚领车一种异常或故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的蔚领现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着蔚领车一种异常或故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的蔚领故障代码，故障问题的排查和处理，建议还是由大众专业维修师傅去完成，若想手动清除蔚领故障码的话，也是有要求的。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，应当严格按照大众特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成蔚领正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1584：变速器悬置控制电磁传动 - 短路到接地P1215：喷油器电路短路到正极 - 气缸3P1570：发动机控制模块（ECM） - 防盗启动P1132：加热氧传感器加热器控制电路高 （第1/2排，传感器1）P1659：发动机冷却液风扇电机，速度1 - 短路到正极P1220：喷油器电路短路到正极 - 气缸8P1109：加热氧传感器加热电路 - 输出太低 （第2排，传感器2）P1557：涡轮增压器增压压力 - 超出控制限制P1680：跛行回家模式 - 当前有效P1211：气缸关闭进气阀门 - 电路开路故障代码P0开头：故障说明P0A22：发电机扭矩传感器电路P0892：变速器控制模块（TCU）电源继电器监控电路间歇P0022：A 凸轮轴位置执行器 - 正时滞后 （第2组）P0999：换档电磁阀F控制电路高P0B42：混合动力电池电压监控B电路低P033B：爆震传感器4电路范围/性能 （第2排）P0C67：发电机位置传感器电路A高P0994：变速器液压传感器/开关F电路低P0B51：混合动力电池电压监控E电路低P0B31：混合动力电池D电压低故障代码P1开头：故障说明P1140：进气门正时控制位置传感器 - 电路故障（第1排）P1515：怠速空气控制（IAC）阀，线圈1 - 信号故障P1336：起动机请求电路 - 故障P1120：起动机信号 - 电压高P1115：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障P1067：进气歧管空气控制电磁阀- 短路到接地P1797：驻车档/空档位置开关/离合器踏板位置开关P1331：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 正时参考输出范围（第1排，传感器B）P1259：发动机冷却液系统阀门 - 短路到接地P1607：可变气门正时系统 - 控制模块故障故障代码P2开头：故障说明P269B：排气后处理电热塞控制电路/开路P251A：（为附件提供动力）动力输出启动开关电路/开路P2774：四轮驱动（4WD）低速开关电路高P2418：燃油蒸发排放系统开关阀门控制电路/开路P206E：进气歧管调谐（IMT）阀门卡在开启位置 （第2排）P269C：排气后处理电热塞控制性能P20BD：还原剂加热器B控制电路/开路P2519：空调请求A电路P2546：扭矩管理请求输入信号A低P2674：喷油器泵燃油校准没有学会故障代码P3开头：故障说明P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3464：气缸8排气门控制 - 电路高P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3400：凸轮轴位置（CMP）传感器（CMP），进气端 - 信号错误 - 信号错误P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0030：第2排左侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0049：第3排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B2477：模块配置失败B00C6：乘客座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B0010：前部乘客（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0095：右前约束传感器 （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U041D：从摇臂控制模块B收到无效数据U0163：与导航控制模块通讯丢失U0442：从发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） B收到无效数据U0548：从座椅控制模块F收到无效数据U0225：与车窗电机D通讯丢失U0194：与数字音频控制模块B通讯丢失U0170：与（气囊）约束系统传感器A通讯丢失U0025：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）低U0180：与自动灯控制模块通讯丢失U0109：与燃油泵控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0015：右前出口控制 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C0033：右前音轮 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C001D：右后出口控制 （子错误）现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示高尔夫嘉旅问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应高尔夫嘉旅故障码，大部份问题处理，最好由大众专业技工完成，若想手动清除高尔夫嘉旅故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，务必要按照指定大众车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成高尔夫嘉旅某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1257：发动机冷却液系统阀门 - 电路开路P1623：控制器局域网（CAN）数据连线 - 无信号P1607：车速传感器（VSS） - 电路故障P1447：催化转换器温度电路 - 开路/短路到正极P1218：喷油器电路短路到正极 - 气缸6P1242：喷油器电路开路 - 气缸6P1373：点火线圈/放大器，气缸7 - 电路开路P1566：来自空调压缩机的负荷信号 - 范围/性能P1181：加热氧传感器，参考电压 - 电路开路 （第1排，传感器1）P1084：加热氧传感器2 - 超过浓混合比的极限 （第3排）故障代码P0开头：故障说明P0C01：驱动电机A电流高P0AE7：混合动力电池预充电接触器控制电路高P0012：A凸轮轴位置执行器 - 正时滞后 （第1组）P0238：涡轮/超级增压器增压传感器A电路高P0A37：发电机温度传感器电路范围/性能P0A36：发电机温度传感器电路P07A7：变速器摩擦衬片C卡在开的位置P06BA：气缸2电热塞电路范围/性能P06B7：内部控制模块爆震传感器处理器2性能P0B11：混合动力电池组电流传感器B电路高故障代码P1开头：故障说明P15AD：发动机悬置控制模块 - 内部电路故障P1289：进气歧管空气控制电磁阀P1053：可变气门正时（VVT）控制电路 - 短路（第2排）P1195：电子节气门系统 - 跛行回家阀开P1626：可变负荷控制模块，空调系统电源 - 电路故障P1036：可变气门正时（VVT）控制器局域网（CAN）超时（第1排）P1571：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS），转矩请求信号 - 故障（Ascender）P1298：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 难以置信信号P10A5：喷油器 - 初始化错误P1195：氧传感器加热器2，气缸1，2，3，4，5，6 - 低电阻故障代码P2开头：故障说明P2674：喷油器泵燃油校准没有学会P2250：氧传感器参考电压电路高 （第2排传感器 1）P2237：氧传感器正电流电路/开路 （第1排传感器 1）P245C：废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路低P2197：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第2排传感器1）P2742：变速器液温度（TFT）传感器B电路低P222E：大气压力（BARO）传感器B电路间歇/不稳定P2174：节气门执行器控制系统 - 检测到突然的低空气流量P20B0：还原剂计量设备温度传感器电路间歇/不稳定P2463：柴油机微粒过滤器（DPF）阻塞 - 灰烬积累故障代码P3开头：故障说明P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3455：气缸7排气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3488：气缸11排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B1317：电池电压高B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B0077：第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0005：溃式转向柱展开控制 （子错误）B0094：中心前面约束传感器 （子错误）B0091：左侧约束传感器1 （子错误）B0041：第3排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）B0074：第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U054A：从娱乐控制模块收到无效数据 （后B）U0324：软件与暖通空调控制模块不兼容U0449：从网间连接器C收到无效数据U0424：从暖通空调控制模块收到无效数据U0165：与暖通空调控制模块通讯丢失 （后）U0139：与悬架控制模块B通讯丢失U0249：与娱乐控制模块通讯丢失 （后B）U0250：与碰撞分类系统模块通讯丢失U0554：从控附件协议界面模块收到无效数据U0179：与（气囊）约束系统传感器J通讯丢失故障代码C开头：故障说明C1941：零座椅重量测试失败C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0030：左前音轮 （子错误）C001E：右后液压释放太长 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0064：滚转率传感器

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的H9车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种H9车的故障。具体故障代码因哈弗车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应H9故障码，绝大部份问几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的H9车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种H9车的故障。具体故障代码因哈弗车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应H9故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由哈弗专业技工完成，如果车主想自行清除H9故障代码的话，那就要注意下面问题。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除H9故障码的时候，事必要按照对应哈弗车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致H9一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。故障代码P0开头：故障说明P0617：起动机继电器电路高P0573：刹车开关A电路高P079B：变速器摩擦衬片B检测到打滑P029E：燃油（空燃比）修剪在最高限 - 气缸2P0B23：混合动力电池A电压P02D6：喷油器补偿学习在最低限气缸6P0B47：混合动力电池电压监控C电路低P099E：换档电磁阀H控制电路低P0BFA：驱动电机B，W相电流传感器电路范围/性能P049F：排气压力控制阀门B故障代码P1开头：故障说明P1509：怠速空气控制（IAC）阀 - 电路故障P155A：定速巡航信号 - 界面故障P1415：废气再循环（EGR）阀位置传感器 - 超出下限P103E：凸轮轴位置执行器 - 过温状态P1443：蒸发排放（EVAP）系统控制阀门 - 低/没有流量P1607：发动机控制模块（ECM） - 故障指示灯（MIL）电路P1270：发动机转矩差，第1至2排 - 故障P1299：气缸盖温度传感器 - 过温保护启动P1247：喷油器8电路故障P152D：怠速空气控制执行器 - 信号故障故障代码P2开头：故障说明P2842：挂档叉D位置电路低P2560：发动机冷却液液位低P2605：进气加热器B电路/开路P20E2：尾气温度传感器1/2相关性 （第1排）P2780：降挡开关电路低P226B：涡轮/超级增压器增压压力太高 - 机械性故障P20A7：还原剂喷射空气压力控制阀门性能P20D9：尾气后处理燃油供应控制电路低P2225：氮氧化物传感器加热器监控电路间歇 （第2排）P2009：进气歧管通路控制电路低（第1排）故障代码P3开头：故障说明P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3462：气缸8排气门控制 - 性能问题P3427：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路低P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3400：爆震传感器 - 信号错误P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3461：气缸8排气门控制 - 电路开路P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0010：前部乘客（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0095：右前约束传感器 （子错误）B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00E8：第3排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0103：与换档控制模块A通讯丢失U0409：从替代燃油控制模块收到无效数据U0599：从直流转直流换流器控制模块A收到无效数据U0159：与停车辅助控制模块A通讯丢失U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U0420：从动力转向控制模块收到无效数据U0435：从动力转向控制模块收到无效数据 （后）U0236：与（转向）柱锁模块通讯丢失U0452：从（气囊系统）约束控制模块收到无效数据U1039：控制器局域网数据连线，防抱死刹车系统（ABS） - 车辆速度无效或丢失的数据故障代码C开头：故障说明C0040：刹车踏板开关A （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C004A：刹车片磨损传感器 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0015：右前出口控制 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，当你的CC有异常的时候，CC车上的电脑就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CC车一种异常或故障。具体故障代码因根据不同大众车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应CC故障码，多数故障问题的处理，建议最好由大众专业师傅修复，如果想自己动手清除CC故障码的话，那就要留意下面的知识。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除CC故障码的时候，应当严格按照大众特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成CC正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1295：涡轮增压器旁通阀 - 流量故障P1657：空调离合器继电器电路 - 短路到正极P1618：电热塞/加热器继电器电路 - 短路到正极P1426：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 电路开路P1082：加热氧传感器2 - 超过稀混合比的极限 （第3排）P1058：凸轮轴位置执行器（排气） - 短路到正极 （第2排）P1905：增压空气冷却液泵继电器 - 短路到正极P1702：变速器控制模块（TCU） - 故障P1616：电热塞/加热器指示灯电路 - 短路到正极P1395：点火放大器，主电路3 - 电路故障故障代码P0开头：故障说明P0063：热氧传感器加热器控制电路低 （第2排，传感器3）P0C2D：辅助变速器液泵控制模块回馈信号低P02F7：喷油器电路范围/性能 - 气缸10P007F：增压空气冷却器温度传感器， 第1排/第2排相关性P0A6D：驱动电机B，W相电流低P06AF：扭力管理系统 - 发动机被强迫关闭P07A3：变速器摩擦衬片A卡在开的位置P0A92：混合动力发电机性能P0293：第11缸贡献/平衡错误P0AD8：混合动力电池组空气流量阀A控制电路高故障代码P1开头：故障说明P1499：发动机冷却液风扇耦合电磁阀 - 接线开路/短路P1172：系统混合比太浓，第1排 - 部分负荷P1059：凸轮轴位置执行器（排气） - 短路到负极 （第2排）P1291：发动机冷却液温度（ECT）传感器，ECM控制的冷却系统 - 高输入P132D：进气温度（IAT）传感器 - 信号低P1741：离合器电磁阀 - 电路开路P1639：节气门位置控制 - 节气门永久卡住（第1排）P1354：可变气门正时系统 - 故障（第2排）P1042：可变气门正时（VVT）控制模块 - 随机存取存储器（RAM）错误（第1排）P1737：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障故障代码P2开头：故障说明P20A5：还原剂吹扫控制阀门卡在关的位置P2755：变速箱油冷却器控制电路高P2196：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太浓的位置（第1排传感器1）P229B：燃油压力调节器2超过控制极限 - 压力太高P268F：气缸4喷油器数据不兼容P2617：曲轴位置信号输出电路/开路P2148：燃油喷射器A组电源电压电路高P2153：燃油喷射器C组电源电压电路低P20D2：尾气后处理喷油器B控制性能P258A：真空泵控制电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3428：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B00C7：乘客座椅乘员位置传感器A （子错误）B00C6：乘客座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0043：第3排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U053A：从诱捕控制模块A收到无效数据U040C：从废气再循环控制模块B收到无效数据U0168：与汽车安全控制模块通讯丢失U0525：从车窗电机C收到无效数据U0501：从车门控制模块B收到无效数据U0544：从停车辅助控制模块B收到无效数据U0424：从暖通空调控制模块收到无效数据U0545：从车侧脚踏板控制模块收到无效数据U0197：与电话控制模块通讯丢失U0146：与网间连接器A通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0037：左后轮转速传感器 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）

30万左右可以选择新款宝马3系，是一款高性能豪华运动型的中级轿车，不管是在品牌、性能还是操控方面等是同级轿车的佼佼者。最近上市的新一代国产宝马3系继续提供了标轴和长轴版，分别是325i两款和325Li四款车型。售价区间在32.39万-30万左右可以选择新款宝马3系，是一款高性能豪华运动型的中级轿车，不管是在品牌、性能还是操控方面等是同级轿车的佼佼者。最近上市的新一代国产宝马3系继续提供了标轴和长轴版，分别是325i两款和325Li四款车型。售价区间在32.39万-36.39万。外观比上一代的车型更加运动、犀利一些，推出了三款不同的外观风格，分别是M运动套装，M运动曜夜套装户外M运动豪华版，标志性的“双肾”前格栅尺寸进一步加大，M运动曜夜套装和M运动豪华的区别是采用不同的包围前格栅镀铬材质已经熏黑设计，两侧灯组形状细长，采用了天使眼造型。尾部是双边单出的排气管和小型扰流板，增加了辨识度。内饰配置上，中控采用了10.25英寸悬浮式液晶屏，搭载Drive7.0智能个人助理，在声音、触屏、方向盘、手势控制上可多维度操控。动力上，仍然是2.0T 涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，搭载新型温度管理系统，恪守50:50的完美车身配重，在车身刚性、底盘技术上都有提升。所以推荐宝马3系。宝马316li和320li这两款车最大的区别在于汽车的动力，这两款车使用的发动机排量不同，一个是使用的是1.6T涡轮增压发动机，另一个使用的是2.0T涡轮增压发动机。宝马316li使用的是1.6T涡轮增压发动机，宝马320li使用的是2.0T涡轮增压发动机，这就意味着宝马320li的动力表现要更好一些，产生的油耗也会更多一些。在外观方面，这两款车的差距不大，只是在细节方面有一些差异，320li前脸会比316li修长一些，在车身尺寸方面，这两款车的长宽高分别为4753*1811*1453mm。在汽车市场最常见到的就是宝马320li这款车，这款车最大的优势就是汽车的操控性，这款车不论是高速还是市内行驶，方向的指向性都非常精准，在同级别车型中，这款车的表现也是无可挑剔的。在正常驾驶汽车的过程中，车身稳定性表现还是非常不错的，因为宝马汽车讲求的就是汽车的操控性能，这款车的高配车型采用的是四驱系统，有了四驱系统的加持之后，汽车的稳定性能会得到更大的提升。

宝马2系有软顶敞篷车型。宝马2系是宝马汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为26.38-33.98万元。在外观方面，这款车是具有宝马2系车型打造的，外观设计基本与普通版2系保持一致，汽车的前脸采用的是家族式的宝马2系有软顶敞篷车型。宝马2系是宝马汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为26.38-33.98万元。在外观方面，这款车是具有宝马2系车型打造的，外观设计基本与普通版2系保持一致，汽车的前脸采用的是家族式的设计，汽车前脸采用了宝马家族双肾式进气格栅，汽车前脸的大灯同样采用的是天使眼设计。与普通版车型不同的是，敞篷版车型在汽车的前保险杠处还采用了更加夸张的进气口设计。宝马2系敞篷版使用了软顶敞篷设计，当汽车的行驶速度控制在30km/h的时候，汽车的顶棚可以在20秒之内完成开合的动作。在内饰方面，这款车与普通版车型采用的是相同的设计，三幅方向盘加独立式液晶显示屏凸显出了这款车的运动气质。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为270牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。宝马2系是有硬顶版车型的，2系的跑车有敞篷版也有硬顶版。2系跑车是进口的，2系还有高性能版的m2车型。宝马2系的敞篷版跑车是软顶的。宝马2系全系搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在1350到4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马2系的前悬架使用了双球节悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架其实就是麦弗逊悬架的改进版，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆。双球节悬架与羊角有两个连接点，这种悬架可以提高转向精准性，还可以降低过弯侧倾幅度。宝马2系是一款非常有驾驶乐趣的小车，这款车的外观也是非常好看的。宝马是一个讲究操控和运动的品牌，宝马的汽车操控性都是非常好的，并且底盘调校也是很厉害的。宝马对发动机和变速箱的调校也是很好的，宝马的汽车踩下油门踏板后动力响应很快。

宝马2系硬顶跑车值得买，具体如下：1、外观上，2系还是标准的宝马家族外观，很多脸盲症人表示对宝马的很多车型感到傻傻分不清楚，关于这点大家仁者见仁智者见智，但大家完全统一的一点是：即使是再不懂车的人，一看见这个双肾进气格栅，一看这宝马2系硬顶跑车值得买，具体如下：1、外观上，2系还是标准的宝马家族外观，很多脸盲症人表示对宝马的很多车型感到傻傻分不清楚，关于这点大家仁者见仁智者见智，但大家完全统一的一点是：即使是再不懂车的人，一看见这个双肾进气格栅，一看这个天使眼大灯，就能认出这是台宝马。我想这也是宝马这么设计的目的吧；2、当然，2系还是有自己的特点的，紧凑的车身长度，短前悬，乘员舱位置靠后，双门造型，是它同家族兄弟1系三厢的最大区别；3、内饰部分，依然是大家熟悉的宝马风格，亮点之处是中控延伸至副驾驶位置的红色碳纤维装饰条，在全黑内饰中起到点亮颜色搭配的作用，方向盘粗细适中，手感良好，还装饰有彰显运动的红色缝线。最酷炫的是它的无框车门，在车门打开的一瞬间，绝对可以让你找到跑车逼格满满的感觉。宝马2系的前悬架使用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。这款车使用的悬架与宝马汽车旗下生产的很多款性能车使用的是相同类型的悬架。双球节弹簧减振支柱前桥是汽车上使用的一款支柱器械，值得一提的是，这种类型的悬架使用的是铝制打造的，因为悬架的重量比较轻，所以这种悬架可以更加灵活的运用，同时也可以为汽车提供更好的操控性。相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架重量要减轻大约30%左右。汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架，这种类型的悬架是比较常见的，一般来说，只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照栏杆的数量，可以将多连杆悬架分为四连杆和五连杆，由于这种类型的悬架使用的连杆较多，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾。