rx5荣威电瓶怎么充电

宝马3系的电瓶安装在后备箱下面，这样做可以避免安装在发动机舱发生碰撞时油电混合导致爆炸的情况。这样做还有一个目的就是为了保证宝马前后50：50的黄金配重比例所带来的良好操控性。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化宝马3系的电瓶安装在后备箱下面，这样做可以避免安装在发动机舱发生碰撞时油电混合导致爆炸的情况。这样做还有一个目的就是为了保证宝马前后50：50的黄金配重比例所带来的良好操控性。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。汽车电瓶保养方法：用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。检查一下电池是否充电正常。在日常用车的过程中，不要使存在电流大进大出的情况，因为，这样会导致电瓶的老化。电瓶的性能变化是有一定过程的，在日常使用中，要注意检查和保养，及时发现非正常的电瓶质量下降，便于立即解决故障。宝马3系的汽油滤芯在主驾驶侧后排座椅下面，左侧车底下，主要作用是过滤汽油中的杂质。每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言。新宝马3系双肾前格栅采用了连通式造型，全新的天使眼造型内部L型的日间行车灯更为犀利，此外，配备了M套件得车型，下包围造型更为夸张，更大的进气口也进一步提升了整车的运动气息。新车侧面造型依旧中规中矩，C柱采用了全新样式，尾部尾翼微微上翘，进一步提升了整车的运动氛围。尾部L形的红色灯带极为犀利，同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。 新宝马3系内饰更显简约精致，悬浮式中控大屏以及12.3英寸的液晶仪表盘极具科技感，中控屏下方空调区域按键设计极为紧凑，新款电子挡把、M运动多功能方向盘、后排空调出风口、后排座椅加热等实用配置，配合更软的座椅、全景天窗以及多色可变氛围灯等舒适性配置极为出色。

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的350车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示350问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同荣威车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的350车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示350问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同荣威车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询350故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由荣威专业维修师傅去完成，若想手动清除350故障码的话，也是有要求的。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，应当严格按照荣威特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，有时候还会导致350一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。故障代码P0开头：故障说明P044A：废气再循环传感器C电路P075B：换档电磁阀G性能/卡在关的位置P0907：门选择位置电路高P0192：燃油分供管压力传感器A电路低P0971：压力控制电磁阀C控制电路高P0A72：发电机V相电流P0129：大气压力太低P0AF1：驱动电机换流器温度传感器A电路间歇/不稳定P02E9：柴油机进气流量位置传感器电路高P0912：门选择执行器电路低故障代码P1开头：故障说明P1845：扭矩极限管理P1137：进气歧管空气控制执行器位置传感器 - 电路故障P1794：变速器速度传感器 - 接地电路P1634：发电机B端 - 开路P1887：液力变矩器离合器（TCC）电磁阀释放开关 - 电路故障P1179：加热氧传感器 - 慢交换（第2排，传感器1）P1660：发动机控制模块，输出驱动3 - 电源电压高（雪佛兰马里布 3.5升除外）P1833：变速器换挡杆控制模块 - 开路P1568：混合动力电池组 - 温度信号电路故障P1056：凸轮轴位置执行器 - 短路到负极 （第1排）故障代码P2开头：故障说明P2510：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路范围/性能P2258：二次空气喷射系统控制的A电路高P2833：挂档叉A位置电路低P253D：（为附件提供动力）动力输出监控电路高P2192：发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排）P2460：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器B电路低P254D：（为附件提供动力）动力输出速度选择器传感器/开关1电路高P204F：还原剂系统性能 （第1排）P250C：机油液位传感器电路低P2277：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）浓的状态 （第2排传感器 3）故障代码P3开头：故障说明P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3474：气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3462：气缸8排气门控制 - 性能问题P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3470：气缸9排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）B0005：溃式转向柱展开控制 （子错误）B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B003B：第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0097：右侧约束传感器2 （子错误）B00D4：约束系统故障音频提示 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0187：与CD播放机/换片机模块A通讯丢失U0539：从数字音频控制模块D收到无效数据U0200：与车门控制模块B通讯丢失U0594：从混合动力总成控制模块收到无效数据U0315：防抱死刹车系统（ABS）控制模块软件不兼容U0321：软件与悬架控制模块A不兼容U0219：与车门开关E通讯丢失U0006：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）开路U0528：从车窗电机F收到无效数据U0236：与（转向）柱锁模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C0078：轮胎直径 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示i6问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。针对不同荣威车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应i6故障码，多数故障问题的处理，建议最好由荣威专业师傅修复，如果想自己动手清除i6故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除i6故障代码的时候，应当严格按照荣威特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成i6某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。故障代码P0开头：故障说明P024E：增压空气冷却器旁通阀位置传感器A电路低P0C1A：驱动电机B输送扭力性能P07A7：变速器摩擦衬片C卡在开的位置P0BA7：混合动力电池电压监控V电路高P0279：第7缸喷油器电路低P0A44：驱动电机A位置传感器电路超速P052A：冷车启动A凸轮轴位置正时过于超前 （第1排）P029B：燃油（空燃比）修剪在最低限 - 气缸1P0A76：发电机W相电流低P02C5：喷油器泄漏 - 气缸11故障代码P1开头：故障说明P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电压低，间歇P1551：车辆行驶速度，串行通信 - 难以置信信号P1102：歧管绝对压力（MAP）传感器/气压传感器切换阀 - 电路故障P1202：燃油修剪上适应 - 范围/性能（第2排）P1336：曲轴位置（CKP）传感器 - 变化没有学会P1680：控制器局域网（CAN）数据连线，防盗控制模块 - 无信号P1576：刹车踏板位置开关 - 开路/短路到正极P1116：发动机转矩控制切断信号 - 电压低P111A：空气流量（MAF）传感器 - 加热氧传感器，相关性P1563：发动机控制模块（ECM） - 电池电压高故障代码P2开头：故障说明P26A2：排气后处理电热塞电路高P2277：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）浓的状态 （第2排传感器 3）P2306：点火线圈C主控制电路低P215B：车速 - 输出轴速度的相关性P2795：换档方向电路高P20D8：尾气后处理燃油供应控制性能P256F：空调请求B电路范围/性能P278D：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路高P281A：变速器液压力控制电磁阀H间歇P2506：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源输入信号范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3451：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B1342：ECU（气囊控制模块，RCM）故障B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0072：乘客安全带预紧器A - 启动控制 （子错误）B004B：第3排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00C2：乘客座椅乘员分类传感器C （子错误）B2295：约束系统 - 侧安全气囊故障B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B009C：左侧约束传感器6 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）故障代码U开头：故障说明U0236：与（转向）柱锁模块通讯丢失U0190：与CD播放机/换片机模块D通讯丢失U0212：与转向柱控制模块通讯丢失U0063：车辆通讯总线D（-）短路到总线D（+）U0141：与车身控制模块A通讯丢失U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据U0070：车辆通讯总线E（-）低U0110：与驱动电机控制模块A通讯丢失U0433：从定速巡航前方距离范围传感器收到无效数据 （单个传感器或中央）U0531：从后门模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0030：左前音轮 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）

现在的汽车都是电脑控制的，当你的RX5有异常的时候，RX5车上的电脑就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示RX5问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因荣威车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询RX5故现在的汽车都是电脑控制的，当你的RX5有异常的时候，RX5车上的电脑就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示RX5问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因荣威车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询RX5故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由荣威专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除RX5故障代码的话，那就要注意下面问题。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除RX5故障代码的时候，事必要按照对应荣威车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成RX5正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0A3A：发电机温度传感器电路间歇P0311：第11缸检测到失火P0A60：驱动电机A，V相电流P0C7B：发电机换流器电压太高P0BAF：混合动力电池电压监控X电路范围/性能P0101：空气流量（MAF）传感器A电路范围/性能问题P07A5：变速器摩擦衬片B卡在开的位置P02EC：柴油机进气流量控制系统 - 检测到高进气流量P0B98：混合动力电池电压监控S电路高P02E4：柴油机进气流量控制电磁阀卡在开启位置故障代码P1开头：故障说明P1225：喷油器电路短路到接地 - 气缸1P1484：发动机冷却液风扇电机继电器 - 速度信号的变化P1128：机油液位传感器 - 信号故障P1551：节气门阀，休息位置 - 未达到P1404：废气再循环（EGR）阀位传感器 - 故障P1441：蒸发排放（EVAP）系统 - 未启动吹扫时检测到流量P1354：点火线圈，气缸3，主 - 信号低P1649：控制器局域网（CAN）数据连线 – 丢掉来自抱死刹车（ABS）控制模块的消息P1625：发动机控制模块（ECM） - 意外重置P1178：电子节气门系统 - 电源电压故障代码P2开头：故障说明P2445：二次空气喷射系统泵停留在关的位置 （第1排）P2207：氮氧化物传感器加热器控制电路高 （第1排）P2467：排气温度传感器电路范围/性能 （第2排，传感器3）P2436：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路范围/性能 （第2排）P228E：燃油压力调节器1超过学习极限 - 太低P282D：变速器液压力控制电磁阀K控制电路/开路/开路P2428：排气温度过高 （第1排）P2821：变速器液压力控制电磁阀J卡在开的位置P2251：氧传感器负电流控制电路/开路 （第1排传感器 1）P278A：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路故障代码P3开头：故障说明P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3462：气缸8排气门控制 - 性能问题P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3474：气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3408：气缸1排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B0010：前部乘客（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00D4：约束系统故障音频提示 （子错误）B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B229B：乘员分类制度障碍故障代码U开头：故障说明U0517：从车门开关B收到无效数据U0452：从（气囊系统）约束控制模块收到无效数据U0253：与附件协议界面模块通讯丢失U3000：控制模块U0422：从车身控制模块收到无效数据U0170：与（气囊）约束系统传感器A通讯丢失U0313：软件与电池能量控制模块B不兼容U3006：控制模块输入电源AU0200：与车门控制模块B通讯丢失U040B：从废气再循环控制模块A收到无效数据故障代码C开头：故障说明C1941：零座椅重量测试失败C0014：右前入口控制 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C004A：刹车片磨损传感器 （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C0077：轮胎气压低 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0037：左后轮转速传感器 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的360车遇到问题时，360车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示360问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同荣威车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应360故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由荣威专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除360故障代码的话，那就要注意下面问题。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行360故障代码清除时，务必要按照指定荣威车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成360某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P061A：内部控制模块-扭矩性能P0354：点火线圈D主/次电路P0181：燃油温度传感器A电路范围/性能P0667：动力总成控制模块（PCM）/发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块（TCU）内部温度传感器A范围/性能P0004：燃油量调节器控制电路高P040F：废气再循环阀温度传感器A/B相关性P02E4：柴油机进气流量控制电磁阀卡在开启位置P0A07：电机电子系统冷却液泵A控制电路高P004E：涡轮/超级增压器增压控制A电路间歇/不稳定P0187：燃油温度传感器B电路低入故障代码P1开头：故障说明P1121：节气门位置（TP）传感器 - 与空气流量（MAF）传感器信号不一致P1678：无效发动机控制模块（ECM）程序P1219：喷油器电路短路到正极 - 气缸7P1664：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） - 故障P1111：加热氧传感器控制 - 系统（混合比）太稀 （第1排）P1745：自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 电路故障P1610：发动机控制模块 - 缺陷P1613：发动机控制单元 - 自检失败（除Amanti）P1122：歧管绝对压力（MAP）/大气压力（BARO）传感器切换阀 - 电压高P1415：二次空气喷射器泵电流传感器 - 电路低故障代码P2开头：故障说明P213A：废气再循环节气门控制电路B/开路P2311：点火线圈D次电路P251C：（为附件提供动力）动力输出启动开关电路高P260F：蒸发系统监控微处理器性能P2857：离合器A压力接合性能P278C：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路低P2710：换档电磁阀F间歇P212C：节气门位置（TP）传感器/开关G 电路低P242F：柴油机微粒过滤器（DPF）限制 - 积累灰烬P279E：四轮驱动（4WD）档位信号电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3472：气缸9排气门控制 - 电路高P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3462：气缸8排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0097：右侧约束传感器2 （子错误）B2792：（气囊）起爆回路之间有交叉连接（短路）B00D1：乘客安全带指示灯 （子错误）B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0043：第3排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）B00E1：第3排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0039：第2排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B229B：乘员分类制度障碍故障代码U开头：故障说明U0202：与车门控制模块D通讯丢失U0413：从电池能量控制模块B收到无效数据U0326：软件与车辆防盗器控制模块不兼容U0005：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）高U0010：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0459：从抬头显示收到无效数据U0119：与燃油电池控制模块通讯丢失U0205：与车门控制模块G通讯丢失U0029：车辆通讯总线A性能U0134：与动力转向控制模块通讯丢失 （后）故障代码C开头：故障说明C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0037：左后轮转速传感器 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C0064：滚转率传感器C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0020：防抱死刹车系统（ABS）泵电机控制 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）

宝马3系电瓶在后备箱下面。宝马3系电瓶是铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。宝马3系的电瓶安装在后备箱下面，这样做可以避免安装在发动机舱发生碰撞时油电混合导致爆炸的情况。电瓶的寿命一般都是在2年以上。如果电宝马3系电瓶在后备箱下面。宝马3系电瓶是铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。宝马3系的电瓶安装在后备箱下面，这样做可以避免安装在发动机舱发生碰撞时油电混合导致爆炸的情况。电瓶的寿命一般都是在2年以上。如果电瓶没电，建议先测量一下电瓶电压，如果用万用表检查的话，要测量打马达时的电瓶电压。可以先用高频放电计或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9.6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9.6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9.6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障可能需要更换。国内宝马3系都由华晨宝马生产。宝马3系是首批实现国产化的宝马车型之一，宝马3系定位为豪华中型车，和奔驰C级、奥迪A4L是同级别产品，作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球中型豪华轿车执牛耳者。宝马3系进口车型提供了三款旅行版（两厢车）车型和一款三厢版四驱车型，其中两厢车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，三厢车型则搭载了3.0T发动机。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。2020款宝马3系将于2019年下半年正式在国内上市，2019年3月率先于海外上市销售。新车外观、内饰方面变化较大，并与7系、5系共享宝马CLAR模块化平台，新车配备了电子手刹并换装了电子挡杆。

荣威 ei5 的 carplay 开关在中控屏幕的桌面上。 要使用 carplay 首先您得确保手机和车辆已正确连接。如果是通过数据线连接要把数据线连到手机和汽车端口上接好后会出现提示点下 siri 随后 carplay 就会启荣威 ei5 的 carplay 开关在中控屏幕的桌面上。 要使用 carplay 首先您得确保手机和车辆已正确连接。如果是通过数据线连接要把数据线连到手机和汽车端口上接好后会出现提示点下 siri 随后 carplay 就会启动。如果车辆支持无线 Carplay 车载按住方向盘上的语音控制按钮就能启动 Carplay 车载设置。确认立体声系统处于无线或蓝牙模式点击“设置”进入设置模块后点击进入“通用”接着选择 “Carplay 车载”选择用蓝牙连接打开蓝牙后回到 Carplay 的匹配界面搜索可用汽车的 CarplayID 成功搜索到后连接上就可以使用。 如果想关闭 CarPlay 直接关闭蓝牙或断开数据线就行。如果想一直保持蓝牙开启可以在手机蓝牙连接界面点击进入车辆蓝牙详情界面点击关闭 CarPlay 。也可以将手机的 USB 功能设置为只用于充电或者在 iPhone 上禁用 Siri 。还可以进入 iPhone 通用设置界面点击 CarPlay 在 CarPlay 界面点击“我的车”选择需要关闭 CarPlay 的车辆进入车辆 CarPlay 详情界面后直接点击强制关闭 CarPlay 。要是车内还是关不掉 CarPlay 重启汽车CarPlay 通常会自动关闭。如需关闭 CarPlay 自动无线连接在手机通用设置界面进入 CarPlay 车辆详情页面选择指定车辆然后点击“忽略此车”下次进入车内时CarPlay 将不会自动连接。若想关闭数据线自动连接 Carplay 需要在苹果手机的设置屏幕使用时间内容和隐私访问限制界面开启内容和隐私访问限制然后点击“允许 APP ”关闭车内 CarPlay 。 总之使用和关闭荣威 ei5 的 carplay 都不难按照上述步骤操作即可。翼虎 1.5T 火花塞需要的扭矩为 12Nm。自己更换翼虎 1.5T 火花塞时要注意在停车熄火半小时后发动机处于温暖状态时操作。发动机过热拆卸容易导致火花塞磁头部分断裂掉入缸内过冷潮湿也不宜拆卸。如果您打算自己动手要先做好准备工作。打开引擎盖去掉发动机护板护板是三个插头固定里面那个不太好取。注意雨水盘不拆会影响作业视线拆的话又麻烦。最左边的火花塞最难拆可以先从它下手。点火线圈螺丝用 8mm 套筒火花塞用 14mm 磁性套筒。去掉电线插头取下点火线圈。新火花塞要先涂抹硅脂虽然不好找专用的但尽量找类似的。拆卸前用强力风机吹一下里面脏的话还有树叶。安装时怕力度掌握不好可用扭力扳手火花塞扭矩 12Nm点火螺丝 8Nm。一般来说火花塞拧紧的力矩为 20N·m但翼虎 1.5T 特殊是 12Nm。尺寸不同的火花塞需要的力度不一样比如 12mm 的一般 20 25 牛/米14mm 的 25 30 牛/米。力度小了会渗油和漏气影响发动机性能力度大了会脱扣和扭断火花塞。总之更换翼虎 1.5T 火花塞时扭矩要控制在 12Nm按照正确步骤操作确保更换成功。