文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:雷克萨斯IS200t安装Racechip马力发动机测试。很多日系车迷都有一个关于后驱和涡轮的故事,这个Racechip要测试的雷克萨斯IS200t,就符合这个要求。动力方面,IS200t搭载代号为8AR-FTS的2.0L涡轮增压
雷克萨斯IS200t安装Racechip马力发动机测试。很多日系车迷都有一个关于后驱和涡轮的故事,这个Racechip要测试的雷克萨斯IS200t,就符合这个要求。
动力方面,IS200t搭载代号为8AR-FTS的2.0L涡轮增压发动机。双燃料喷射、VVT-iw、阿特金森等先进技术。在这台发动机上可以看到,而且还采用了等缸径等冲程的设计,都是86mm。最大功率180kW(238PS)/5800rpm,最大扭矩350N.m在1650-4400rpm区间爆发。与之匹配的是8速手自一体变速箱。
接下来,它是马力引擎的关键部分。
在马力图上可以看到原车的动力数据是244PS 372Nm,装上Racechip Ultimate外挂电脑后是293PS 474Nm。原车功率比is200t提升49PS 102Nm(马力图上绿色曲线为原车功率曲线,紫色曲线为安装Racechip外挂电脑后的功率曲线)。
至于风行东风菱智PLUS的动力,采用了阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机,最大功率133马力,峰值扭矩200牛米,算是够用的水平了。前期动力还可以,后期动力弱。如果满载的话,那就更弱了。
传动方面,菱智PLUS搭载的6速手动变速箱换挡行程长,但换挡轻便,档位清晰,离合轻便,接合点容易掌握,每次换挡完全不费力。
底盘方面,菱智PLUS豪华型的后悬架采用螺旋弹簧作为弹性元件,舒适型采用钢板弹簧。灵芝plus三件中规中矩,适合这个用途。
在1档和2档合理传动比的帮助下,菱智PLUS的2.0升自然吸气发动机的扭矩释放还是很充沛的。注重人的舒适性的定位,使得悬架在面对较大颠簸时表现的游刃有余,弹簧适当的阻尼设置可以很好的托住并不轻盈的车身。