风光370新增两款1.5L车型 售5.99万元起

现代帕里西车辆配备了一台3.5升自然吸气发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为336牛米。用的变速箱是8AT自动手动。这车百公里加速时间是多少秒？来看看实测吧。测试当天，晴天气温6度，由专业人员在封闭场地进行。现代巴黎的起步转现代帕里西车辆配备了一台3.5升自然吸气发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为336牛米。用的变速箱是8AT自动手动。这车百公里加速时间是多少秒？来看看实测吧。测试当天，晴天气温6度，由专业人员在封闭场地进行。现代巴黎的起步转速在2000转左右，过程干脆利落，前轮会轻微打滑。完全加速时，动力连接非常好，动力输出非常密集。好的起步是好的起步，但是相对较弱的中段扭矩还是让它达不到特别理想的效果。相比那些同级别的2.0T或者2.3T对手，巴黎帝的V6动力只能说还不错。或者换个说法，这台发动机的动力爆发主要集中在后段。在现代巴黎，0-100km/h加速需要8.4秒，0-60km/h加速需要3.86秒，40-80km/h加速需要3.3秒，80-120 km/h加速需要5.4秒。巴黎是现代旗下的一款中大型SUV，也是现代品牌目前唯一在售的进口车。家族前脸的应用并不夸张。就我而言，这种造型比其他一些现代品牌新车更容易接受。大灯似乎是一个有争议的设计点。其实习惯了还挺和谐的。上面的是转向灯，下面的三个灯头组成远近光灯。车身尺寸方面，其车身长度为4980mm，宽度为1975mm，高度为1775mm，轴距为2900mm。帕里西的车身侧面是典型的中大型SUV的厚重设计，前倾的C柱增加了一定的立体感。和同体型的对手相比，属于中等水平。巴黎车尾的线条中规中矩，能突出车辆的力量感，视觉观感比前脸好。车尾用最直观最真诚的方式展示了它的动力水平。现在车身印排气量的新车几乎绝迹。双面排气口的尺寸不小，也是实实在在的，但相比3.5升的排量就略显低调了。

现代菲斯塔EV的空间表现如何？来看看实际体验吧。身高165cm的小姐姐坐在主驾驶位，将座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部空间还剩一拳两指，整个座椅略高。座椅的皮质比较柔软，可以提供舒适的乘坐体验。前排座椅均支持电动调节，主驾驶侧也提供腰现代菲斯塔EV的空间表现如何？来看看实际体验吧。身高165cm的小姐姐坐在主驾驶位，将座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部空间还剩一拳两指，整个座椅略高。座椅的皮质比较柔软，可以提供舒适的乘坐体验。前排座椅均支持电动调节，主驾驶侧也提供腰部支撑调节。菲斯塔的EV后排空间大吗？小姐姐坐进去后，保持前座不动，后排头部空间一拳，腿部空间三拳左右。后排乘客脚下的平台高度不是很高，大约4.7寸手机的宽度，但纵向距离并不宽裕。体验者的鞋码是38。相比前座，后座的包裹感要少很多，但得益于长长的坐垫和扎实的填充物，舒适性绝对不亚于前座。天窗的尺寸在前排小天窗的阵营中算是比较大的了。采光就不用说了，绝对够用，玻璃也有很强的调光效果。菲斯塔的电动汽车驾驶起来比燃油版更轻松。186马力和扭矩的特点，电机启动快，百公里能走9秒以内，足够日常使用。在ECO模式下，油门踏板的灵敏度会相对较低，从而达到节能的目的。切换到运动模式后，即使动态快速加速30km/h的速度，驱动轮也会因为突然的扭矩输出而轻微打滑。Fista的电动汽车能量回收系统分为四个等级。仪表左上角显示0时，关闭，没有拖地感，更接近燃油车的驾驶体验。1级和2级是常用的选项，行驶时不会对车身的状态产生太大的干扰，制动时能有效回收多余的能量。在运动模式下，可以感受到不同的电子助力转向。虽然悬架整体调校舒适，但有了电池组，车辆重心会低很多，在极限状态下也不会过分偏向推头。搭载ACC自适应巡航系统的菲斯塔EV非常适合在环路和高速上行驶。电子系统对方向的修正和跟车距离的调整都很自然，没有突兀感。但是，当车辆识别车道，需要小的干预才能加入车道时，转向系统会有短暂的挣扎，所以在下匝道时，重要的是要记得简单地打方向。我觉得EV在菲斯塔NVH的表现还是挺不错的。胎噪和风噪的控制可以考核，但对周围车辆的喇叭声还是有些敏感，但绝对在可接受的范围内。

现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代现代ix35低配车型提供全黑内饰，配色没有其他配置车型丰富。另外，所有车型的内饰设计部分都有着极高的相似度，做工和质感都还不错。阶级感更好的彩色驾驶电脑显示屏是从次低配车型组装的，低配车型还是单色显示屏，比清晰度和易读性好。现代ix35低配车型方向盘为塑料材质，多功能按键只有低配自动挡车型才有，低配手动挡车型没有配备。其他配置车型采用真皮包裹，手感更好。低配车型的多媒体系统有点寒酸。它只有很小的单色屏幕，低配手动挡车型的蓝牙功能有所减少。另外，功能丰富、阶级感更好的触控屏，只有下一个最低配和更高配置的机型才会提供。空调系统采用旋钮实体键的操作方式，使用起来非常简单。另外，低配和次低配的都是手动空调。低座椅采用面料，座椅调节方式为手动调节。电动调节功能仅从次低配车型开始配备，同时提供真皮包裹座椅，大大提高了舒适性。ix35所有车型均不提供后排中位头枕，低配车型相比其他车型缺少后排中央扶手和后排出风口。安全方面，低配车型标配前排安全气囊和车身稳定系统，相比次低配车型缺少前排侧气囊和胎压显示功能。作为一款现代旗舰SUV，PALISADE的外观延续了全新的家族设计语言，在气势上也展现了旗舰车型的风格。新车上市后，其竞争对手是Tuong和CX-8，因此价格预计在30万元左右。新车前格栅的银灰色网状结构复杂有序，现代logo后面的蜂窝状网格彰显技术意图。下格栅有毫米波雷达，这表明车辆配备了驾驶辅助相关的技术。从侧面看，车身只能用修长优雅来形容，还带有一些美式硬朗感。它看起来非常大。前门主驾驶座配有无钥匙进入功能，后门没有。整个车尾的一部分看起来非常饱满，相比前脸的设计更加简洁。该车尾灯组采用纵向设计，配有单边排气管。尾灯日间行车灯的造型与前部前后呼应，均为纵向设计。大灯上缘与腰线相连，有延伸感。

现代ix25全新小型SUV路试谍照显示，现代将在ix25下布局全新入门级小型SUV。日前，这款新车的路试谍照再次曝光。分体式大灯设计突破了固有的家族传统：前脸上，这款小型SUV的细节造型可以说是完全突破了现在的现代汽车传统。分体现代ix25全新小型SUV路试谍照显示，现代将在ix25下布局全新入门级小型SUV。日前，这款新车的路试谍照再次曝光。分体式大灯设计突破了固有的家族传统：前脸上，这款小型SUV的细节造型可以说是完全突破了现在的现代汽车传统。分体式大灯设计让这款原本小尺寸的小型SUV呈现出非常有层次感的一面，因此车头的视觉观感变得更加饱满厚实。就测试车来说，可以看到上部的LED日间行车灯采用了两种不同的配色。副驾驶一侧采用了LED日间行车灯与转向灯相结合的设计，而驾驶员一侧似乎只配备了转向灯。这应该就是高配和低配的区别吧。在ix25车尾，可以看到测试车采用了高倾斜度的C柱，C柱与车尾的结合点较高。采用短上、后悬架的设计，测试车呈现出一种精干紧凑的尾部造型。尾灯的造型也比较窄。从外观上看，这款小型SUV在外观上有所突破，很好看；从定位来看，至少在海外市场，现代还是会采取高价低价的策略。国内小型SUV市场火爆，是否引入国内还有待进一步观察。主要入门级小型SUV市场：现代全新小型SUV ix25亮相后将与马自达CX-3和本田缤智竞争。预计明年上市。来自北京现代的Ix35是一款紧凑型SUV车型，多年来一直在争夺细分市场。新车提供2.0L和1.4T两种动力组合供消费者选择。共推出6款车型，售价11.99-16.19万元。Ix35是卤素光源，透镜、LED日间行车灯、自动大灯只有次低配车型才有。新车前包围造型简洁，两侧为前雾灯，并配有转向辅助照明功能，非常实用。新车侧面没有太多的装饰线条，低配车型也没有行李架。低配、灵动、流畅版只提供了非常基础的电动调节功能，而上一级车型有电加热、电动折叠功能，实用性更强。低配车型没有配备无钥匙进入(驾驶座)启动功能，便利性不如其他配置车型。只有全系低配车型采用17寸轮圈，其他车型均为18寸，并具有胎压显示功能。个人认为ix35的尾部造型比前脸更好，低配车型除了车牌框上方没有镀铬饰条之外，和其他车型没什么区别。低配车型的尾灯采用和大灯一样的卤素光源，视觉效果更好的LED光源只出现在高配车型上。在消费者钟爱的倒车雷达和倒车影像功能中，只有前者是低配车型的标配，只有下一级及以上车型才能选择获得倒车影像。

五菱凯捷自动尊贵型和自动旗舰型的指导价分别为10.68万元和11.68万元。如果在自动尊贵型的预算上再加一万元，就可以买到顶配车型，还有全速自适应巡航、穿透式侧气囊、全景天窗、自动恒温空调等附加配置。这款也是作者最推荐的版本。凯五菱凯捷自动尊贵型和自动旗舰型的指导价分别为10.68万元和11.68万元。如果在自动尊贵型的预算上再加一万元，就可以买到顶配车型，还有全速自适应巡航、穿透式侧气囊、全景天窗、自动恒温空调等附加配置。这款也是作者最推荐的版本。凯捷旗舰版车型相比尊贵型车型拥有诸多升级配置，包括LED尾灯、铝合金轮毂、真皮包裹多功能方向盘、双区自动恒温空调、9个扬声器、主驾驶座椅电动6向调节和副驾驶座椅电动4向调节。与尊贵型相比，五菱凯捷旗舰车型配备了车顶行李架、外后视镜电动折叠、电子换挡杆、全景天窗、负离子发生器、前眼镜盒、主驾驶席加热、穿透式侧气帘、360度全景、走走停停式全速自适应巡航、自动紧急制动、防撞预警、安全距离报警、碰撞缓解、自适应制动辅助、弯道巡航辅助、前驻车雷达。作为全球战略车，五菱之星的外观一定要有一定的国际风格。由于其定位并不指向豪华且延续了家族一贯的务实态度，所以五菱之星的外观还是有一眼就能看出来的底子的。它的形状方方正正，身体没有太多的曲线和折线。其风格与凯捷不太相似，至少与“面包车”无关。此外，新车还提供了五种车身颜色供消费者选择。五菱之星的价格在10万元左右。感兴趣的朋友可以看看。前脸采用了五菱银标系列的家族语言，X型前脸是目前很多车型愿意选择的风格，为了强调运动感。大鹰翼进气格栅内部采用点阵V型向上扩散的图案，采用黑化设计。横跨中央的银色装饰条的点缀与五菱全球银标的纹理LOGO相匹配，辨识度极高。中网与两侧大灯相连，两侧翼展式日间行车灯足够长，点亮后看起来很有科技感。全LED光源和透镜的大灯照明效果好。为了进一步提升运动感，星空下的进气格栅采用了宽辐三段式造型，嵌入其中的格栅也采用了亮黑色点阵设计。为了适应复杂的路况，骨子里很实用的五菱之星还在两侧格栅处保留了雾灯，更好的在恶劣环境下安全驾驶。五菱之星后视镜布置在车门上，腿部较窄，减少视野盲区，提高行车安全性。五菱之星侧面造型方正，笔直的线条保证了内部空间，双腰线的设计让其较大的侧面不那么死板。车身尺寸方面，星辰定位紧凑型SUV的长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距为2750mm。