法拉利F8 Tributo什么时候上市发售？

宝来属于一汽大众，宝来是一汽大众旗下的紧凑型车。宝来和朗逸是同级车型，朗逸属于上汽大众，宝来属于一汽大众。宝来搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代宝来属于一汽大众，宝来是一汽大众旗下的紧凑型车。宝来和朗逸是同级车型，朗逸属于上汽大众，宝来属于一汽大众。宝来搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb。这款发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3900 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6000 rpm，最大扭矩转速1750到3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。新宝来的设计也很好看。如果对这款车感兴趣，可以去当地4s店试驾。这款车有很多种车身颜色。宝来是国产车。在这里，我们需要明确一个概念。国产车和自主品牌不是一个概念。国产车是指中国制造的汽车，包括合资品牌。宝来是长春一汽大众生产的，合资车，国产车。2001年，大众集团全新轿车以“宝来BORA”的名字正式登陆中国，这是一汽大众自主设计的第一款车型。& gt宝来于1998年首次在海外上市，是高尔夫的第四代三厢版。国产宝来是2001款的改进型。2019款全新宝来于2018年6月29日上市，定位为紧凑型车。官方指导价11.28 ~ 15.98万元。分别搭载1.4T和1.5L发动机的车型有6款。尺寸长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距2688mm，其中高配版高度为1473 mm，1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，最大马力150PS，最大功率110KW，最大扭矩250n·m，百公里加速时间仅需8.3秒。1.5L自吸发动机搭配5速手动和6速自动变速箱，最大马力116PS，最大功率85KW，最大扭矩150n·m，百公里加速时间11.6秒。

宝马1系是领先的入门级前驱车。虽然这款车在上市初期并不被消费者看好，但也凭借其巨大的优惠力度和品牌优势取得了不错的销量。换代后，有三款2021款宝马1系在售。虽然两款车搭载的都是三缸发动机，但是宝马为这款车配备了湿式双离合变速箱，换挡宝马1系是领先的入门级前驱车。虽然这款车在上市初期并不被消费者看好，但也凭借其巨大的优惠力度和品牌优势取得了不错的销量。换代后，有三款2021款宝马1系在售。虽然两款车搭载的都是三缸发动机，但是宝马为这款车配备了湿式双离合变速箱，换挡效率的提升可以缓解发动机的抖动。近期宝马1系也给出了较大的价格优惠，入门级车型从20.38万降至14.86万，优惠幅度超过5万。为这款宝马配备的1.5t发动机可以输出140ps的最大马力，峰值扭矩220 Nm。如果你的用车预算可以选择搭载2.0T发动机的车型，这款发动机可以输出192ps的最大马力，峰值扭矩280 Nm。配合7速双离合变速箱，百公里加速时间缩短至7.1秒，加速性能确实不错。日常驾驶可以感觉到发动机在起步阶段会有轻微的动力延迟。随着速度的提升，中后期提速明显加快，跑高速还是挺合适的。宝马还为这款车配备了多种驾驶模式。在不同路段驾驶，让用户体验到不同的驾驶乐趣。正常模式下运行发动机和变速箱会比较懒，加速和换挡会有轻微的延迟。在运动模式下跑可以感觉到这款车有非常精准的转向系统，指向精准，可以大大增强用户对汽车操控的信心。在设计层面上，虽然宝马1系的设计风格不够大气，车头的进气格栅面积也比较小，但是车头下方的格栅造型较宽，内部装饰的黑色蜂窝状装饰板进一步强化了这款车的运动本质。宝马1系的大灯标配LED光源，连自动大灯、大灯高度调节、延时关闭都是标配。该车长宽高分别为4462×1803×1446 mm，轴距为2670 mm，符合紧凑型车的尺寸要求。内饰的造型是根据年轻消费者的审美设计的。1系虽然是入门级豪华车型，但内饰的豪华气息比非豪华品牌的同级别车更强。毕竟这款车配备的是一体式运动座椅，座椅表面覆盖的是仿皮材质。中高配车型的座椅可以实现搁腿调节、高度调节，还支持座椅位置记忆功能。总结:宝马x1是一款入门级的运动轿跑，但是这款车的价格已经给下游车型带来了很大的压力。毕竟这款车有品牌光环的优势，加速性能和内饰质感都是本田思域无法比拟的。可见这款宝马x1比思域更适合年轻人。图片来自网络，侵权联系删除。现在的汽车品牌越来越多，市场上的车型越来越多，竞争越来越激烈，但是价格却一降再降。对于宝马来说，现在的价格和以前有多大的不同？这次我们就以相邻两代机型的价格对比为例(一般时差在7年左右)来直观对比一下！上一代F-era 3系列刚上市时，2013年入门级316i售价28.3万元，这一代G底盘3系列入门级320i运动套装售价29.39万元，入门价格变化不大。当时的316i是N13 1.6T涡轮增压四缸发动机，136马力；而且还有六缸335，既有标准轴又有长轴。同时，标准轴还配备了四驱系统。顺带一提价格:335Li时尚设计套装的价格已经达到59.96万元。60多万买个3系你能接受吗？如果没有参考，再看看5系。...上一代5系刚上市时，入门级2011款520Li优雅型售价41.86万元。当时搭载的是N52B25 2.5L自然吸气直六发动机，177马力。528型号是N52B30，535型号是N55。到了G底盘，这一代5系已经全部换成了B系发动机。入门级2018款525Li豪华套装售价43.69万元，六缸540Li售价66.39万元。你会发现:咦？怎么和原来的六缸3系差别不大？嗯...为什么G代3系M340i没有入华，这个定价不会很容易，除非宝马有勇气像奥迪S4一样把价格拉到50w以下，而对于大多数当代消费者来说，买3系的目的是什么？第一优先是家用。配置够丰富，科技/豪华感够，后排够大...结束了。在未来，同级别的BBA只有3个系列可能提供标准轴版本。小伙伴们好好珍惜吧~上一代宝马E84 X1上市时，入门级2012款sDrive18i时尚型售价28.2万元，搭载N46自然吸气2.0T发动机，前后驱；这一代F48 X1刚上市时，入门级2016款sDrive18Li时尚款售价28.6万元。价格变化不大，变成了1.5T三缸发动机，而且是前驱。记得当时有很多人坚持后驱宝马才是真正的宝马。结果大家看到，以家用为主的X1，以其大后排空的突出特点吸引了众多消费者，而X1也一直是这个级别的佼佼者。上一代F25 X3是进口车型。刚上市时，入门级的2011款xDrive28i售价为54.5万元。当时的发动机都是3.0T发动机，N52或者N55；这一代宝马G08 X3国产后，入门级的2018款xDrive25i豪华套装售价39.98万元，搭载B48发动机。之后国内价格下降，但这时候隔壁加长了，所以有人抱怨X3后排小。当然，许多人喜欢标准轴的原始风味。上一代F15 X5在国内有柴油版。六缸入门级2014款xDrive30d售价84.8万元，258马力，还有一款八缸xDrive50i车型，售价172.8万元(比现款X5M贵很多)；一开始这一代G05 X5都是六缸40i，起步价80.99万元。后来又增加了售价69.99万元的B48 2.0T发动机入门级xDrive30i。从F15到G05，没有中期更换，直接更换。G05之后，宝马各部门开始大换血，外观/内饰设计风格变化明显，豪华/科技大幅提升。iD系统到了第7代，在保持驾驶优势的同时，整体产品力有所提升。18年12月G0X5正式上市以来，30i有一些优惠，40i几乎没有。一直维持到现在，可见其成功之处。看两个MPowers。上一代宝马F80 M3刚上市时售价99.8万元。这一代G80 M3上市以来价格为84.99万元，四驱版为89.99万元；上一代宝马X5M的挂牌价是198.8万元起，这一代F95已经直接降到了143.89万元。哇~~F95/F96，G80/G82现在都是大热的。你什么时候买的宝马？当时花了多少钱？更多精彩内容，请关注BMWSKY宝马俱乐部。

大家都买得起的正经宝马，油耗5.4L的三厢轿车，带你看宝马1系今天来讨论一个问题:买一辆入门级的宝马1系值得吗？很多人觉得宝马1系空房间小或者是先锋。买的时候除了宝马标志什么都没有，但其实宝马1系的销量还不错。来看看买宝马1系值不值。大家都买得起的正经宝马，油耗5.4L的三厢轿车，带你看宝马1系今天来讨论一个问题:买一辆入门级的宝马1系值得吗？很多人觉得宝马1系空房间小或者是先锋。买的时候除了宝马标志什么都没有，但其实宝马1系的销量还不错。来看看买宝马1系值不值。从价值上看，宝马1系是个人喜好，但不可否认的是，这种独特的双肾网设计，一看就是纯种宝马。尤其是M运动套件上身之后，整车的辨识度和运动气息就是一辆正经的宝马。长度4462mm，轴距2670mm。如果这是前后驱平台，这个尺寸后排真的很小。不过全新的横置发动机平台并没有占据太多的后排空，所以其实1系空也不是特别小，至少还能用。饱满的尾灯隐约可以看出一些老款3系的神韵，而M运动套件中的后保险杠则在两侧进行了装饰，并加入了后扩散器和双排气，用蓝色的车漆突出了运动效果。总的来说，内饰设计其实还可以，用料也比较合理。整体造型风格也是大家熟悉的宝马公式，配置也够用，但并不丰富。车载系统虽然减少了很多功能，但是剩下的蓝牙等配置还是足够的。双环仪表有点老款3系的味道，但毕竟没有全液晶仪表那么科技。我可以接受一辆手动挡的宝马，但是我真的不想接受一辆手动挡的宝马。高希也是一个奢侈品牌。这个座位配置是不是太寒酸了？空之间的表现并不难看。至少，相比老款1系的腿后排，新1系的后排可以给乘客留出一定的活动空间空。实用性大大提高。但是，同样的价格，你可以买到很多合资品牌的中型车。宝马1系空的房间和那些车型比起来真的很一般。后备箱很实用，地板上设计了一些小储物格，但是后备箱容积其实不大，后排座椅也放不下。1.5T三缸发动机是前辈宝马车型很常见的动力配置。140马力220牛米的数据还不错，匹配的是7速双离合变速箱。这套动力虽然确实有些抖动，但是综合油耗5.4L/100km。油耗还是很满意的。不喜欢宝马1系的朋友其实是对的。宝马1系在同价位的空车型中，配置不高，实用性也比较一般。但是买车有时候是一件很感性的事情，就像买包一样。有时候爱一个品牌不需要那么多理由，或者就是喜欢这辆车。更何况这车只能说亮点少，性能还不错，油耗也还不错。如果你真的喜欢，可以买。正文:了解车迪的陈旭明原著图为全新宝马1系M运动过时夜版。10月12日，宝马官方宣布全新宝马1系运动轿车正式上市，共推出三款车型。官方指导价为20.38-24.68万元。新车首次加入了M Sports Obsolete夜间版，并增加了炫金、量子蓝、天蓝三种车身颜色。同时，新车还增加了一体式M运动座椅、百度CarLife等多项配置。m运动夜套装首次引入宝马1系。从实际效果来看，新车采用了黑色高光双肾进气格栅、黑色外后视镜盖、全新铁灰色18寸M运动轮圈、黑色镀铬双排气尾管，都是宝马夜间版极具辨识度的装饰。车辆内部，宝马1系M运动夜版采用一体式M运动座椅，进一步提升驾驶氛围。此外，该车将配备8.8英寸中央触摸显示屏和第六代iDrive人机交互系统。新车标配无线苹果CarPlay功能，并特别增加了百度CarLife功能作为全系标配。通过该程序，安卓用户可以自由连接手机和汽车，获得百度导航和百度音乐等第三方娱乐程序、小度语音助手服务，或者停车场、加油站、违章记录或餐厅信息查询等丰富的信息功能。动力部分，新车将延续现款宝马1系的动力配置。120i车型搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率103 kW，峰值扭矩220Nm；125i车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩280Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱。

“戈壁的驼铃代代相传，绿洲的湖水平滑而城郊。天山牛羊茂盛，塞外胡杨好看。”描写家乡新疆美景的诗句太多了，但似乎没有一句能完全体现它的美，因为在这里，“一日如四季，十里不同天”就是它的真实写照。占中国国土面积六分之一的新疆，对大多数人来“戈壁的驼铃代代相传，绿洲的湖水平滑而城郊。天山牛羊茂盛，塞外胡杨好看。”描写家乡新疆美景的诗句太多了，但似乎没有一句能完全体现它的美，因为在这里，“一日如四季，十里不同天”就是它的真实写照。占中国国土面积六分之一的新疆，对大多数人来说遥远而神秘。王歌谣《在那遥远的地方》和《达坂城的姑娘》，开启了无数人对踏上它的无限向往。每次再次踏上这片土地，我都欣喜若狂，这次旅行更是如此。因为在这里，我不仅接触到了即将上市的一汽奔腾T77，还体验到了它在高速铺装路面、碎石路、搓板路、轻型越野条件下的综合表现。近500公里的不同路段也给我们带来了奔腾T77最直观的综合感受。今年年初，中国一汽对自主品牌进行了大整合。整合后，原奔腾、森永真由美、骏派品牌都属于奔腾体系，共享销售渠道。奔腾T77是在这种整合升级的背景下诞生的第一款T系列车型，重要性不言而喻。◆调教偏家庭，悬挂紧凑。奔腾T77作为一款紧凑型SUV，1.2T的动力会让人感觉像是资料本上的“小马拉大车”。但对比最新的尾气标准和发动机排量趋势，小排量涡轮逐渐占据了部分主流市场。根据厂商介绍，新车未来将搭载1.5T的动力组合，以满足更多消费者的需求。虽然小排量涡轮增压发动机在后段的动力储备相对较小，但奔腾T77搭载七速双离合变速箱，只要你愿意深踩油门，就会带来不错的加速体验，变速箱在中后段最多降三档。随着转速的不断提高，还是会带来不错的加速体验。由于试驾车是试驾车，后期会继续优化油门踏板的调整。在城市道路驾驶中，由于涡轮介入所需的转速较低，你只需稍加适应就能摸清这台发动机的脾气，开起来还是比较平顺的。这样既能避免涡轮迟滞带来的油门响应迟滞，又能防止车辆在加速中途因突然提速而产生飞跃感。在城市道路低速爬行条件下，奔腾T77在一档和二档之间可以满足近距离快速跟驰的要求，刹车和油门踏板也比较跟驰。熟悉了电子挡杆之后，除了挡杆左下方单独布置的P挡按钮需要一段时间来习惯之外，其他的都很好用。如前所述，中低速时方向盘存在一定的虚位，车速提高时虚位会减小。因为只支持一种转向力，所以D挡或者S挡的转向偏向于日常家用训练，其攻击性和运动感并不是其主要的竞争点。但由于所选轮胎类型的原因，轮胎噪声在高速路况下比风噪略明显。在这个级别的SUV车型中，很多同级竞品都在后悬挂方面做了相应的改动。虽然后扭力梁非独立悬架保证了后空的使用性，降低了后轮胎的磨损程度，但如果没有进行最佳的调整，会在一定程度上扰乱后排座椅的舒适性和车辆的整体操纵稳定性。◆外观高度还原概念车，智能配置有亮点。如果说颜值是产品的第一生产力，那么第一眼看上去，这款车的前脸造型会让大多数人接近它，成为发出“哇”的车型之一。没错，相比之前国产车型和奔腾之前车型的设计，动刀前脸丰富的层次感设计是其急于对外展示“美好工程”的重拳之一。除了全新的logo，奔腾品牌还借机推出了全新的英文logo“BESTUNE”。“BEST”象征最好，意味着新奔腾品牌将致力于为用户提供顶级的产品和服务；“调”象征节奏和潮流，体现奔腾在年轻化方面的努力，带给消费者汽车生活的新篇章。相比于骏派D80等车型，奔腾T77方向盘的握感表现比较饱满，方向盘上方的空空间更大，对于观察行车电脑有很好的视线。可惜只支持上下双向调节。全液晶仪表盘，动画显示效果不错，科技感十足。此外，驾驶者可以通过方向盘按键选择三种显示主题:盗梦、豪华、人性。但由于试驾车的软件开发需要升级，试驾车的整体操作流畅度还有待日后上市后验证。奔腾T77作为一汽奔腾徐力在升级过程中推出的首款车型，不仅预示着品牌未来的设计理念，更肩负着更名后重塑形象的重任。它的诞生丰富了品牌的产品线，同时也让我们看到了一个更加“智能”的奔腾。奔腾T77在新的市场和新的系统下拿出了它所代表的作品。从设计上，我们相信会受到很多年轻消费者的青睐。但一个产品好不好，还是要看最终的服务和消费者的实际体验。当然，除了这种足够吸引人的颜值和新颖的配置之外，极具竞争力的价格会吸引更多消费者的关注。奔腾T55是一汽奔腾于2021年春季推出的一款新车。这是一辆紧凑型SUV。韧性和运动是它在外观上的主要特征。经过试驾，我觉得虽然它的外观看起来挺有个性，但它的主题其实是舒适的。这是一辆非常舒适的汽车。奔腾T55分为两个系列，第一是乐活，第二是享受。价格方面，乐活系列相对经济，指导价98.9-11.29万元，金象系列档次略高，指导价10.99-12.69万元。不过两个系列动力相同，都是1.5T发动机，匹配7速湿式动力换挡。这次试驾，很享受。尊享车长略大于乐活，长宽高分别为4475×1850×1625mm，轴距2,650mm，整备质量1,485kg，油箱容量50l。从外观上看，显得落落大方，给人留下整洁的好印象。线条多为直角，最突出的是尾部D柱的设计，颇具新意。所谓新意，包括尾翼和与D柱相匹配的左右装饰板。虽然车头的中网造型被认为是该车外观的亮点之一，但我觉得大灯造型更醒目。LED日间行车灯是标配。其中日间行车灯的造型非常漂亮。高配车型增加自动开启功能。尾灯和大灯风格一致。虽然贯穿式设计很常见，但它就在这里，与抬高的尾门腰线很协调。享受该系列车轮，所有19英寸，匹配245/45R19轮胎。这是玲珑轮胎中的“绿线”。是专门为SUV设计的轮胎。机箱方面，前方铺设大面积护板，保护整个机房底部。而且这个护板做工精致，没必要因为藏在车底就凑合着用。悬架方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。内饰部分，双液晶屏延伸出的曲线一直贯穿到车门内饰板，形成环绕的造型，颇具设计感。腰线以上以软性材质为主，尤其是车门内饰板，软包，缝线，相当温暖。车头上下部分也是软性材质，中间区域衬有一条纹路装饰板，与空出风口搭配的很好。汽车的两个系列都是三种型号。现场音乐系列分为精英、豪华、专属；尊享系列分为豪华、享受和尊贵。Live Elite是入门级，主要配置有车身稳定控制、胎压监测、前排双气囊、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、所有车窗一键升降、多功能方向盘、运动驾驶模式、12.3寸中控屏、双USB接口、蓝牙、织物座椅、手动空调节、后排出风口、PM2.5过滤。除入门级车型外，其他车型均配备7英寸液晶仪表、倒车雷达影像、侧双气囊、定速巡航、导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制、后视镜加热、真皮方向盘、仿真皮座椅、驾驶席无钥匙进入、一键启动、遥控启动、自动空调节、天窗。我试驾的这款高配车还增加了车道保持、主动刹车、交通标志识别、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、自适应巡航、电动尾门、蓝牙钥匙、自适应远近光等等。可见配置丰富，这也是这款车的优点之一。详细来说，它的液晶仪表盘和中控面板大小不一样。而是两边固定模式显示速度和速度，中间是几个界面和颜色的液晶屏。中控面板是标配。除了入门级，其他车型都有导航和语音控制。后者的控制范围包括导航、空音、天窗、电话、多媒体。除了入门级，其他车型都有倒车雷达和倒车影像，只有顶配有全景影像。中控面板下方是出风口和空控制面板。面板采用按键式，中控面板无论何时按下都会自动切换到相应的界面。中间部分，左侧是止动器，停车键等。，右边是带卷帘门的杯架，12伏电源，USB接口。杯架深度较浅，比较适合装小瓶水，比如350ml左右。如果带600毫升的瓶装水，万一山路蜿蜒或颠簸，可能会“东倒西歪”。六款车型中，有三款车型的驾驶座为6向可调，另外三款为8向可调，电加热。其中驾驶座深度为510mm，高度调节范围为60mm，以适应不同身材的驾驶员。后座比前座略短，深度为495mm。六款车型中，有三款有中央扶手，但扶手上没有设计杯架。中间的地板稍微凸起，凸起的高度只有30mm，基本可以忽略不计。后部出风口是标准配置。除了入门级，其他车型都有后排乘客USB接口，但只有一个。行李厢长度为830毫米，最小宽度为950毫米，最小高度为750毫米。车厢配有幕布，幕布以下高度为450mm。在行李厢的地板下，有一个非常宽敞的储物槽。除了三角架、灭火器、拖钩、千斤顶和工具，车主个人的零碎物品也可以很好的放置在这里。后排座椅可以分段折叠。折叠后后后地板长度为1470mm，最大长度为1680mm(从后出风口算起)。地板基本是平的，只是椅背放下后有轻微的倾斜，但是幅度很小。动力部分，1.5T发动机的型号为CA4GB15TD-30，最大功率124 kW，最大扭矩258 Nm。匹配7速湿式动力换挡，80 km/h发动机转速1500，100 km/h 1800 rpm，120 km/h 2200 rpm。百公里综合油耗6.6升。在标准驾驶模式下，我测试了加速——0-100公里11.6秒，40-80公里6.8秒，80-120公里9.8秒。后来我试着在运动模式下加速40-80公里，用时6.3秒，比标准模式短0.5秒。不仅结果一般，实际感受也一般。一脚油门踩到底，需要等待，这时动力就会出现——前期表现不佳。但评价其动力不足，显然有失公允。毕竟它的定位不是性能车。每次测试性能，驾驶风格很少出现在日常驾驶中。为了看它在日常驾驶中的表现，我开车去了北京的房山区和门头沟区，在山路上跑了一天。在经历了苗丰、霞云岭、东灵山的所有旅行后，加速测试时产生的坏印象完全消失了，取而代之的是，我觉得这样挺好的。为什么？比如绿灯亮的时候，我排在最前面。按照日常驾驶的方式，我稍微踩一下油门，车速就有相应的反应。起步相当平稳，加速也很顺畅。和昨天“暴躁”的加速反应有一定区别。也就是说，在高速公路/公路而不是测试场的环境下，它的动力体现出一种轻盈感和令人满意的性能。这个变化，我觉得源于它的调整，重点是追求流畅。事实上，它的乘坐舒适性真的很好，挡位连接自然流畅，感觉很舒服，不会断裂。其实舒适应该是这款车的主题。汽车操控只有两个特点:运动性和舒适性。追求运动的，比如热衷驾驶的，自然要选择性能车。就算他们不想多花钱，最低也是高尔夫GTI或者丰田86。如果你追求舒适，你会有广泛的选择。毕竟大部分人买车不是为了上赛道。这台奔腾T55虽然最后给我留下了不错的印象，但也能找出它的不足——每次挂到倒档，都要留出一些反应时间。不像手动挡或者手自一体变速箱，挂上去很快。说到舒适性，它的底盘基本无可挑剔。就噪音而言，怠速时车内43分贝，行驶时80公里每小时58分贝，120公里每小时65分贝。配置丰富，驾驶舒适，这两个是我从这次试驾中得到的最大感受。对于年轻人来说，没必要花费太多。买这样一辆颜值、配置和空都不错的车是值得考虑的。

说到豪华轿车，你首先想到的是什么车？想必大多数消费者第一时间想到的是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。宝马5系和奔驰E级最近都做了中期改款，收获了一波。两者之间该如何选择？今天我就从各方面做个比较，看看谁更值得推荐！5系宝说到豪华轿车，你首先想到的是什么车？想必大多数消费者第一时间想到的是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。宝马5系和奔驰E级最近都做了中期改款，收获了一波。两者之间该如何选择？今天我就从各方面做个比较，看看谁更值得推荐！5系宝马2021款530Li行政M运动套装，官方指导价为54.99万元。奔驰E级2021款E 300 L尊贵型，官方指导价53.58万元。先来看看宝马5系的外观。前脸采用家族式设计语言，看起来相当动感。巨大的“肾形”进气格栅十分抢眼，细节处采用镀铬饰条装饰，看起来十分精致。整个前脸呈现出饱满的运动感，视觉效果不错。奔驰E级采用了全新的盾形进气格栅造型，带有经典logo，继承了迈巴赫S级贯穿式前包围设计。看起来优雅奢华。宝马5系天使眼大灯辨识度十足，远近光标配LED光源，照明效果极佳。奔驰E级采用几何多光束大灯，大灯组标配LED光源，点亮后效果很大。此外，两款车都配备了LED日间行车灯、自动大灯、转向大灯、自适应远近光灯、可调大灯高度、延时大灯关闭。宝马5系尺寸为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，奔驰E级尺寸为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。宝马5系在车身尺寸和轴距上比奔驰E级更胜一筹。奔驰E级更多的是全车无钥匙进入功能。外观上，两车都配备了电动调节、加热、记忆、电动折叠、自动折叠、自动侧翻、后视镜自动防眩目等功能。宝马5系配备倍耐力轮胎，标准规格为前245/40 R19，后275/35 R19。轮圈采用花瓣状设计。奔驰E级轮胎品牌是汉泰。前后轮胎标准规格为245/45 R18，采用多辐轮圈设计。宝马5系的车尾设计比较扎实，流畅的线条让它在视觉上更有层次感。尾灯造型饱满，进一步提升了尾部点亮后的视觉效果。排气方面，采用双边总双出的形式。奔驰E级车尾线条柔和流畅。与老款相比，新车最大的变化在于尾灯。LED尾灯内部呈点阵排列，体现出龙鳞凤尾般的精致。内饰方面，宝马5系的内饰采用了家族式的设计语言，时尚端庄，非常吸引人。做工用料非常不错，中控台采用银色饰板装饰，提升了内饰的精致感。来到奔驰E级车，车内装饰相当豪华，联屏的设计科技感十足，很受年轻消费者的喜爱。中控采用木质装饰板装饰，视觉效果极佳。两个方向盘都用皮革包裹。宝马5系配备了三辐方向盘，握感极佳，多功能按键使用起来非常方便。奔驰E级方向盘采用三辐式设计，握感非常舒适，多功能键布局合理，操作非常流畅。此外，两款车都配备了方向盘4向电动调节和方向盘记忆功能。图为宝马5系2021款530Li领先M运动套装。宝马5系采用12.3英寸全液晶仪表盘，运动风格，驾驶信息丰富，视觉效果良好。奔驰E级还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，造型精致，界面美观，能够显示行车信息参数。两款车都配备了12.3英寸的触摸液晶屏，宝马5系采用悬浮式设计，奔驰E级采用联屏设计。两款车的中控面板设计精致，功能齐全。两款车都配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统和车联网。安全性方面，两款车都配备了主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示和前/后驻车雷达。宝马5系更多零胎压继续行驶，奔驰E级更多并联辅助和主动制动/主动安全系统。在舒适性和高科技配置方面，两款车都配备了360度全景影像、自动泊车、发动机启停技术、上坡辅助、自动泊车、分段电动天窗、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、前部手机无线充电、所有车窗一键升降、雨量感应雨刷、自动空调节、温区控制PM2.5宝马5系拥有更多自适应巡航、主动封闭式进气格栅和11色车内氛围灯， 而奔驰E级则有更多的悬挂软硬调节、可变转向比、遥控启动、内置行车记录仪、64色车内氛围灯、后风挡遮阳帘、电动后侧遮阳帘、车载空空气净化器。 相比之下，奔驰E级的配置更加丰富。宝马5系的座椅采用红色仿皮包裹。在缝线的点缀下，它们的档次感十足，座椅的舒适度尚可。奔驰E级座椅采用棕色真皮包裹，使得座椅的舒适性相当不错。此外，两车均配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿部支撑调节、主/副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅4向高度调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅腿部支撑调节、副驾驶座椅后排调节按钮。宝马5系主驾驶座椅肩部调节和副驾驶座椅肩部调节更多。奔驰E级的乘客座椅记忆更多。两车的后排空表现非常出色。考虑到两车的定位，后地板中央凸起对中间乘客乘坐舒适性的影响基本可以忽略。除此之外，这两款车都配备了后排座椅的电动调节，第二排座椅靠背的调节，中央扶手，杯架和出风口。宝马5系多了独立空后调节和后控多媒体。奔驰E级对后排电动座椅的记忆更多。5系宝马的后备箱空不错，满足日常使用不成问题。但后排座椅无法放倒，空空间无法进一步提升。奔驰E级后备箱空也很宽敞，但是后排座椅不能放倒，影响了它在空之间的扩展性。5系宝马2021款530Li行政M运动套装搭载2.0T L4发动机。发动机最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。最高时速250km/h，官方0-100km/h加速6.9s，工信部综合油耗6.7L/100km。奔驰E级2021款E 300 L尊贵型搭载2.0T L4发动机。发动机最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。与之匹配的是9速手自一体变速箱。最高时速250km/h，官方0-100km/h加速6.6s，工信部综合油耗7.2L/100km。宝马5系悬挂是前双横臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。奔驰E级前后悬挂全部采用多连杆式独立悬挂。两款车都是前后驱动。综上所述，这款宝马5系的外观设计并没有很浓的商务气息，风格活泼运动，我的小哥哥很喜欢。在内饰设计上，豪华感不是很强，但设计精致美观，也符合其产品定位。动力方面，搭载2.0T L4发动机。在宝马深厚的调校功底下，在操控性和驾驶乐趣上肯定有比较不错的表现。总的来说，宝马5系是一款非常适合自驾的豪华车。看着这款奔驰E级，不得不说奔驰在营造豪华感上的表现一直很出色。从这款奔驰E级的各种设计中，我们不难看到奔驰S级甚至迈巴赫的影子。后排来自迈巴赫经典的三角窗设计，提供专属私密视野，非常不错。配置方面，悬挂软硬调节、可变转向比、64色车内氛围灯、后风挡遮阳帘、电动后侧遮阳帘等舒适豪华的配置非常全面，令人满意。动力方面，这款车的账面数据表现优于宝马5系，能给你带来极佳的驾驶体验。值得推荐！8月27日，全新一代奔驰c级长轴距版正式上市，共推出4款新车型，官方指导价为32.52万-36.92万元。新一代奔驰c级长轴版在外观和内饰上进行了升级，整体上与奔驰S级相似，长轴版更符合国民对“大空”的追求。我们来看看新一代奔驰c级表现如何。新一代奔驰c级延续了家族式的设计语言，提供了两种不同的前脸设计，一种是商务logo版，一种是运动版。商务logo版前脸采用横幅式镀铬进气格栅，搭配奔驰logo设计，看起来非常时尚优雅，营造出浓郁的行政和商务氛围，而运动版采用“夜星河”中网，内部贯穿一条粗大的镀铬装饰条，中间嵌入奔驰logo，搭配犀利的LED大灯，整体运动气息更浓。值得一提的是，商业标准版是针对中国的特别版。只有长轴版由新一代奔驰c级提供，定位为中型车，车身尺寸为4882*1820*1461(1456)mm，轴距为2954 mm，其车侧延续了海外车型的设计，车身线条修长流畅。可以看到在C柱的位置有一个加长车型特有的镀铬标记。尾部造型圆润短小，锐利的三角形尾灯，两侧双出，增强了整车的运动感和辨识度。最令人惊讶的是它的内饰设计。新车借鉴了奔驰S级的内饰设计风格，配备了12.3英寸悬浮式仪表盘和11.9英寸超大中控屏。它采用了类似喷气式发动机的圆形空可调出风口和大量镀铬装饰条进行装饰。整体的科技感和豪华感做的非常好。该车还配备了运动型方向盘和64色氛围灯。采用翻毛材料和钢琴烤漆装饰板进行装饰。说其豪华程度堪比S级并不为过。在空方面，作为一款长轴车型，在空方面自然有很大的提升。其2954毫米的轴距比目前的奔驰c级多34毫米，比标准轴的E级长15毫米。身高180cm的乘客坐在后排，头部空并不宽裕，留有三指左右，而腿部空有两拳。它的座椅比较厚实，加上来自迈巴赫的头枕垫，整体乘坐舒适度比较高。动力方面，新车全系标配1.5T发动机的48V轻混系统，与之匹配的均为9速手自一体变速箱。其中C200L车型的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，而C260L车型的1.5T发动机最大功率150kW，最大300N·m，未来还将推出4MATIC四驱系统的车型。结论:新一代奔驰c级的促销力度比较大，但是价格接近40万。依旧搭载1.5T发动机，2.0T版本却没有推出，实在让人觉得不值。不过奔驰c级的优惠力度比较大，等它的价格再降下来就真的“香”了。