文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:派的前后悬挂分别采用前麦弗逊式和后扭力梁式,也是小型车的标准配置。虽然悬架结构简单,但是底盘和悬架的性能还是比较紧凑的,不会感觉到明显的松散。由于轴距较短,车身重量更集中在车头,但派喜的整车重量平衡也很到位。通过减速栏时,不会因
派的前后悬挂分别采用前麦弗逊式和后扭力梁式,也是小型车的标准配置。虽然悬架结构简单,但是底盘和悬架的性能还是比较紧凑的,不会感觉到明显的松散。
由于轴距较短,车身重量更集中在车头,但派喜的整车重量平衡也很到位。通过减速栏时,不会因为车尾重量轻而产生明显的弹跳感。
方向盘指向性很准,不会觉得空。紧凑的底盘使驾驶员在连线和过弯时更加自信。方向盘比较重,高速时能保持稳定,低速时有点吃力。
车身高大的派西在高架路上遇到侧风会明显感觉到晃动,更宽的轮胎体现了它带来的稳定性。
185/60 R15的轮胎尺寸与雨燕相同。虽然江西本地生产的泰丰轮胎在市场上知名度不高,但泰丰(台湾省)轮胎始建于1954年,并于1981-2000年间与日本石桥(普利司通)株式会社、住友(邓禄普)橡胶株式会社合作。派西用的超级钢657是泰丰高级RV系列轮胎,抓地性能好,高速起步时轮胎擦伤时间短。
纯电动汽车的特点加速时,捷豹I-PACE动力来的非常直接,没有变速箱升档的过程。加速电机强劲的低扭矩总会让你有一种强烈的推背感。油门踏板的反应比较灵敏,基本处于一分的状态。刹车踏板的脚感比较适中,不是很用力,刹车点不高。当你踏上大约10%的路程时,你会采取一种刹车的感觉。
我们只是在一个封闭的场地里以绕桩的形式简单体验了捷豹I-PACE的驾驶体验。方向盘基本没有空位置,转向力度比较适中。毕竟它的调校更运动。
在绕桩体验中,你可以感受到捷豹I-PACE的悬挂调校的运动性。转弯时,悬架支撑着车辆,让驾驶员很自信,即使是纯电动SUV,自重也比较大。
捷豹I-PACE 50对50的重量分配和前后电机的四驱使车辆在高速过弯时更加稳定。即使发生侧滑,电子系统也会快速反应,修正行驶轨迹。