宝马M8新信息及假想图 或达609马力

我们这次试驾的车型是汉腾V7，汉腾汽车旗下的首款MPV。我来介绍一下它的三大部分。动力方面，采用1.5T发动机，最大156马力，215牛米，匹配6AT手自一体变速箱。悬挂系统方面，汉腾V7和该级别很多车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂和我们这次试驾的车型是汉腾V7，汉腾汽车旗下的首款MPV。我来介绍一下它的三大部分。动力方面，采用1.5T发动机，最大156马力，215牛米，匹配6AT手自一体变速箱。悬挂系统方面，汉腾V7和该级别很多车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。作为一款面向家庭的MPV车型，驾驶舒适性不仅受到消费者的重视，也受到厂商的重视。汉腾V7搭载的1.5T 6AT的动力组合是比较成熟的搭配，平顺性不错。汉腾V7发动机虽然排量不大，但起步阶段油门调节灵敏，所以起步和中低速行驶时不会感觉动力不足。汉腾V7的6AT变速箱平顺性好，换挡连接平顺，驾驶员几乎感觉不到换挡冲击。但是当你深踩油I踏板降档加速时，这个变速箱反应会稍微慢一点。汉腾V7转向的反馈适中，但有些虚浮，不够扎实，缺少一些质感。底盘的调校也是舒适取向，整体不够紧致，缺乏韧劲。虽然以车代步时不明显，但提升空间还是很明显的。中悬挂切换在毫秒内完成。奔驰G的德国改装厂BRABUS发布了一款基于G级打造的全新G V12 S Biturbo。当时的重点是电力和空军装备的改装。对于G级这样的硬派SUV来说，悬挂的改装当然必不可少；因此，BRABUS增加了新的平顺性控制悬挂系统，适用于G 350 CDI、G 500(北美为G550)和G55 AMG。全新的平顺性控制悬架，顾名思义，就是自适应自动悬架系统，主要使悬架系统在两方面提升越野和一般道路的驾驶感受，在低速和颠簸路段提供更柔和的悬架。当车速提高时，系统设置的硬悬挂可以提供更稳定的控制。BRABUS在前轴和后轴上用新开发的气动减震器加强，同时具有减震控制功能；更换时，驾驶员只需通过中控台上的铝合金旋钮在两种模式间切换：“额外舒适”和“运动舒适”。与其他品牌的切换系统相比，更先进的是，即使在旅行时，系统的切换也可以在毫秒内完成。

本次试驾的车辆为哈弗狗1.5T车型，新车将于9月上市。最大功率124 kW的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285 Nm /1400-3600rpm。传动方面，采用7速双离合变速箱和旋钮式换挡机构。下面我们来看看这辆车是本次试驾的车辆为哈弗狗1.5T车型，新车将于9月上市。最大功率124 kW的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285 Nm /1400-3600rpm。传动方面，采用7速双离合变速箱和旋钮式换挡机构。下面我们来看看这辆车是怎么开的。动力表现如何。哈弗狗1.5T发动机峰值扭矩输出提前，满足了低转速区间的动力输出强度，有助于更好的城市驾驶。哈弗狗中后段的动力输出靠的是佛系，尤其是80km/h时速后的加速能力，不能说很强。看到这个7速双离合变速箱越来越成熟，哈弗大狗变速箱在平顺性和换挡逻辑上确实表现不错，应该肯定。但是，同样不可否认的是，老问题依然存在。静态起步阶段，如果油门稍大，反应会慢半拍，瞬间连接速度不快。舒适确实是哈弗狗的一大诉求。不要被这种复古风格的外观所偏见。底盘扎实，滤振能力出色。哈弗狗的隔音有所提升，尤其是底盘部分。1.5T发动机的噪音比2.0T发动机更明显，高速时风噪略大。哈弗大狗四驱版搭载了汉德第五代适时四驱，轮胎也配备了一些越野能力。4WD车型也有沙地和泥地模式，后差速锁采用电控锁止和解锁方式。哈弗的四驱越野能力怎么样？来看看场地的实际试驾吧。跨轴馒头包可由电子滑限完成，电动后备箱在车辆最扭曲的状态下也能正常开闭，车身变形小。锁止差速锁后，项目通过比电子滑限更顺畅。跨轴项目：我们分别开展了连续馒头袋和跨轴教具。从这两个项目来看，悬浮行程并不算太长，毕竟还是城市用的主力产品。但从车身参数来看，接近角24，通过角22，离去角30，最小离地间隙超过200mm。这些数据早就超过了大部分城市SUV，整个体验过程中真的没有屁股拖地，前后左右拖地。同时，无论是电子限滑还是后轮轴差速锁都再次起到了明显的积极作用，它们在滑轮组上的表现也得到了验证。可以说这款顶配的哈弗狗的四驱能力在同级别同价位中是有优势的。毕竟哈弗狗的定位不是硬派越野车，悬架压缩和拉伸的行程都不会太大。在小笼包的连续十字轴中，车辆重心偏移较大，车轮很容易失去附着力。好在限滑和差速锁比较厉害。

通过对比，我们发现哈弗狗的哈士奇版，也就是最低配的哈士奇，配置还是比拉布拉多差很多，两个型号的价格相差只有一万元。不要养狗狗哈士奇，虽然它很可爱，但是它确实在拆房子上不遗余力。而且我也不建议你买哈弗狗的哈士奇版。再加一万元拉布拉多版，通过对比，我们发现哈弗狗的哈士奇版，也就是最低配的哈士奇，配置还是比拉布拉多差很多，两个型号的价格相差只有一万元。不要养狗狗哈士奇，虽然它很可爱，但是它确实在拆房子上不遗余力。而且我也不建议你买哈弗狗的哈士奇版。再加一万元拉布拉多版，就可以得到前/后排头部气囊、全景天窗、全景影像、仿皮座椅、12.3寸中控屏等功能。为什么不呢？之前我们已经对哈弗狗1.5T做了非常全面的测试，0-100km/h加速时间9.66秒，油耗10.1L/100km。1.5L涡轮增压发动机最大功率169马力/5000-5600转/分，最大扭矩285牛米/1400-3600转/分。传动系统，哈弗狗用的7速双离合变速箱，底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。哈弗狗的内饰确实比较有个性，10.25寸的中控屏是区分配置的重要关键。标配全液晶仪表盘，值得称赞！全系只有哈士奇版最低配了10.25寸的中控面板，其他车型都是更大的12.3寸。哈弗狗标配自动空调和后排出风口，其中侧牧版和马狗版还有温区控制。在此基础上，马狗版享受车载空气净化、负离子发生器等功能。哈弗狗除了哈士奇版，其余车型都配备了透明车底功能，在同级别车型中相当少见。哈士奇版和拉布拉多版只有主驾一键升降，日常使用还是略显不便。哈弗的后视镜电动折叠、加热、自动折叠只出现在顶配的马狗版上。哈弗狗的哈士奇版缺少全景天窗，对于这样个性的SUV来说有些难以接受。狗版配有侧踏板，其余车型需要选装。哈弗狗抬头显示和无线充电功能也只出现在边牧版和马狗版上。哈士奇版只配备手动调节的织物座椅，仿皮座椅不可选。最低配的型号配6个音箱，拉布拉多版和边境牧羊犬版8个，顶狗版10个。全系只有哈士奇版没有感应雨刷功能。哈弗哈士奇版是自动变速箱，匹配双离合变速箱。目前没有手动模式。

看到这个哈弗初恋是不是有种似曾相识的感觉？新车外观设计采用了像第三代哈弗H6一样的最新设计语言，全新样式的层叠式前格栅源自中国古典几何图案。哈弗的初恋可以算是哈弗H2的新接班人车型。价格方面，预计7万起，8万落地，10万左右顶配。看到这个哈弗初恋是不是有种似曾相识的感觉？新车外观设计采用了像第三代哈弗H6一样的最新设计语言，全新样式的层叠式前格栅源自中国古典几何图案。哈弗的初恋可以算是哈弗H2的新接班人车型。价格方面，预计7万起，8万落地，10万左右顶配。哈弗品牌新车销量好，离不开他们对中国消费者的了解。风水和道德一直是中国人的重要事情。官方表示，这种堆叠式的进气格栅有成功和繁荣的寓意。为了提高车头的辨识度，让新车更有个性，哈弗初恋采用了独特的大灯组设计，矩阵式大灯搭配回旋镖式灯带，既个性又时尚。向下的灯带像眼泪，这样的设计更贴切新车的名字“初恋”。毕竟大多数初恋都离不开眼泪。泪灯带旁边增加了独特的装饰，增强立体感。下进气格栅的造型与保险杠形成X型设计，营造出更强的运动感。下格栅内部还增加了横向装饰条，加宽了车头的视觉效果。哈弗初恋的外后视镜布置在车门上。这样的设计可以减少a柱和外后视镜带来的盲点。外后视镜集成了侧转向灯和摄像头。看来这个哈佛初恋会配一个360的形象。尾部最引人注目的是独特的尾灯组，从侧面看呈T字形，从后面看呈7字形。尾灯组内的结构也足够特别，预计点亮后效果不错。哈弗初恋尾部下方的反光板被一圈镀铬饰条包围，保险杠下方做了扰流板设计。不管这样的设计能否带来更好的空气动力学性能，至少可以让新车更加运动。作为入门级车型，哈弗的初恋，7万元左右的价位，确实是比较适合年轻人成为年轻人的“初恋”车型。长城初恋动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力。前悬挂塔顶部配有原装平杆，提升驾驶体验。发动机型号为GW4G15K。哈弗的初恋发动机是国产的，而且是长城汽车生产的，所以动力算是够用的。哈弗变速器的初恋，用的是双离合变速箱，旋钮换挡。我们也期待着动态性能。底盘部分，哈弗的初恋都是两驱，没有四驱。底盘悬挂为前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，树脂油箱左右不对称。毫无疑问，哈佛初恋的名字大概率会被记住，不管它的寓意和期待。从产品来看，新的内外饰设计有一些惊喜。更大的买点首先在于空间。以轴距来衡量，已经算是小型车中的大玩家了。其次在配置上有突出表现，比如驾驶辅助，座椅通风等等。作为柠檬平台的第三款产品，凭借H6和大狗出色的销售业绩，更上一层楼的哈弗初恋会有同样的收获吗？

哈弗初恋的1.5T发动机，参数150马力，220牛米。传动系统采用7挡湿式双离合，低配版也有手动变速箱可供选择。今天测试的是哈弗初恋的自动挡。我们来看看这款车的百公里加速时间是多少秒。考试那天的温度是8摄氏度。2档g值超过0.5哈弗初恋的1.5T发动机，参数150马力，220牛米。传动系统采用7挡湿式双离合，低配版也有手动变速箱可供选择。今天测试的是哈弗初恋的自动挡。我们来看看这款车的百公里加速时间是多少秒。考试那天的温度是8摄氏度。2档g值超过0.5g，然后加速比较平稳。初恋的百公里加速时间0-100km/h 9.97秒，0-60km/h 4.25秒，40-80km/h加速时间4.6秒，80-120km/h加速时间7秒。总共收集了十次测试，ESC车身稳定性计划结束。2200转起步后前轮会明显打滑，最终9.97秒是哈弗初恋最快成绩。第9次和第10次测试后，变速箱的换挡速度变慢，坐在车里可以明显感觉到动力衰减。哈弗初恋大二版手动挡售价8.69万元，自动挡9.69万元，大三版10.49万元。售价方面，大三版比大二版自动挡贵8000元。安全配置上增加了侧气帘和360度全景影像系统。剩下的升级主要集中在舒适性配置和灯具的升级上。第三版主要是对配置进行了细化和升级。第三版性价比也不错，增加了8000元。需要的话可以买。与大二版相比，哈弗大三版的升级配置包括7英寸彩色仪表盘、软性仪表盘、主驾驶座6向电动调节、12.3英寸彩色多点触摸屏和7英寸彩色液晶仪表盘。哈佛初恋第三版配备了侧气帘、360度全景影像系统、LED远近光灯、分体式日间行车灯、外后视镜自动折叠、负离子净化器、声纹人脸识别。第三版车型主驾驶座椅升级为6向电动调节，舒适性配置也有一定程度的提升。从第三版车型开始，就配备了360全景影像系统。