MG领航PHEV中控台说明图解

Toux中控采用了大量的软性材质覆盖，无论是外观还是触感，都符合大众品牌的标准。Toux采用了大众最新的三辐式多功能方向盘，3/9点位置采用了打孔式设计，提供了不错的握感，而左右多功能按键则是触控的形式，比老款方向盘好很多。真正Toux中控采用了大量的软性材质覆盖，无论是外观还是触感，都符合大众品牌的标准。Toux采用了大众最新的三辐式多功能方向盘，3/9点位置采用了打孔式设计，提供了不错的握感，而左右多功能按键则是触控的形式，比老款方向盘好很多。真正的途观X车辆配备了12.25英寸的全液晶仪表盘，与大众魏冉上的属于同一硬件。预计将提供多种主题模式。新Toux汽车的中控配备了9.2英寸的多媒体触摸屏，集成了智能汽车系统，并提供语音识别和远程汽车控制等功能。实拍车辆配置丰富，提供胎压监测、自动泊车等功能。同时还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择。同时途观X实拍车辆座椅提供电动调节、腰部支撑、座椅通风/加热和记忆功能，配置非常齐全。我们从官方获悉，上汽大众途观丝路版300TSI正式上市。此次新车推出两款1.8T车型，售价分别为21.18万元和23.78万元。新车将与前期推出的280TSI车型组成途观丝路版系列，提供两种动力和四种整车配置，为消费者带来更多选择。外观方面，途观丝路车型与现款途观普通车型基本一致，标配氙气大灯和熏黑LED尾灯，17寸铝合金轮毂。此外，前翼子板的专属logo和车身侧面的贴纸“丝绸之路”也可为新车选配。进入车内，途观丝绸之路版在内饰细节上也与普通版保持一致，配备全景电动天窗。配置方面，新车配备了后排空调出风口、倒车雷达、定速巡航、电动可调加热外后视镜、头部气帘、AutoHold自动泊车功能等配置。动力方面，新车搭载EA888 1.8TSI发动机，最大输出功率160马力(118千瓦)，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，途观丝路版300TSI车型匹配六速手自一体变速箱，官方公布的90km/h等速油耗为6.3L/100km。

大众谭跃GTE的中控台整体设计依然是经典的大众风格。与普通版相比，GTE车型配备了全新样式的方向盘和空调操作区。全液晶仪表盘具有丰富的显示功能，左侧的能量监测仪表可以直观的了解车辆当前的工作状态。悦GTE新款方向盘的功能键与普通大众谭跃GTE的中控台整体设计依然是经典的大众风格。与普通版相比，GTE车型配备了全新样式的方向盘和空调操作区。全液晶仪表盘具有丰富的显示功能，左侧的能量监测仪表可以直观的了解车辆当前的工作状态。悦GTE新款方向盘的功能键与普通版略有不同，真皮方向盘变粗，握感更好。悦的8英寸触控式液晶屏支持多点触控，反馈速度无可挑剔。同时还支持CarPlay和CarLife，内置导航系统。粤GTE360全景影像未配备，倒车辅助线随动，自动泊车系统缺失。操作简单，按照仪表盘的指示即可轻松完成。悦的空调控制区域由普通版的旋钮按键改为带反馈声音的触摸式设计。试驾车型还配备了座椅通风和加热功能。悦X的内饰是标准的流行风格，简洁大方。优点是受众广，缺点是个性少。10.3寸液晶仪表盘是悦X全系标配，界面我们已经很熟悉了。不用担心太寒酸，适合低配车型。方向盘采用大众最新款式。材质全部采用皮革面料，并配有换挡拨片。其中，高配车型还具有加热功能。标配9.2寸触控中控屏Explorer X，响应速度和逻辑非常出色，支持CarPlay和CarLife互联。除了这款最低配车型，谭跃X的其余配置都有无线充电功能。悦X标配运动风格座椅和前排座椅加热。悦X的最低配车型只有单色内饰氛围灯，其他车型都是10色，更多颜色可供选择。电动调节/折叠、加热、倒车、自动折叠、自动锁止等功能是全系标配，旗舰智联版还可以选配后视镜记忆。

大众ID.4 X的内饰风格很清新。如果把车标挡在方向盘中间，就看不到任何大众品牌的痕迹。中控台用料一般，浅棕色的缝线和装饰板可以增强高级视觉感，但无法消除硬塑料材质对触感的影响。方向盘大小合适，握感很足。虽然不能激起驾驶欲望，但舒适性大众ID.4 X的内饰风格很清新。如果把车标挡在方向盘中间，就看不到任何大众品牌的痕迹。中控台用料一般，浅棕色的缝线和装饰板可以增强高级视觉感，但无法消除硬塑料材质对触感的影响。方向盘大小合适，握感很足。虽然不能激起驾驶欲望，但舒适性绝对超群。方向盘上的按键采用一体式设计，按压时有手部反馈，细节还算不错。大众ID.4 X中控台的5.3寸液晶仪表屏可能比你的手机小很多。显示的分区和信息清晰，可读性好。大众ID.4 X电子换挡总成布置在仪表屏幕旁边，上下扭动换挡的方式很有意思。换挡总成顶部不是驻车档，而是电子手刹，按下可以切换到N档，启动驻车制动。大众ID.4X的12寸中控屏显示效果不错，UI设计和操作逻辑清晰。支持导航、车联网、语音控制等功能。大众ID.4X空调的逻辑足够清晰，智能空调和经典空调两块面板可以满足不同驾驶者的操作需求。大众ID.4X屏幕下方的控件都是触控形式，没有手部反馈。指纹残留不明显，要优化镀膜。大众ID.4X中央平台和中控台采用分体式设计，无线充电板和两个Type-C电源布置在平台前端。主门上只有两个升窗按钮。如果要控制后窗，需要先按下后排按钮，然后才能控制后窗。此前中国工信部免征购置税的名单中已经出现了国产版ID.4 X和国产版ID.4的申报信息，其中已知前者的NEDC续航里程可达555km，而在动力部分，该车将搭载一台额定功率70kW(约95Ps)、最大功率150kW(约204Ps)的电机。价格方面，预计20万元起。此外，紧凑型纯电动SUV ID.4和coupe SUV ID.5也将在MEB平台上诞生，电动MPV ID。巴士及其商业版将在稍后出现在平台上。而且据大众透露，在这个平台上还将诞生一款性能车型和一款配备111kWh电池的超长续航车型。由此可见，大众集团研发的全新纯电动平台可谓技高一筹，不容小觑。大众ID.4国产版将于10月份在国内正式亮相，这款车也将在国内实现量产，对于大众纯电动汽车的战略布局意义重大。

大众ID6的内饰。CROZZ也延续了ID家族的特点，和1D4很像。卷发，而且很多部分都是通用的。车窗也是四窗两按钮开启，按下后排按钮可以控制后窗。方向盘采用最新样式，操作采用全触控模式，整体握感没有高出8%那么粗，3/9点位置没有打孔大众ID6的内饰。CROZZ也延续了ID家族的特点，和1D4很像。卷发，而且很多部分都是通用的。车窗也是四窗两按钮开启，按下后排按钮可以控制后窗。方向盘采用最新样式，操作采用全触控模式，整体握感没有高出8%那么粗，3/9点位置没有打孔设计。大众ID6的电子元件。卷发和ID4上的完全一样。CROZZ，而且5.3寸仪表盘带换挡杆的设计思路很有意思。最新的大众汽车系统，界面美学，操作逻辑都有非常好的表现，触控反应速度也很快。12寸屏幕分辨率很高，内部集成了丰富的功能。操作方式是Pad，入门难度几乎为零。屏幕下方的一些功能快捷键也采用了触摸模式，与大众其他最新车型并无区别。大众ID6的中央通道推拉板也有无线充电功能。CROZZ，而且右侧会有两个type-c接口，日常使用绰绰有余。后座可以独立调节空调，后座还支持加热功能。下部和前排座椅一样配备了两个外部接口。大众ID6的全屏天窗。CROZZ很大，坐在车里会有坐在香港旅游大巴上的感觉，很亮。ID.6是大众汽车在新能源市场的又一款新车。在中国分为SAIC大众ID.6 X和一汽大众ID.6 CROZZ。新车基于大众模块化电驱MEB平台打造，定位于中大型纯电动SUV，布局为3排6座。于2021年上海车展全球首发。可见大众对中国新能源市场的重视程度。大众id6x预计30万元。感兴趣的朋友可以了解一下。大灯采用ID的风格设计。系列，和ID.4 X大灯很像。他们配备了智商。点亮全LED矩阵大灯，采用穿透式设计(不要以为只有尾灯可以穿透)。中间的LED灯带会和车标一起发光，大灯内部设计更加优雅，其复杂精致的结构不亚于其雾灯区域。侧面线条相对简单，通过不同的廓形营造出独特的光影效果。窗框更有特色，上下边缘都涂上了亮黑色，让屋顶看起来更修长，整体视觉效果更科幻。下部外壳覆盖有黑色塑料，而挡泥板设计有带字母PRIME的标志。外后视镜也采用黑色涂装，营造出一定的运动感，从侧面与黑色车窗框融为一体。大众ID.6 X的两个后视镜配备了侧摄像头和LED转向灯。同时采用双曲度反光镜，让驾驶者看得更广更细，有效减少盲点，提高驾驶安全性。ID.6 X的外门把手采用半隐藏式设计，既保留了传统把手的开门质感，又符合空气动力学设计和科幻造型的要求。实拍车型配备四门无钥匙进入系统和一键启动功能。值得注意的是，启动按钮位于方向盘转向柱的右侧。

微7中控10寸中控触摸屏和昂科威S一样，向主驾驶侧偏转了一些角度。内部eConnect互联系统，别克品牌特色，支持联网音乐、导航、OTA升级、无线Apple Carplay等功能。让出行更方便。与大多数别克品牌中高级车型一致，卫兰7微7中控10寸中控触摸屏和昂科威S一样，向主驾驶侧偏转了一些角度。内部eConnect互联系统，别克品牌特色，支持联网音乐、导航、OTA升级、无线Apple Carplay等功能。让出行更方便。与大多数别克品牌中高级车型一致，卫兰7还支持手机App远程控制和安吉星在线客服。微蓝7的10寸中控屏幕略微向驾驶员倾斜，可视角度和举手高度都非常舒适。可见微蓝7在人体工程学优化上下足了功夫。屏幕左侧的两个旋钮和一个按钮与昂科威s一模一样，可以看出这是别克未来新款车型将会使用的操作配置，即音量/静音旋钮、Home键和类似宝马iDrive系统的图标选择旋钮。微7屏幕采用了别克最新的eConnect互联技术，系统流畅度和程序打开速度完全令人满意，可以说是极速。屏幕的显示效果不错，对反光的控制也很出色。微7系统导航用的是百度地图，界面和手机APP差不多，但整体响应速度和细节不如手机。娱乐功能方面，卫兰7的这套系统提供了新闻资讯、QQ音乐、酷我音乐、听伴、喜马拉雅FM、有声书等节目，完全可以满足日常使用。同时，违章查询、限制查询、天气等工具也相当实用。从今年开始，别克将在越来越多的车型上配置无线Apple CarPlay。这个小细节真的很容易赢得消费者的青睐。希望其他合资品牌尽快跟进。同时，卫兰7还支持百度CarPlay。综合来看，这个车机系统在合资品牌中属于实力派。别克微蓝拥有经济、普通、运动三种驾驶模式，以及强/中/轻三种回收强度，即可以提供3x3=9种不同的驾驶方案，可以满足不同驾驶者偏好的驾驶风格。在运动模式下，节能程序不会干扰车辆，行驶状态很有侵略性，超车会变得更容易。在别克蓝色的实际体验中，经济模式和普通模式没有太大区别，开关响应足够快，但是动力数据摆在那里，你不能问它有多矫健，适合上下班走走停停的路段。运动模式开启后，别克微蓝的动态响应终于变得积极，脚掌轻微的压力也能迅速转化为速度的提升。即使以90km/h的速度再次踩下踏板，动力依然有线性输出。同时，8英寸全液晶仪表盘的主题也改成了更运动的红色背景，精神层面也增加了驾驶者的驾驶欲望。经过同车几位老司机的试驾，笔者发现别克微蓝采用的是中档动能回收的普通模式作为最受欢迎的驾驶模式。在这种模式下，可以在市区和高速路段轻松操控。