2021款马自达CX4领先版和驾趣版选哪个？

大众途悦1.4T起步时感觉油门踏板略轻，动力响应不积极，但再多踩一点油门就会发现事实并非如此。速度上来后，电源连接还是很流畅的。这台大功率1.4TSI发动机中段提速能力非常出色。搭载在途悦上的1.4T发动机有比较快的提速感，轻油大众途悦1.4T起步时感觉油门踏板略轻，动力响应不积极，但再多踩一点油门就会发现事实并非如此。速度上来后，电源连接还是很流畅的。这台大功率1.4TSI发动机中段提速能力非常出色。搭载在途悦上的1.4T发动机有比较快的提速感，轻油门的调校可以让车辆干净利落、毫不费力地进入行驶状态。动力储备充足，动力输出很线性，变速箱降档很快。连降两档都是一眨眼的事。发动机DQ200变速箱完美匹配，换挡动作几乎察觉不到，车身上也不会有异样的顿挫感。继承了途观丝绸之路车型的特点，油门的反应略慢，挑逗油门很难对动力有立竿见影的反应。涂越的坐姿可以处于很低的状态，同时视野也很好，可以给人一种开大车的感觉。今天给大家介绍一下大众魏冉结合图文分析的车内按钮，希望对车友有所帮助。按钮功能已标记。第一，上车后，侧门的关闭按钮在这里。大众魏冉的司机也可以通过中央控制按钮电动开关滑动门。但是，车门上的按钮，这是儿童锁的开关按钮。魏冉的一键窗口升级功能按钮。魏冉的后视镜调整大众魏冉方向盘钥匙插图然而，方向盘的右按钮图魏冉中央控制屏幕按键图示魏冉自动停车按钮大众魏冉空调关键功能图然而，图中的魏一键启动按钮魏冉的自动驻车和电子手刹按钮魏冉驾驶模式开关按钮大众魏冉的座椅加热按钮卫椅按摩功能键及力度调节韦然德座椅通风按钮

鉴于自身城市SUV的定位，大众葛覃对四驱系统进行了更加智能化的设计。面对斜坡和较大起伏路况时，只要稳定控制油门，车辆会自动分配最合适的四轮扭矩。当驱动轮打滑时，系统的响应速度同样迅速。上坡辅助和陡坡下降也很有帮助。前者很智能，依鉴于自身城市SUV的定位，大众葛覃对四驱系统进行了更加智能化的设计。面对斜坡和较大起伏路况时，只要稳定控制油门，车辆会自动分配最合适的四轮扭矩。当驱动轮打滑时，系统的响应速度同样迅速。上坡辅助和陡坡下降也很有帮助。前者很智能，依然只需要驾驶员稳定油门，后者需要驾驶员稳定控制车辆方向，因为宋探为你准备了合适的限速。由于悬架行程充足，探歌在快速通过坑洼和颠簸路面时，依然保持着相对稳定的车身姿态。在此基础上，大面积的底盘保护进一步保证了整车在极限驾驶中的安全性。葛覃在保证驾驶品质的基础上，通过更智能的四驱吸气，进一步提高了整车的实用性和可玩性。当然，需要强调的是，葛覃毕竟是一款城市SUV，即使越野功能和车身刚性更强，城市永远是最适合它的地方。大众Soundsong昨晚正式上市销售。作为大众车型，新车必然热销，很多消费者已经入手了。但是颜色选择比较纠结。本次Soundsong共推出了9款单色和11款双色车型，分别采用灰色、黑色和白色车顶。单色歌曲共有九种颜色，分别是火焰橙、卡库金、玛雅红、极地白、锰黑、雅士银、莱姆、大溪地金、风暴蓝。以下是全彩效果图。如果不喜欢冬青哨的两种颜色，单色的蓝红会比较好看，黑白的比较耐看。天空的灰色屋顶搭配卡酷金和火焰橙两种颜色。个人觉得不好看，黄色和橙色太鲜艳了。白色的极地屋顶可以搭配卡酷金、烈焰橙、玛雅红，让人对玛雅红产生偏爱。纯色车顶可搭配卡酷金、火焰橙、金色、红色、银色、风暴蓝。颜色选择确实多样，而且都很炫。个人比较喜欢纯黑上衣和风暴蓝。

这次试驾的车是一汽大众的高配车型。搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。大众的朋友应该不陌生。匹配的是7速双离合变速箱，机械手刹的外观有些出乎意料，略显老气。探索阴影是一种熟悉的感觉。毕竟我们对7速这次试驾的车是一汽大众的高配车型。搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。大众的朋友应该不陌生。匹配的是7速双离合变速箱，机械手刹的外观有些出乎意料，略显老气。探索阴影是一种熟悉的感觉。毕竟我们对7速双离合变速箱和1.4T发动机的组合并不陌生。整个动力系统运行和匹配非常好。一汽-大众影探的动力输出没有突兀的爆发点，表现一贯平顺，非常适合日常驾驶。变速箱的探索是兢兢业业的，积极的升档，换挡速度，逻辑都没得选。最重要的是，很多消费者担心的低速顿挫并没有出现在影探中，这无疑是一件积极的事情。影探的悬挂结构是前麦弗逊加后扭力梁不独立。新车在处理一些轻微起伏的路面震动时，显得有些力不从心，震动无法更干净地解决，对乘坐舒适性有一定影响。另外静音也是阴影检测需要优化的部分，高速巡航的风噪还是有点太大。对于一款偏向日常驾驶的SUV车型来说，略显模糊的路感并没有错。灯光转向是目标消费群体所需的设置。和兄弟车型上汽大众T-Cross一样，一汽大众也走了同样的年轻化路线。其突出的高颜值和大空间迎合了年轻消费者的审美和使用需求。提供的配置既能满足一般使用需求，又有一些个性亮点。是年轻人购买第一辆SUV的不错选择，也非常适合作为三口之家的日常代步车。欧洲人对“小型车”的喜爱是出了名的，所以想要得到像他们一样的高品质产品，就必须选择原装进口车型。所以影探的出现会吸引你去追求品质。一汽亮点：1.基于流行的MQB平台，推出了最初版本的T-Cross。2.轴距较欧版T-Cross增加至2651mm，空间较大。3.采用新一代的家族特征，包括LOGO和设计风格。探索这款全新的小型SUV成为大众第十三个logo的首款新车”。这一重要的历史使命也可以看出，在当前汽车市场不景气，连大众这样的刚需品牌都遭遇滑铁卢的背景下，这是主机厂所期待的。

这次前面的试驾者试驾的是大众T-ROC敞篷版，这是一首在国内销售的流行发声歌曲。这款车的外观也很好理解，弥补了高尔夫敞篷的不足。坐在车里，大众T-ROC敞篷版和普通版T-ROC发声歌没有区别。内饰精心设计的设计风格，依然有着浓浓的大众这次前面的试驾者试驾的是大众T-ROC敞篷版，这是一首在国内销售的流行发声歌曲。这款车的外观也很好理解，弥补了高尔夫敞篷的不足。坐在车里，大众T-ROC敞篷版和普通版T-ROC发声歌没有区别。内饰精心设计的设计风格，依然有着浓浓的大众气息，比外观低调很多。全液晶仪表盘依然是现有大众车型的风格，与普通车型没有区别。这是本次1.5TSI试驾的可选配置。全系标配8寸多媒体显示屏，多项内部手机互联功能和一系列驾驶辅助功能一应俱全。这款探歌敞篷海外版车型的试驾车型搭载的是1.5TSI EA211 EVO发动机，我们已经非常熟悉了。目前大众很多产品上都有搭载，输出功率150马力，扭矩250牛米。对于敞篷SUV，建议打开状态下车速不要超过120km/h，车顶关闭时车辆噪音会比较大。T-ROC敞篷版的渐变转向比轻便精准，但与大众其他车相比缺乏足够的路感反馈，1.5T发动机的动力响应也不积极。这车和普通大众没什么区别，最多开敞篷的时候会有点风。当座舱盖关闭时，后视会受到影响。这款车依然保持着较高的坐姿视野和良好的舒适性，不适合激烈驾驶。有一句话，如果只是在城市使用，1.0TSI版本对你来说足够了。追求极致的运动性能，就等这款车的R版出来吧。大众Viloran拥有223七座布局。它的长宽比GL8大，轴距略低。那么这款车的空间怎么样呢？来看看实测吧。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐在维罗兰作为主驾。座椅调至最低后，头部空间约为2拳。大众维罗兰的后排空间怎么样？第二排座椅可以前后调节。调到前面位置，头部和腿部空间都是1拳。此时第三排座椅空间最大，头部和腿部空间分别为1拳和1拳3指。Viloran第二排座椅挪到最后，第一排腿部空间有三拳以上，但第三排腿部空间几乎为零。骑大人更难受。第一排座位调整到腿部两拳。此时第二排和第三排舒适性较好，这个空间最适合长途满载。一个魁梧的人和一个正常人坐在后排很舒服，座椅的宽度也满足了长途使用的需求。大众Viloran可以通过第一排的中央通道进出第三排，中间宽度为180mm。还可以把第二排座椅折叠起来从两边进出，整体看起来还是挺方便的。

大众ID.4 X Prime劲能4WD是全系唯一一款4WD双电机车型，顶配版动力最强。采用前交流异步/后永磁同步电机，综合最大功率：230kW，综合峰值扭矩：460N.m，所用三元锂电池容量83.4kwh，工信部续航里程520 km大众ID.4 X Prime劲能4WD是全系唯一一款4WD双电机车型，顶配版动力最强。采用前交流异步/后永磁同步电机，综合最大功率：230kW，综合峰值扭矩：460N.m，所用三元锂电池容量83.4kwh，工信部续航里程520 km。百公里加速时间6秒左右。大众ID.4 X动力响应快，动力直接，油门踏板和输出动力比例感好。刹车踏板相对于油门踏板来说，有些不那么线性，动能回收和物理制动之间的默契意义更小。ID.4 X和大多数电动车一样，动力响应速度很快，对输出动力和油门踏板深度的比例感很好。输出越多越好，但如果油门踏板深度变化较大，扭矩变化的突兀感会很强烈。希望未来量产版能在舒适节能模式下让扭矩变化更线性，增加一个类似燃油车的速度爬升过程。转向很大众化，手感反馈扎实，车头的反应速度和指向性很清晰。底盘也一如既往的大众化，整体感不错，道路信息的传递相对更多。SAIC ID.4 X采用12英寸悬浮式多媒体屏幕，可以实现手势触控、语音控制等多种交互操作。其中手势操作支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作可以实现0-25mm手指状态下的操作。这套MOS系统在智能功能上也提供了非常全面的体验，但是展车还没有开放更多的功能。数据显示包括智能语音、智能导航、智能停车、智能充电灯和智能功能。大众ID.4 X空调有滑动调温的触摸按键，也可以通过语音系统操作。还配备了多种场景模式，一键调节。从展车来看，360全景影像效果清晰，支持马赛克显示。除了触摸温度调节按钮，SAIC ID.4 X中控屏幕还有一个音量触摸按钮。常见的驾驶模式和辅助驾驶都有相应的快捷键。量产版也会搭载IQ。DRIVE辅助驾驶功能，符合L2标准，包括全速ACC和车道对中功能，并配有变道辅助和后方通行提醒，在同级中属于主流水平。