雪铁龙发布e-C4和C4的第一张图片

看过外观之后，我们再走进FF 91的内部看一看。车内大胆采用非对称造型，通过统一的配色、流畅的线条、质感十足的材质凸显内饰的豪华气息。三辐椭圆形方向盘设计尺寸不大，但握感厚实细腻。左右多功能按键设计对称，像特斯拉的Model 看过外观之后，我们再走进FF 91的内部看一看。车内大胆采用非对称造型，通过统一的配色、流畅的线条、质感十足的材质凸显内饰的豪华气息。三辐椭圆形方向盘设计尺寸不大，但握感厚实细腻。左右多功能按键设计对称，像特斯拉的Model 3。这些按键在不同的场景下也可以实现不同的功能，所以没有标注功能标识，只用一个白点代替。要调整方向盘位置，和Model 3一样，需要在中控界面点击方向盘调整选项，然后通过左侧的多功能按钮进行调整。FF91方向盘前有一个细条全液晶仪表，用来显示档位、车辆状态、续航里程等基本信息。此外，我们还可以通过HUD平视显示器系统获取行车信息。FF91这个门板的设计也和传统车型不同。你看不到门把手。如果要开门，需要按门板屏底部的开关键，后门会自动打开。车门]面板屏幕是该车重视交互体验的另一个地方。车内有四个门，每个门板上设计了一个这样的屏幕。在这个屏幕上，用户可以控制窗户和座椅，调节通风、加热甚至座椅的空调温度，可以大大简化内饰的功能键数量，使其更加简洁美观。FiseMotion此次亮相CES，或成为特斯拉的强劲对手。它的外观非常前卫和激进。前后两对车门采用蝴蝶翅膀设计。全车采用碳纤维铝合金材质，配备激光雷达传感器，可支持L5级自动驾驶能力。它使用石墨烯固态电池，可以提供超过640公里的续航时间和极快的充电速度。只需9分钟即可充满约200公里续航。售价13万美元，约合人民币80万元。外观方面，菲斯克情感不同于之前的卡玛风格。采用了全新的造型设计，前脸极具未来感，视觉效果凶猛。车身侧面曲线依旧老气，保留了老款车KARMA的设计元素，圆润的车顶曲线与车尾融为一体，给人两厢的时尚感。为了和特斯拉竞争，不在车门上做点文章是不够的。前门打开，后门可以反方向打开，用手机控制。蝴蝶门很吸引人。FiskerMotion的尾巴提前丰满是最直观的视觉效果。尾门上大量的直线和折线让尾部看起来更加立体，流线型的尾灯设计更加抢眼。至于内饰，有未来车的味道，三块大尺寸屏幕还是很有科技感的。

新款2021款日产琦君的内饰不再像当前车型那样朴实无华。融合了新轩逸和新天籁的亮眼元素，也采用了更多科技功能。除了纯黑色，该车还有棕黑色内饰可供选择。通过这张图，我想很多人会马上想到新轩逸。毕竟配色一致，座椅上的菱形处理高度相似。新款2021款日产琦君的内饰不再像当前车型那样朴实无华。融合了新轩逸和新天籁的亮眼元素，也采用了更多科技功能。除了纯黑色，该车还有棕黑色内饰可供选择。通过这张图，我想很多人会马上想到新轩逸。毕竟配色一致，座椅上的菱形处理高度相似。日产轩逸中的信息显示功能非常强大。除了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏的组合，可以自定义样式和信息，还提供了全彩10.8英寸抬头显示。新琦君方向盘继续采用平底设计，但中间部分与目前同品牌其他车型不同，目测更有质感。新车取消了机械杆，改用电子杆，既加强了科技气息，又节省了空间，让下方多了一个储物格。空调部分，全新日产琦君配备了三区独立控制空调。前排和后排座椅的风速和温度可以独立调节。2021款新车配备了目前比较时尚的手机无线充电功能，还支持苹果Carplay无线连接，为出行带来了不少便利。此外，它还具有USB接口和Type-C接口。在用料上，全新的2021琦君比全新的天籁更厚道。不仅有实木装饰条和木质装饰板，还覆盖了相当大面积的真皮。新琦君驾驶座支持记忆功能，后排是由NASA设计的倾斜式零重力低疲劳脊椎支撑座椅。另外值得一提的是，前/后排都配备了加热功能。为了进一步提升后排乘客的舒适性，新车后门车窗提供了豪华品牌车或旗舰车才有的遮阳帘。2021全新琦君前脸的变化非常明显，最引人注目的就是分体式大灯的设计，这在一向稳重的琦君来说是不小的突破，视觉效果非常个性，进一步凸显了年轻的气息。前进气格栅依然采用了日产V-Motion的最新设计。相比现款车型，V型装饰条尺寸进一步加大，镀铬条更厚，提升了车头的气场。2021年齐俊新预计在下半年或明年初上市。2021款琦君车身侧面可以用“四级八稳”来形容。相比现款，D柱更加扁平，两段式腰线设计同样保守，底部防刮条采用镀铬条装饰，更加精致。新的琦君无钥匙进入功能覆盖所有车门。值得一提的是，后门可以90度打开，更容易放入儿童安全座椅。可见该车在细节上的设计还是很贴心的。新款琦君可以配备双色车顶，进一步凸显年轻气息。车尾的设计很有层次感，保留了类似C型的尾灯组。底部保险杠搭配黑色和银色材质，营造出非常好的时尚简约风格。全新2021琦君内饰的变化可以用“翻天覆地”来形容，但其整体设计还是以温馨为主，没有太多花哨的设计，一切从实用的角度出发。新车提供了黑色、灰色和棕色三种内饰颜色，其中棕色更显温暖。目前新车热度不低。期待新车早日上市。

目前还没有真正的车型，因为雪铁龙展示的预告图有两张设计草图，一张是外观，一张是内饰。虽然最初对设计的印象并不那么乐观，因为这些草案并没有透露新一代，只是简单地展示了整形手术。虽然早期的照片显示前端将完全重新设计。除了新的大灯，保险杠和目前还没有真正的车型，因为雪铁龙展示的预告图有两张设计草图，一张是外观，一张是内饰。虽然最初对设计的印象并不那么乐观，因为这些草案并没有透露新一代，只是简单地展示了整形手术。虽然早期的照片显示前端将完全重新设计。除了新的大灯，保险杠和格栅也将是新的，以确保它有一个新的外观。草图确实显示内部发生了重大变化。比如仪表盘有了新的形式，甚至集成了新的数字仪表盘。然后是中置显示屏，看起来像桌子风格。实际上，很容易看出机舱的布局与C6相似。这是雪铁龙在中国市场的旗舰车型，目前正在全球销售。至于引擎盖下的内容，早期的细节表明，新的C5可能会配备与目前销售的车型相同的发动机。这意味着它将拥有一台涡轮增压1.6升汽油发动机，能够达到167马力(124千瓦)，或者一台大型涡轮增压1.8升发动机，能够提供204马力(152千瓦)，峰值扭矩为207磅-英尺。(280纳米).不考虑发动机，输出动力通过自动六速变速器传递到前轮。雪铁龙将不会在新C5中包含油气悬架，因为它已经从产品组合中删除，不仅因为客户需求低，还因为生产成本高。2016年中期，雪铁龙透露，虽然市场已经存在了至少8年，但C5并没有取得预期的成功，销量从2010年的顶峰开始一直在下滑。正是在这个时候，雪铁龙成功获得了C5总计11.5万辆的订单。然而，英国市场的情况更糟糕，2015年仅售出237辆。这是其2001年至2004年销售额的0.5%。这是品牌决定不再针对这一系列特定市场的主要原因。50千瓦时的电池组可以充电143英里，而75千瓦时的电池可以提供205英里。两者都将为100千瓦的电机供电。电池大小的选择将有助于客户进入，因为客户使用50千瓦时电池覆盖的距离更短，本地距离更长。英国型号的价格尚未公布，但50千瓦时型号的价格肯定会低于“派遣”的75千瓦时。还将提供两款车载充电器供您选择，以进一步满足客户的需求。标准配置是7.4 kW车充，虽然可以升级到11 kW。“调度”也可以在超快速DC充电点充电，最高可达100千瓦。负载水平与Dispatch的内燃版相同，有三种阀体尺寸可供选择——XS、M和XL。在英国，XL车型将不提供50千瓦时的电池组。客户将能够携带高达1，275千克的有效载荷(取决于规格)，尽管最小有效载荷额定值为1，000千克。将安装一组熟悉的EV功能。这些功能包括预处理、定时充电、再生制动和三种驾驶模式——生态、正常和动力。用户可以通过MyCitroen应用程序进行远程控制。雪铁龙将其商用车系列电气化，并于今天(5月13日，星期三)发布了“Dispatch”，随后在今年晚些时候发布了电动版的relay，明年将发布新的Berlinolin电动版。“交付”将于2020年下半年抵达展厅。

作为雪铁龙的新旗舰车型，C5 Aircross展示了先进的液压垫悬架。这是这项技术首次引入澳大利亚，是雪铁龙高级舒适计划的一部分。这其实包含了很多注重舒适性的元素，包括新座椅。据该公司称，这些功能有望过滤掉道路干扰，并具有无与伦作为雪铁龙的新旗舰车型，C5 Aircross展示了先进的液压垫悬架。这是这项技术首次引入澳大利亚，是雪铁龙高级舒适计划的一部分。这其实包含了很多注重舒适性的元素，包括新座椅。据该公司称，这些功能有望过滤掉道路干扰，并具有无与伦比的能力，为所有乘客提供无与伦比的乘坐舒适性。该计划旨在涵盖四个关键领域，包括驾驶舒适性、居住舒适性、功能舒适性和精神舒适性。向内看，很容易明白它们的意思。看起来是个很放松的地方，后面有一把大椅子和靠背功能，可以单独滑行。看起来有很多腿部空间和头部空间。后备箱空间额定为580L，向前滑动第二排还可以扩展到720L。内部还配备了12.3英寸的TFT数字仪表盘，带有8.0英寸的电容触摸屏媒体接口。买家还可以在一系列有趣的装修方案中进行选择。在外观上，你会注意到雪铁龙现在有一个商标Airbump面板，可以保护一些喷漆区域免受轻碰和划伤，同时车身保持较高的高度，离地间隙为230mm。总长度为4500毫米，与马自达CX-5(4550毫米)大致相同。至于推进机制，买家将可以在汽油和柴油选项之间进行选择，输出功率从97千瓦到134千瓦不等。它们匹配的是八速自动变速箱。然而，澳大利亚的法规尚未定稿。新车型将于明年下半年上市。黑色版采用了其他可选的“单调”外观主题，黑边使用黑色Airbump塑料，搭配黑色轮拱和黑色车身。还有另一套黑色17英寸合金轮毂和单色徽章来完成外观。对于乘客来说，标准的全景玻璃天窗使车厢更加明亮，而驾驶员则获得了带有镀铬亮点的双色真皮方向盘。一个7.0英寸的触摸屏信息娱乐系统已被纳入该套餐，包括eMyWay卫星导航，后视摄像头，数字广播接收和蓝牙连接。动力来自动力1.2升涡轮汽油三缸发动机，可产生81kW和205Nm的功率。这是通过前轮驱动的六速自动变速器发送的。看起来动力不大，但仙人掌只有1000kg左右。这不仅对性能有帮助，在燃油经济性上也值得关注。其平均油耗仅为5.1L/100km。只有20个例子仙人掌声音黑将在澳大利亚推出。虽然提供了3850美元的附加功能，但要价仅比同等的C4仙人掌高出1000美元。起价为30，990美元。谈及特别版，雪铁龙澳大利亚公司董事总经理Anouk Poelmann表示：“自全球上市以来，雪铁龙Cactus以其出色的风格、舒适性和质量挑战了常规，但它赢得了赞誉——Cactus Black只是为已经非常优秀的车辆增加了更多价值。”要了解更多关于仙人掌的信息，你可以在今年早些时候开始评论我们。它是我们最喜欢的小型SUV之一，似乎其他媒体也在考虑同样的想法。自推出以来，C4仙人掌已经获得了许多奖项。

基于该公司的C3 Aircross，这将是其第一款大众市场产品，并将与现代Venue和Maruti Suzuki Vitara Brezza领导的蓬勃发展的400万辆以下SUV竞争。汽车制造商计划在今年7月前开始生产该产品基于该公司的C3 Aircross，这将是其第一款大众市场产品，并将与现代Venue和Maruti Suzuki Vitara Brezza领导的蓬勃发展的400万辆以下SUV竞争。汽车制造商计划在今年7月前开始生产该产品，但此后时间表发生了变化。雪铁龙C21紧凑型SUV将基于PSA的通用模块化平台(CMP)打造，将是一款纯汽油车型，并将配备自然吸气(NA)和涡轮增压发动机。1.2升涡轮汽油版将提供手动和自动变速箱选择，而NA汽油可能仅配备手动变速箱。很明显，雪铁龙想降低成本在市场上占据一席之地，这也是它将涡轮汽油发动机完全国产化的原因。然而，在C21上市之前，该品牌将推出C5 Aircross，以纪念其进入市场。其次是紧凑型SUV和与现代Creta竞争的CC24 SUV。它们将于2022年6月投产。然后推出一款车(代号CC26)，在本田City主导的C级市场竞争。为了防止塔塔凭借其Nexon EV退出经济型电动车领域，雪铁龙C21紧凑型SUV也将推出电动车型。不过，其推出的时间表还不清楚。虽然为其准备了大量的产品，但公司至少不打算在运营初期大量销售汽车。例如，雪铁龙仅计划每月生产2200辆CC24 SUV。这种保守的做法也将反映出该品牌的经销商网络，预计未来两年不会超过20家门店。目前雪铁龙有10家经销商。该公司在出口上下了很大赌注，这将从其国内业务开始。雪铁龙即将推出的三款车型的目标出口量远高于当地市场销量。多年来，我们一直在恳求雪佛兰带回运动SS车型。那时候像Cobalt SS，开拓者SS，甚至HHR SS这样的车都很酷，但是雪佛兰还没有把它们中的任何一款换成新的SS车型。至少，我们是这么认为的。钴党卫军于2010年停产后，雪佛兰从未决定让科鲁兹，党卫军的替代品。然而，在2018圣保罗车展上，雪佛兰终于展示了一款基于科鲁兹打造的运动两厢车型。是的，在中断了近十年之后，SS这个名字又回到了科鲁兹SS概念中。让我们从一些伟大的事情开始。科鲁兹Concept搭载微型1.4升涡轮增压四缸发动机，该发动机经过调整可产生295马力。作为参考，库存的1.4升Ecotec发动机只能输出153马力。不幸的是，尽管雪佛兰确实表示已经对悬架进行了重大修改，但所有这些咕咕声仍然只向前轮发出。在其他令人失望的消息中，概念车由自动变速器驱动，而不是手动变速器。雪佛兰尚未发布任何性能规格，因此一些人猜测它实际上有多快。在外观上，科鲁兹SS拥有黑色的光泽，包括黑色的20英寸轮毂和红色的制动卡钳。我们已经联系了雪佛兰，以获得关于这款车的更多细节，尽管似乎该公司已经尽力不宣传它。这是一款我们一直热衷的运动掀背车，但雪佛兰决定在南美一个较小的车展上展示，而不是在底特律或洛杉矶这样的大型车展上。如果非要猜的话，这个概念在南美或者美国的生产机会几乎为零。也许如果有足够多的人给雪佛兰发邮件询问，那么该公司就可以将其投入生产。不幸的是，大多数人永远不会看到它，因为雪佛兰甚至没有在其主要的社交媒体账户中公布这款车。