福田拓陆者E7怎么样及其性能简介

福田拓陆者E7怎么样及其性能简介

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从某种程度上来说，国内的皮卡消费市场其实与美国、中东等海外的皮卡市场处于两个平行的宇宙。由于政策、用车环境等多重原因，国内外的皮卡消费群体其实是不一样的。国内皮卡消费者主要有两大群体：一是商务群体，以货运需求为主；二是基于专业越野需求的高端派。将皮卡作为日常家用车的“乘客”数量很少，缺乏与产品力相匹配的车型是主要原因之一。碰巧的是，3月15日刚刚上市的土地开发商E7正在玩“搭车”市场。新车是否有实力打动“骑乘”派？简单实地试驾一下就能略知一二。

外观：金色面具想表达一种精致感。

开发商E7在新车上市前没有透露任何信息。只是在发布会上，笔者才得以一睹充满神秘色彩的“庐山真面目”。新车最明显的变化是前脸，不仅采用了力量感更强的横幅式进气格栅，而且格栅造型采用了金色涂装。下格栅采用连体设计，左右两端的LED日间行车灯取代了传统的雾灯。单看前脸，其实和常见的SUV没什么区别。比较常见的商用皮卡，有一种精致感。

总结：关于E7的外观，有两点值得一提。第一，深耕皮卡市场多年的福田汽车非常清楚中国的皮卡用户需要什么。原车配有货架、货箱防锈涂层、倒车雷达、倒车影像、轻型越野轮胎等。车主可以马上用原车满足各种装载和轻型越野需求，不用费心去装各种配置。另一方面，从先锋E7可以看出，中国皮卡正在从商业化向乘用车化转变，外观融入了更多时尚元素。即使作为日常家用车，也不会太违和。

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复古风格的现代45 EV展望自动驾驶的未来

简单的45概念归功于现代汽车pony coupe的45年历史，但在某种程度上，它也指车厢前后之间的45度角，从而赋予它独特的轮廓。它也有一个激进的表达。散热器格栅被光滑极简的前端取代，顶部是细长的“动感立方体”大灯。

除了怀旧的点头，45 EV概念车的主要目的是展望未来。汽车外部的有源LED条可以指示电池的剩余电量，而自清洁侧摄像头取代了传统的后视镜，可以保持不间断的线条沿着汽车的整个长度流动。

同时内饰主要是为自动驾驶时代设计的。内部材料包括木材、织物和皮革，营造出温暖的客厅风格，而座椅看起来非常休闲，可以旋转，所以所有的居住者都可以面对面。

下面，为全电动传动系统供电的电池被平放在滑板车底盘中，从而创造了更宽敞的内部空间。这是在“舒适”的地毯上实现的，真的让45号车的生存空间雄心勃勃。现代汽车认为这也会起到缓冲一些路面噪音的作用。

高级副总裁、现代设计中心负责人李翔宇表示，“作为现代汽车的标志，45号清晰地揭示了现代汽车如何通过传承走向未来。”“通过基于我们的设计语言‘感性运动’的45款现代汽车，现代希望提出我们在电气化和自动驾驶时代如何重塑人们汽车生活方式的愿景。”