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摘要:从现在开始,奥迪成功参与Formula E和客户赛车将在未来的赛车活动中占据核心地位。从1990年到1992年,从2000年开始,奥迪塑造了DTM的全电动赛车系列,该系列从2014年开始流行。该品牌一直代表E级方程式赛车参赛,奥迪Sport A
从现在开始,奥迪成功参与Formula E和客户赛车将在未来的赛车活动中占据核心地位。
从1990年到1992年,从2000年开始,奥迪塑造了DTM的全电动赛车系列,该系列从2014年开始流行。该品牌一直代表E级方程式赛车参赛,奥迪Sport ABT舍弗勒凭借41座奖杯成为多年来最成功的E级方程式车队。在赛道之外,奥迪计划到2025年实现电动汽车和插电式混合动力汽车销量的40%左右。
奥迪回顾DTM的辉煌历史。从1990年到1992年和2000年,奥迪塑造了DTM,赢得了23个冠军,包括11个车手冠军,外加114次胜利,345次登上领奖台,106个杆位和112个最快圈速。凭借三个可能的冠军,无数的领奖台和许多其他记录,2019年是该公司历史上迄今为止最成功的DTM赛季。
奥迪希望在2020赛季继续这些成就,并告别DTM粉丝,在所有三个锦标赛中赢得成功的冠军。“我们希望目前的困难局面能够很快得到改善,我们今年仍然可以参加一些DTM的比赛,”发展委员会成员汉斯-约阿希姆罗滕皮勒说。“车迷应该得到这一切,ITR,我们的车手,我们的车队和合作伙伴也应该得到这一切。他们现在将有足够的提前通知,在2020年后重新定位自己。成功的赛车运动是并将继续是奥迪DNA的重要元素。”
奥迪新任首席执行官Bram Schot向Autocar透露,计划将其产品线的复杂性降低近一半。而且是在正轨上。与去年夏天相比,今年一些市场的车型变体数量减少了27%。
肖特说:“这是一个非常艰难的决定。我们做到了,我们下降了27%,所以这是巨大的,但27%不是终点,终点将是40%或45%。我们认为这是一种新的溢价,这是一种简化的溢价。”
目前,大多数奥迪车型在美国仅提供一种动力系统选择(缺乏S/RS性能变体)——包括A5系列、A7 Sportback、A8轿车、TT轿跑/敞篷车、R8超级跑车以及Q3、Q5、Q8和e-Tron跨界车。我们很快就会看到,类似的方法也可以用来简化A3、A4和A6生产线的其余部分。
除了动力总成组合,奥迪的精简计划也意味着一些车型和变体的终结。“不仅是一种模式,也是一种变体,”肖特补充道。“我们会有一辆普通的车和一个运动型行李箱吗?我们目前正在讨论具体的模式。”在奥迪A4和A6之间插入A5跑车。除了A8轿车,A7 Sportback。
它最近还停产了A3敞篷车和e-Tron PHEV版,有传言称,它将把四辆A5和两辆TT敞篷车合并成一个车型系列。