多少人梦寐以求的车

多少人梦寐以求的车

保时捷718

56.5万起

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“您的灵感，我们的热情”——保时捷独家配件的核心理念

不久前，我被保时捷邀请到PEC参加保时捷718 Cayman的独家品鉴会。说白了，这是保时捷向大众展示其在专属定制方面非凡造诣的“演示会”。

让我觉得很有意思的是，这次品鉴居然让我的脑海里突然看到了徐志摩写给陆小曼的其中一封情书的中心思想——只要你想要，只要我有。当一种消费模式可以被咀嚼成一种似乎为了争取目标消费者而付出一切的浪漫，你可以向往它，也可以嘲笑它，但你无法否认的是它的价值和意义。

活动中展出了两款保时捷718Cayman专属定制展车。有趣的是，保时捷的工作人员为我们准备了贴纸和答题卡。让我们通过一个小小的知识竞赛，深入了解保时捷专属配件的“种类”，找出现场展车中隐藏着哪些“玄机”选项。除了充满乐趣，我还深深体会到，只有你想不到任何保时捷会忽略的可定制零件和物品。

现场718 Cayman两款专属定制展车之一:“纯色-白色”。

白色车身搭配黑色高光喷漆运动设计组件和门把手。车门上的“718”车型标志、黑色高光喷漆尾部和运动型尾管、20英寸Carrera Sport轮毂都暗示着性能不错，熏黑的前后照明系统更是点睛之笔。

驾驶舱采用撞色缝线的真皮内饰，镶嵌保时捷盾徽压花的座椅头枕，迈阿密蓝安全带，足以彰显车主的不凡个性和对品质的追求。

现场718 Cayman两款专属定制展车之一:“赛车基因——伟鸿”。

驾驶舱的红色仪表盘与车身涂装遥相呼应，“坐”在中控台中央的Sport Chrono计时器表盘，足以瞬间点燃你心中的速度与激情。

“起初，我四处寻找，但找不到一辆我梦想中的车，所以我决定自己造一辆”——这是Ferry Porsche最受关注的旗帜，但我不认为Porsche Exclusive Manufaktur(保时捷独家配件)的存在会给另一个人树立这样一面旗帜的机会...

足够多的定制物品，足够多的组合，足以成为一套完美的工具，让每个人都能拼贴出一辆自己梦想中的汽车。让我们通过一组数字来说一下:目前在售的62款保时捷跑车，35种车身颜色，40种内饰配色，以及其他类别下的200多种配件，给予保时捷专属Manufaktur超过1000万种个性化选择。然而，自2016年以来，国内保时捷客户的车辆定制比例翻了一番，自行车选项金融翻了一倍多。

有需求，就有自由式。保时捷的定制部门可以追溯到20世纪50年代初，当时只有保时捷Zuffenhausen工厂的维修部开始接受一些客户的特殊订单，于是第一辆包裹着人造羊毛的保时捷356诞生了。最早的时候，有定制需求的客人大多是寻求提高车辆的整体性能，也就是现在俗称的“改装”。后来在1986年，“独家Manufaktur”正式命名，它就这样诞生了。正式开始为阿拉伯酋长、追求个性的大设计师、名人等土豪打造梦想座驾。没错，是出了圈——说起第一个成立专业改装部门的汽车厂商，大家都会说“保时捷”这个词。

让我们再看看这些作品。“Porsche Exclusive Manufaktur”制造的一些严格限定的车型要么功能强大，要么极其豪华:

为纪念保时捷俱乐部成立60周年，911 Club Coupe限量13套；

Panamera Turbo S行政版；，采用顶级材质，手工彩绘，限量100套；

基于最新911(992)Targa车型打造的911 Targa 4s传承设计版经典再现版，限量992台。

全天的品酒活动以试驾保时捷718 Cayman GT4 Clubsport结束，试驾者戴着头盔，系着6点式安全带。跑了两圈，才真正感受到了这款车独特定制外观下的纯粹运动基因。尴尬的是，肌肉记忆比我大脑还深，第二天脖子有点酸，但和体验过程中获得的难得快感相比，还是值得的。

多少人买5座汉兰达

上汽大众在春节前上市途观L，无疑是想趁着节前“带一波”的节奏。但是这边汉兰达在这么长的时间里依然存在“提车加价”的现象。途乐的推出显然是针对汉兰达的(感觉像汉兰达亚历山大，自主品牌在前，合资品牌在后)，所以这一次，我们来正面对比一下，看看两车能擦出什么火花...

价格和车身尺寸

价格方面，汉兰达跨度更大，所以可选车型和配置更多。虽然途观L的区间跨度没那么大，但是车型起步价比汉兰达低了一万多。不过需要注意的是，汉兰达有5座和7座版本，而途观L只有5座版本。所以个人认为汉兰达在这方面略占优势。

车身尺寸方面，汉兰达完全占优。途观L的轴距只多了1mm，几乎可以忽略不计，但汉兰达在车身尺寸上领先途观L。但是在城市里开车，我觉得大车没什么好炫耀的。各种堵车绕路的大车会让你很惨。

外观对比

我一直认为外貌的比较是最“鸡肋”的，因为“萝卜青菜各有所爱”。喜欢什么样的长相，只能靠个人眼光来决定，但这是一个永远无法绕开的话题。因为如果大部分人都觉得一辆车长得像一坨香，我估计也没几个人愿意买。

回到正题，途观L的出现似乎让我又嗅到了一股浓浓的“大众味”，但细节上明显更用心，线条的勾勒也要略显硬朗。相比之下，汉兰达似乎更“有个性”，独特的前脸辨识度很高，但整体圆润的风格多多少少有些保留。你喜欢哪辆车？你说了算！

内部对比

总的来说，两款车的内饰都是沉稳风格。Tourl依旧是“家族式”，亮点不多，但层次感明显，让人感觉踏实不做作。整体黑色设计似乎没有高级感，塑料感太强。

反观汉兰达，中控的布局是横向的，看起来更大气。除此之外，一些镀铬条让整个空房间看起来也不沉闷。流畅度也更好。乍一看好像储物间空比较多。比起途观l，我更喜欢汉兰达的内饰。

动力总成

动力总成匹配方面，途观L有1.8T发动机和2.0T发动机版本可选，均匹配7速双离合变速箱。大众的7速双离合给我最大的印象就是油耗很好，乘坐舒适性尚可。看看TUL的引擎模型，大众的新EA888，所以不用担心动力。

汉兰达的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱。还有3.5L自然吸气版可选。汉兰达以前是用它的油耗性能让人买的。反而非常期待两辆真车的油耗PK。让我们拭目以待。

配置比较

因为两款车的动力总成和价格区间相差较大，所以我选择了两款价格相差不大，动力总成也差不多的车型。车的动力性能账面数据几乎一模一样，我们来看看两车的配置性能如何。

配置方面，途观L确实更胜一筹。应该说，同价位的途观L确实比汉兰达更“人性化”。电感应后备箱、前后驻车雷达、转向大灯等等部分配置实用方便，所以在配置上我投了途观L。

这次对比，我没说空在车上的表现。因为没坐过途观L的实车，所以不敢对空和驾驶舒适性妄下结论，比较偏颇。当我有机会尝试的时候，我会告诉你更多关于这个“新希望”的事情。