宝沃的口碑怎么样

宝沃的口碑怎么样

宝沃BX7

停售

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现在的汽车保修政策大多是三年或者十万公里，但是随着车龄的增长，车的问题越来越多。这个时候，所有车主都希望自己的车非常省心。所以厂家除了在整车各部分的制造工艺上下功夫，还会推出超长甚至终身保修来吸引消费者。

不过，今天的话题是终身保修。虽然听起来很诱人，但是厂家肯定不会白白给你这么好的福利。因此，提供终身保修的制造商通常会对此类保修施加限制。首先，他们必须是第一批车主，而“接手”的第二批车主则不享受此类服务；第二，终身保修不含易损件，第三，必须在4S店保养，第四，发生重大事故后立即自动放行。

车主爆料:升级ECU后出现严重倒退，维权已被踢。

我的车是17年3月底购买的2016款宝沃BX7五座四驱豪华版。原4S店升级ECU后，4S店避免了客户的问题。结果在随后的一个月里，车辆在1档、2档、3档的升级中出现了挫折，加油门又出现了异响(原来的加油门发出呜呜声，现在加了呜呜声)。这是在升级之前。所以我多次找4S店刷回原车版本，但4S店以只能升级不能降级为由拒绝，让我找宝沃厂家。

我打宝沃400投诉，客服人员答应会记录，但是两个星期过去了，没有任何回应！期间多次去4S店，都被推到厂家处理。无奈再次回复宝沃官方在线客服。几天后，宝沃厂家再次将问题推给4S店，4S店终于第一次主动打电话给我，表示愿意处理。然而，在4S店回应制造商的解决要求后，仍然无法解决。据4S店维修人员介绍，厂家山东地区的售后技术人员表示很难解决问题，很麻烦，需要领导批准。迟迟没有回复！我又咨询了在线客服。在线客服简单回答了几句后，得知是我投诉的，但再也没有回答过我的任何问题。两个客服保持沉默！

我又问了4S店，结果是厂家没有回复就解决不了！就这样，我这个简单的问题被4S的商店和厂家像皮球一样踢来踢去，却没有给出一个肯定的答案和解决方案。我被他们太极拳式对待忠实顾客的方式弄得窒息。我不明白，一个初出茅庐的企业，竟然如此无视客户的要求。说起它的发展真的让人不寒而栗！我强烈要求宝沃制造商和4S商店关注我的要求，并尽快解决我的简单问题！

因为今年前段时间的疫情，到处都封路了。没有及时到宝沃的所谓指定售后处换油，而是在专门卖宝沃车的维修中心换的。现在副水箱无故漏水空控制面板失效(三年多来多次不冷却，多次检修升级)。想享受一波终身保修，却被告知因为前段时间没来这里做机油保养，终身保修取消了。我想问一下，空调整面板和水壳是因为机油坏了吗？你们宝沃是不是欺骗，捆绑，霸王条款！

根据边肖与车主的交流，边肖简单列出了车主反馈的问题。

1.关于ECU导致的无奈和无法降级。

车主投诉的ECU问题，厂家的解决办法是不能降级。但车主反馈显示，这种ECU问题其实是有先例的。过去，一位车主抱怨他的车辆发动机噪音太大。宝沃解决这个问题的办法是降低ECU的相关参数，降低发动机噪音。但是副作用就是性能也降低了，同时也带来了一系列的问题。想降级就降不了。

2.关于空面板和辅助水箱漏水。

关于这个问题，宝沃的回答是可以为车主免费维修空可调面板和副水箱漏水，但前提条件是必须返回指定的北汽4S店进行维修保养。

3.关于失去终身保修。

厂家和4S店的态度是，终身保修可以恢复，但前提条件是必须回指定的北汽4S店维修。

4.其他问题

反馈车辆的车主必须只去4S店进行保养。如果不保养，保修马上就断了。此外，应严格按照手册中的说明进行维护。比如一万公里就必须马上保养，否则保修马上断。4S的商店提供优惠的维修价格，以便让车主在他们的地方做维修。为了防止车辆抛锚，后期出问题，车主被迫妥协，只能买7-8次的保养包。

汽车点评:终身保养坑太多，买卖不可取。为什么宝沃的这种现象屡禁不止？

最后，边肖将评论几个问题。

第一，买卖双方都是自愿的，不能用业主的切身利益来买卖。

消费者有权自主选择维修场所。根据交通运输部发布的《机动车维修管理条例》第一章第五条规定，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

第二:4S商店指定维修的厂家很难看。

虽然有很多法律条文规定不允许厂家在指定的地方维修保养，但是很多厂家还是这样做，甚至成为“行业潜规则”。这种消费环境确实让人感到寒心，也让很多消费者对4S门店产生敬畏，甚至恐惧，往往投诉无门。

第三:终身保修是个大坑，相关部门急需加强监管。

前面，边肖大概解释了“终身保修”有很多坑，但是很多消费者还是被他们套路了。此类问题频发的最大原因是相关部门监管不力，导致违法成本低。

边肖之前说过，现在大多数4S商店不是通过销售整车来盈利，而是通过保险、贷款、配件和维护来盈利。整车的利润都是厂家赚的，4S店铺只能通过以上环节赚钱。赚钱是没有问题的，因为每个人都要吃饭，但一些4S商店对此非常渴望。通过以次充好、捆绑销售、指定维修点等方式来牟利，显然是非常不合适的。这将极大地损害消费者的利益，也将对制造商和4S商店的声誉造成严重损害。这个说法可以用销量和投诉的数据来解释。

首先，销量。因为产品力和定价的不匹配，真正想买宝沃的消费者少之又少。换句话说，它定价过高。而且宝沃汽车出现了很多夸大其词的广告，让很多消费者以为被骗了。以今年销量为例，连续5个月为“0”，6-7月累计销量1112辆，不及其他厂商的零头。虽然有疫情和市场环境的客观原因，但销量极低甚至为零。BAIC长时间无法忍受这种局面，立即砍掉了它的手。后来UCAR接手，死马当不了活马医。

那么，从宝沃汽车的投诉统计来看，投诉总量为22件，完成率和回复率均为22%，客户满意度更是令人惊讶，只有8%！难怪那么多人对宝沃有这样的看法。

宝沃汽车投诉统计

广告夸张、定价高、捆绑销售、质量问题频发是宝沃汽车的致命问题。当年宣称的“BBBA”，恐怕不过是宝沃汽车为了“复兴”60年前的“新世纪繁荣”而制造的“柯南梦”。

宝沃车质量怎么样

随着国产品牌的高端化，国产品牌陆续推出了一些新的高端品牌，比如长城汽车旗下的WEY，吉利汽车旗下的柯灵等等。顾名思义，高端品牌自然希望自己的车型比同级别的其他车型更高端，或者与现有品牌形象一致。最起码是成功打开高端让消费者视觉认可的第一步。

当然，目前也有几个比较成功的高端品牌。对于不熟悉汽车行业的人来说，他们的车型第一时间会觉得属于豪车的行列，尤其是在女生眼里。他们甚至觉得这些品牌仅次于BBA品牌，在二线奢侈品牌之上。所以，今天，大咖就来和你聊聊。有哪些高端国产车型会被误认为豪车？

“真”豪华高端国产车

WEY VV7

指导价16.98-19.28万元。

吃瓜群众:这可能是一辆林肯！

其实不管是WEY VV7还是WEY旗下的其他车型，都会被一些不熟悉品牌的人误认为是豪车，因为WEY品牌的logo确实和林肯有些相似。当然，车标相似只是一小部分原因。WEY品牌刚推出，WEY VV7刚上市的时候，大部分人基本都不知道。所以，单从WEY VV7的外观设计来看，相信在座的各位都曾经以为这车至少要30万吧？但实际上WEY VV7卖了不到20万，这也是Wey VV7上市后被抢购的原因之一。

但WEY VV7作为长城品牌的高端车型，除了外观设计，其他方面相比哈弗品牌车型都是升级和高端的。比如全新的平台，更注重质感的底盘，更强劲的动力输出，更豪华的安全舒适配置，做工用料的进一步提升。在这些方面，WEY VV7与同价位合资品牌车型相比，显得非常有诚意。

点评:简单来说，WEY品牌在高端自主品牌的道路上是相当成功的，其车型很大程度上得到了消费者的认可。作为高端WEY品牌的首款车型，WEY VV7在各方面的表现都会让人觉得“这是真的在认真高端”，而不仅仅是营造一种“虚张声势”的样子。唯一的缺点就是在大众家族式设计同质化的今天，WEY VV7作为WEY目前的旗舰机型，在身份象征和个性化上似乎有点不足。

凌05

指导价17.58-23.58万元。

吃瓜群众:同款沃尔沃！

柯灵品牌推出时，一直强调不是独立品牌，而是独立合资品牌。但事实上，在大多数人的认知中，柯灵是吉利走高端道路推出的品牌。然而，柯灵在建立高端品牌营销方面是成功的。至少在现实中，柯灵品牌在很多人的潜意识里是一个高端品牌。其中，很容易让人误解为豪华，但无非就是链接05。虽然领05的前脸设计是家族式的，但是跨界的车身造型让它的整体视觉体验提升了不少，它的侧车身会给人看到宝马X6的即视感。

众所周知，领克旗下车型与沃尔沃国产车型同平台打造。它的技术支持和沃尔沃一样。所以在驾驶体验上，雷克萨斯05或者其他雷克萨斯车型的反馈会更先进。比如底盘的支撑和厚度都和吉利品牌不一样。

点评:Linker品牌也是自主品牌成功的高端品牌之一，但Linker与其他高端品牌的区别在于，Linker在与沃尔沃的合作中是高端的，在某些方面，是消费者高度认可的。所以在这个基础上，领克05的跨界形象给人的视觉感会更高级，再加上其价格的对比，认为豪车也很正常。唯一的缺点就是雷克萨斯05的油耗比同级车略高，这也是大多数车主吐槽较多的地方。

“山寨”豪华高端国产车

Wo BX7

指导价:16.98-30.28万

吃瓜群众:这是德国品牌！

宝沃品牌可能很多人都不熟悉，街上甚至连几辆车都看不到。宝沃品牌曾经是一个知名的汽车品牌，但是因为种种原因破产了。几年前被中国汽车品牌福田汽车收购，后在中国复兴。所以严格来说，宝沃是正宗的国产品牌。但是宝沃在复活的时候，坚持和BBA是一个级别的，统称为德国BBBA，其带有德国品牌的logo，让很多人一开始以为宝沃是一个高端品牌，其首款车型宝沃BX7被认为是德国豪华车。

宝BX7在造型和调教上真的很德国，这是最让人误解的地方。对于普通消费者来说，很容易产生一种错觉。但实际上技术都是福田汽车的，只是更倾向于德系风格。其实如果你经历久了，你会发现一些不同。另外，因为宝沃BX7的价格，也会导致普通消费者的一些误解。毕竟顶配车型都达到30多万了。

点评:宝沃是百年品牌。它曾经在德国口碑很好，但错误在于收购福田汽车后，太着急做高端了。把自己放在与BBA三大奢侈品牌相同的位置上，这太夸张了。最后，从市场反应来看，这种方法显然是错误的。而如果宝沃BX7能正确宣传车型定位，效果可能会更好。荣威就是一个很好的例子。毕竟在自主品牌车型中，驾驶质感还是可以的。

北京BJ80

指导价:29.80-39.80万

吃瓜群众:假奔驰G！

价格方面，北京BJ80其实是豪华品牌车，毕竟30多万。但为什么是“山寨”豪华国产车呢？还是因为造型太像真正豪华的奔驰G，稍微做了一些修改。如果不仔细检查，大多数人会认为这是一辆奔驰g，因此，北京BJ80被视为“山寨”豪华国产车，从而忽略了北京BJ80的一些相对硬核的实力。

其实北京BJ80如果只谈越野能力的话，非承载式车身，兼职4wd，接近角和离去角接近奔驰Grand G，3.0T V6发动机最大扭矩420 Nm。对于一些中度越野路况，北京BJ80可以轻松驾驭。从越野车的角度来看，这个价位的北京BJ80在这些方面都有产品实力，还是比较厚道的。

点评:北京BJ80其实是一款不错的越野车型，对于喜欢越野但预算不足的消费者来说。但遗憾的是，正因为长得太像奔驰G，很多消费者潜意识里认为北京BJ80是众泰SR9那样的伪豪车，从而忽略了北京BJ80本身提供的越野性能。当然，除了相对硬派的越野性能，北京BJ80并不符合豪华车的标准，豪华车的标准和做工用料的标准还是有明显差距的。