北京现代汽车怎么样

北京现代汽车怎么样

哈弗H6

9.89万起

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这几年很多网友都在说“国产车的技术正在进入高速发展阶段，自己生产的车已经超过韩系车了”。正是这些言论让国产车的销量越来越火爆，韩系车在中国的销量越来越差，导致他们大多真的认为国产车的质量已经达到了世界顶级车企的水平。我不知道这些网友的信心从何而来，但是从技术水平，车辆全球销量，车企整体规模来看，韩系车至少领先国产车十五年！

技术层次对比分析

汽车是技术密集型产品，涵盖电控、液压、机械、材料等学科，具有技术密集度高、制造难度系数大的特点。根据汽车的技术难易程度，汽车主要由发动机、变速器和底盘系统三部分组成。谁掌握了这三个部分，就等于掌握了汽车的灵魂。

发动机技术水平比较

首先是发动机，20年前，国产汽车不具备发动机的R&D能力。大部分车企直接采购合资车的发动机进行组装，比如吉利、长城等车企。十年前，国产车都有自己的发动机。这些发动机大多采用了反向R&D的原理，把合资车的发动机拆开，然后仿制。但是大部分发动机没有模仿精华，导致发动机质量差，经常漏油。发动机动力输出不稳定，车辆驾驶感差。到目前为止，长城、奇瑞、长安等公司研发的发动机，只侧重于参数级别的标定，极限功率和扭矩赶上合资车。但是发动机的实际控制效果很差，发动机的稳定性和耐久性都在经受着严峻的考验。最关键的是，国产车生产的发动机没有一个能被世界认可。

韩系车虽然起步比较晚，但是发动机都是自主研发的，发动机的类型也比较多，有涡轮增压1.2T /1.4T/1.6T/2.0T发动机，自然吸气1.4L/1.5L /1.6L/1.8L /2.0L发动机等等。凭借其出色的耐用性和稳定性，韩国汽车的许多发动机获得了“沃德”奖

传输技术水平比较

国产车的变速器发展更是惨淡。AT变速器一直被外国车企垄断。国产车的AT变速器大部分直接从ZF、爱信等品牌采购，如长安汽车、广汽、一汽等。一些汽车公司致力于开发自己的CVT和DCT变速器。吉利简单粗暴，直接买了100%的澳洲DSI变速器，为自己开发CVT和DCT变速器。奇瑞坚持不懈，自主研发它们。

我们来看看韩系车。韩国汽车变速器的发展非常成功。其开发领域涉及6AT和8AT，还包括CVT和DCT变速器。每一款变速器都达到了世界顶级水平，深受消费者喜爱。

机箱性能比较

国产车底盘开发简单粗暴，模仿合资车整体结构，直接借鉴。两个最著名的车型是哈弗H6和吉利约伯。哈弗H6直接借鉴了CRV的底盘，相似度超过70%，而吉利约伯则100%借鉴了RAV4的底盘结构。由于合资品牌的底盘结构非常稳定，到目前为止，国产车都不愿意做太大的调整。韩系车的底盘虽然不是最好的，但至少都是自己研发的。虽然底盘的行驶质感不如欧美车，但整体性能稳定性很出色，耐用性也很突出。

产品销量对比

韩系车位列世界五大车，知名度有口皆碑，尤其是俄罗斯和加拿大车企。韩系车的销量水平是数一数二的，堪比大众在国内的地位。韩国汽车全球销量2019年为719万辆，2020年为635万辆。韩系车全球销量堪比吉利(132万辆)、长城(111万辆)、长安(98万辆)、奇瑞(45万辆)、比亚迪(44万辆)、一汽、广汽等车企的总销量。韩系车和国产车差距有多大？答案很明显！

只是韩系车在中国的销量表现不佳，在全球其他国家很受欢迎。但总体来说，韩系车的整体水平远远高于自主品牌。正如一些专家预测的那样，即使韩系汽车连续15年停滞不前，国产车也很难超越。

北京现代名图中控怎么设置

大部分人对家用车的需求无非是预算有限。最好能实现一辆内外兼顾的车，比如高颜值，更大的空空间，更智能的配置，动力好油耗低等等。，最大程度解决预算有限和刚需车的矛盾。那么，有没有一款车可以完美满足上述要求呢？对，当然是那个最近备受关注的著名的北京现代新一代。

书名是北京现代本土化战略的代表作。是一款定位于伊兰特和索纳塔之间的中高级轿车。自2013年上市以来，以其大空空间、高颜值、卓越品质赢得了众多消费者的认可。为了进一步提高竞争实力，抢占市场，满足更多消费者的需求，北京现代推出了全新一代名图。目前预售价135.8-175.8万元。那么，新一代名图的产品力如何，是否符合市场对它的期待？最近车叔刚刚参加了这辆车的试驾。让我们来看看。

这款全新的名图提供了1.8L自然吸气发动机CVT变速箱和1.5L涡轮增压发动机7速双离合变速箱两种动力组合。外部采用了最新的家族式设计风格，多边形大尺寸进气格栅配合分体式大灯的设计，显得年轻，辨识度很高。

车身侧面看起来很流畅，车窗顶部用镀铬饰条装饰，提升质感，多辐轮毂有一定的运动感。尾灯贯穿，名图中英文名称为“MIRA”，整个尾部看起来很有辨识度。

值得一提的是，新一代名图还提供了两种前脸样式。1.8L车型采用发散式点阵式网状设计，黑色涂层，适合比较稳重的消费者。1.5T车型采用了镀铬装饰的“星瀑”式进气格栅，更加精致，具有一定的运动感，非常适合追求运动感的消费者。

对于家用车来说空房间越大越好。毕竟只有空室的出色表现才能保证车身的拉伸，让家长和孩子骑行时不会拥挤。新一代名图长宽高分别为4780/1815/1460 mm，相比上一代车型，车身长度增加了70mm，同级轴距滚动了2770mm，让车辆拥有了更多的横向和纵向空空间。

在实际试乘过程中，我们也能感受到新一代名车的实际空充裕。无论是前排还是后排，无论是腿空还是头空，都符合同级应有的标准。前后排座椅采用仿皮材质，座椅内部非常柔软，前座支持电动调节，顶座加热。但是由于坐垫的高度较低，坐在上面对腿部支撑不是很好。

后排的中央平台近乎平坦，加上中央头枕，后排三个人也不会拥挤。同时，后排还配备了中央扶手，两个独立空出风口，底部还有一个USB电源接口，后排乘客可以使用。

储物方面，新一代名图在车内精心设置了26个弹性储物空室，包括魔术杯托、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门储物盒等。除了人性化的储物区设计，新一代名图的后备箱空达到了530L。虽然后排座椅不支持放倒，但内部规整，深度和宽度都不错，可以轻松容纳更多物品，完全满足消费者对后备箱空的基本需求。

新一代名图的内饰很有科技感。双12.3寸连续屏的设计，四辐方向盘的搭配，很有科技感。智能互联功能也非常丰富，搭载百度第三代智能网联系统，不仅涵盖了高度便捷的智能语音识别、百度地图、音乐播放、位置分享等功能，还包括车-家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink。

在实际体验中，这个系统不同于大多数逻辑复杂的车机系统。角度偏向驾驶员一侧，更易操作，个性化，大大降低了操作难度和学习成本。而且几乎所有的日常功能都可以通过语音控制。比如我说“打开空”，打开天窗，打开导航等等。，想要的功能都能轻松完成，响应速度和识别成功率都很不错。

同时车内增加了很多人性化的功能，比如防止后排乘客睡觉的后排按键静音功能，系统联动导航中增加的隧道模式。当车辆即将进入隧道时，发动机系统会自动关闭打开的车窗，并将循环系统调整为内循环模式，以保证车内空气质量。

试驾路线是从北京东易国际传媒产业园到北京平谷中信金陵饭店。全程约87公里。整体路况包括山路、高速公路、城市道路、乡村道路等多种路况，几乎涵盖了大部分消费者日常出行的道路环境。由于新一代名图拥有23项ADAS智能驾驶辅助功能，拥有SCC智能定速巡航(带走走停停功能)、NSCC基于导航的智能定速巡航、HDA高速行车辅助、LFA车道居中、LVDA前车偏离预警等功能，既能减轻驾驶员在驾驶过程中的疲劳，又能大大提高车辆的安全系数。

其中智能定速巡航可以随车自动停车，而FCA前防撞辅助不仅可以识别前方车辆，还可以识别行人和自行车，并自动施加全制动。可以肯定地说，这套辅助驾驶系统的智能性能绝对优于市面上大多数L2辅助驾驶系统。

动力方面，新一代名图提供1.8L和1.5T动力，分别匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。最大功率分别为104.8kW和125kW，最大扭矩分别为175.5n·m和253n·m。更难能可贵的是，这两种动力的最低油耗都是百公里5.3L。

这次试驾的是1.5T发动机和7DCT变速器的组合。从动力参数来看，作为家用车辆，这样的数据绰绰有余。从实际表现来看，1.5T发动机的动力表现也很不错，起步加速能力出色。无论是在市区行驶，还是加速超车，都能从容通过，整体驾驶也很愉快。上下班没有压力。同时7速双离合变速箱的表现也比较平顺，即使在低速行驶时，换挡顿挫感也基本察觉不到。

四辐多功能方向盘大小适中，手感不错，轻巧好用，尤其适合女性车主。底盘方面，其悬挂的调校比较中性，也就是软硬适中的表现。行驶过程中，路面的小震动可以有效过滤，但那些大颠簸会直接传递到车上，尤其是坐在后排的时候，感觉会更强烈。

车叔总结道

通过这次试驾，可以看出全新的品牌名车还是在走高性价比合资车的路线。无论是科技配置还是安全配置，都比同价位车型优势明显。再加上更年轻化的外观、nice 空的空间、两种动力总成，为看重空空间、配置、注重性价比的中国消费者再次带出全新的品牌名车。最重要的是，只需要13万多就可以买到一辆综合性能优异的中高级车。有什么好犹豫的？