别克君越和君威的底盘是一样的吗？

别克君越和君威的底盘是一样的吗？

君越

17.99万起

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别克君越和君威底盘一样。

悬挂布局:

两者都采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架。前悬架下臂和转向节(车轮轴承座)采用铝合金材质，可以有效减轻簧下重量，提高悬架的响应性。另外，下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套，比橡胶衬套能更好的过滤不同频率的振动。后悬架采用H型副车架，悬架控制臂通过副车架与车身连接，但纵臂通过液压衬套直接与车身连接。后悬架采用多连杆独立悬架，并采用分离式减震器和减震器弹簧的设计，减震器弹簧的一端直接固定在下控制臂上。与前悬架一样，后悬架也采用了铝合金下控制臂，对于降低簧下重量对悬架的响应性有很大的好处。

子框架:

两者均采用全框副车架，车身中部增加两个加强筋，加强底部，增加车身刚性。前副车架采用结构加强件，一端连接在底部的中槽纵梁上，另一端与副车架一起固定在车底的横梁上，可以提高底盘前部的刚性，同时在发生碰撞时冲击力可以更好的通过纵梁传递。

别克君越和汉兰达哪个好点

申请留在国内买奔驰宝马的大部分都是为了面子，但这两款车大部分都是真正懂车的人。这两辆车是什么？我们来介绍一下今天的主角，2020款君越Avenir和丰田汉兰达。即使这两款车优秀，也有高低之分，那么这两款到底哪个更好呢？

君越和汉兰达哪款车更好更值得入手

1.外观比较

从外观上看，君越混动版和普通版几乎没有区别，区别它们的标志是轮胎和尾部标签。大气中不失活力，前脸看起来很有活力，侧面线条很有动感，还有一些轿跑车的魅力，尾部设计经典耐看。虽然上一代君越定位为商用车，但在我看来，新款君越确实很适合宜家。虽然车辆比较大，但是非常容易控制。汉兰达的外观时尚高贵典雅。三角形大灯、六边形前格栅、一体式丰田牛头标识、厚实的镀铬装饰、镀铬部件内嵌的雾灯，以及略微前倾的车头造型，让整个前脸时尚而有立体感。从车头到车尾，结实的腰线、凸出的翼子板、黑色的裙摆以及镀铬门槛，让车身看起来厚实、修长、动感。

2.内饰对比

君越的内饰设计非常高科技，与普通版相比没有明显变化。依然是热情大方的风格。真皮座椅非常有档次，空丰富，对乘坐舒适性非常满意。与普通版唯一的区别就是仪表盘和中控台的细节略有变化。中控台的设计一目了然，按键设计非常人性化。汉兰达内饰整体设计优雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便。做工精细，接缝均匀；内饰配色高贵典雅；丰富的配置；整体来看，室内装修的实用性较强。

3.功率比较

君越是中混动，发动机采用别克最受欢迎的2.4L SIDI发动机，搭配6速自动手动变速箱。最大功率为137/6200kw/rpm，最大扭矩为240/4800nm/rpm，与普通格式完全相同。但混动版在使用电能时也能提供15kw的电机功率和65nm的电机扭矩，无法与丰田混动车型相比。但是君越已经做出了自己的改进，因为百公里综合油耗只有7.2L/100km。汉兰达采用了两种动力总成:3.5L V6发动机+5速自动手动变速箱和2.7L L4发动机+6速自动手动变速箱。两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚子摇臂结构等先进技术。

4.空之间的比较

君越Avenir的座椅乘坐起来真的很舒服。在空之间的体验中会有什么表现？这次让身高175cm的体验者乘坐，降低前排座椅，保持正确的坐姿，头部与车顶有一拳的间隙空，还是挺满意的。同一个体验者来到座位后面，把座位的靠背调整到最后。头部和车顶之间还剩下三个手指，而腿部还剩下两拳以上。座位后面仍有足够的空间。汉兰达身材高挑，内饰空房间宽敞充裕。第二排可前后滑动120mm，还具有按比例放倒功能，中间座椅可自由拆装。第三排也可以按比例放倒，增加空之间的灵活性，提高后备箱容积。此外，车内还有很多精心布置的储物间空，储物能力不错。

总结:类似的官方售价，重叠的受众群体，不同级别的两个车型的PK，最后我没有得到一个准确的输赢答案。从目前的销量来看，两款车也是旗鼓相当，今年1-6月的月销量在1万辆左右，这也说明喜欢的人也不少。