别克凯越起步时变速箱有异响(别克君越急加速发动机异响)

起步是先松手刹还是先挂挡？起步先挂挡，最后再松手刹。关于起步挂挡和松手刹的步骤，科目二的时候，教练都有教过。一定是先挂挡，后松手刹。这主要是为了安全考虑。实际当中，正常路况行驶，先松手刹，后挂挡，对于起步来说，是一样的，没有太大的影响起步是先松手刹还是先挂挡？起步先挂挡，最后再松手刹。关于起步挂挡和松手刹的步骤，科目二的时候，教练都有教过。一定是先挂挡，后松手刹。这主要是为了安全考虑。实际当中，正常路况行驶，先松手刹，后挂挡，对于起步来说，是一样的，没有太大的影响，不会因为先松了手刹，车辆就没法起步。之所以这么做，一是为了保证车辆不会移动，避免不必要的麻烦。例如在坡道上车辆溜车。二是为了防止挂错挡，造成车子失控或者后溜。这就跟停车时，先拉手刹，再把挡位退回空挡，是一个道理。附起步步骤：自动挡的不用多说，很简单。这里主要说下手动挡的起步。手动挡起步大体步骤为：1、踩离合，紧跟着踩刹车;2、右手挂入一挡;3、松刹车;4、慢慢抬离合，轻踩油门。如果要比起步，那是涡轮增压发动机更快。涡轮增压发动机一般在比较低的转速下就能输出最大扭矩，这样可以提升车子的加速性能。自然吸气发动机一般达到中高转速区域才能输出最大扭矩。涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机是不同的。涡轮增压技术其实最早是应用在飞机发动机上的，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术被广泛应用在汽车的发动机上。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接在一起，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的。排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的，当排气涡轮开始旋转后，进气涡轮也会开始旋转，这样进气涡轮就能压缩空气并将空气吹入汽缸内了。涡轮增压发动机的动力输出是更加强劲的，并且扭矩也比较大。涡轮增压发动机的燃油经济性也是不错的。

2014款别克GL8配备的是AT 6速手自一体变速箱。这种变速箱由液力变矩器、液压机械手和齿轮组成，可以手动换档，也可以自动换档。AT变速箱是介于有级和无级之间的变速箱，换挡平顺。变速箱的主要作用有：一是改变车辆的传动比，扩大驱动轮的2014款别克GL8配备的是AT 6速手自一体变速箱。这种变速箱由液力变矩器、液压机械手和齿轮组成，可以手动换档，也可以自动换档。AT变速箱是介于有级和无级之间的变速箱，换挡平顺。变速箱的主要作用有：一是改变车辆的传动比，扩大驱动轮的转速和扭矩范围。第二，在发动机旋转方向不变的情况下，让车辆倒车行驶。一般来说，变速箱分为几类：一是手动变速箱。车主在使用它们的时候，主动用手和离合器换挡。这种变速箱是有级的，所以如果你是新手司机，开车的时候可能会有挫败感。二是自动无级变速箱，不需要车主主动干预，会根据车辆当前速度自动换挡。这款变速箱使用起来比较简单，但是整体结构比较复杂。三、综合传动是指由液力变矩器和齿轮有级传动组成的液力机械传动，兼有有级传动和无级传动的特点。2015款xrv分为国IV和国v两个标准，分别于2014年11月和2015年6月上市。2015款xrv共有三款车型，分别是经典版、舒适版和豪华版。定位为小型SUV，售价12.78万-16.28万不等。2015款xrv的长宽高分别为4270mm、1772mm和1605mm，轴距为2610。2015款xrv标配：主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等。2015款xrv的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架，采用前驱驱动。2015款xrv搭载1.5L发动机，但分为L15B5和R18ZA两款。L15B5发动机最大输出功率96 kW，最大扭矩155 Nm，最大转速195 km/h，百公里综合油耗6.9L左右R18ZA发动机最大输出功率95 kW，最大扭矩155 N/m，最高车速183 km/h，百公里综合油耗8.1L左右

上汽大通 D90 的 6MT 变速箱整体表现有一定特点。 首先其离合器踏板行程偏长回馈力度适中结合点在抬起后三分之一左右且宽泛新手不易熄火但堵车跟车稍显不便。 油门调校有些慵懒需要多踩才有反馈。这台 6MT 变速箱换挡行程不上汽大通 D90 的 6MT 变速箱整体表现有一定特点。 首先其离合器踏板行程偏长回馈力度适中结合点在抬起后三分之一左右且宽泛新手不易熄火但堵车跟车稍显不便。 油门调校有些慵懒需要多踩才有反馈。这台 6MT 变速箱换挡行程不长但入挡顺滑感有提升空间存在生涩感。 不过在减少四驱系统、车辆自重减轻的情况下手动挡车型驾驶起来动力反馈更好。 从动力方面看D90 全系搭载的 2.0T 发动机最大马力 224PS峰值扭矩 360 牛·米对于这台大块头来说前中段加速偏弱扭矩在 2000 转前发挥不出来时速 060km/h 区间表现一般过了此区间扭矩发力但升挡较快。 6AT 变速箱在日常驾驶没问题但降挡不积极急加速有迟疑动力响应一般D 挡和 R 挡切换结合速度不够快。 在操控及底盘方面转向系统手感介乎沉稳与轻柔之间高速行驶踏实但公路行驶时底盘表现一般。由于是非承载式车身悬架行程长弯道和变线侧倾明显。滤震表现不太好比较颠车身姿态回正不及时有多余晃动。 不过D90 四驱车型的越野装备不错适时四驱顶配车型配备后桥差速锁还可选装中央差速锁相信其越野能力不会差。上汽大通新一代全尺寸 MPV 具有诸多亮点。 外观上采用传统 MPV 造型前脸方正大尺寸进气格栅配大量 V 字形镀铬饰条分体式大灯日行灯带 7 字造型头灯为 LED 同级大灯。 侧面车身方正端庄后车门电动侧开下方 18 英寸铝合金轮毂双色设计。 车尾方正立体有大尺寸扰流板、贯穿式尾灯和隐藏式排气。其车身尺寸为 5280/1998/1845mm轴距 3200mm。 车内空间充裕大七座布局二排航空头等舱座椅功能丰富提升舒适性。内饰简约三联屏亮眼大量皮质和镀铬饰条车机系统用骁龙 8155 芯片。 配置丰富有车道偏离预警、主动刹车、360 度全景影像等。 动力方面全系 2.0T 发动机马力 234 匹扭矩 360Nm匹配 8 挡自动变速箱悬架为前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架前置前驱。 总的来说这款车外观端庄雅致内饰豪华智能化出色性价比高。

汽车底盘异响的原因很多，如平衡杆橡胶套问题、车轮轴承异响、减震弹簧变形、刹车片问题、减震承压老化或异常磨损、悬架与减震器连接问题等。这些都会导致汽车底盘异响。因为看不到实车，无法知道是什么原因造成的，所以无法分析。建议去4S店或者专业汽车底盘异响的原因很多，如平衡杆橡胶套问题、车轮轴承异响、减震弹簧变形、刹车片问题、减震承压老化或异常磨损、悬架与减震器连接问题等。这些都会导致汽车底盘异响。因为看不到实车，无法知道是什么原因造成的，所以无法分析。建议去4S店或者专业的汽修店，让技师检查一下，确定问题出在哪里，对症维修。以下是一些常见故障进行分析。1.共振引起的异常声音。一般来说，异响是由发动机护板和底盘之间的共振引起的。一般以观察底盘的共振为好，但共振并不总是存在，异响一般发生在发动机的一定转速范围内。2.平衡杆的橡胶套有问题。现象：车辆通过凹凸不平的路面时，底盘会发出异响。平衡杆也被称为防倾斜杆和稳定杆。平衡杆上有两个卡扣，平衡杆的橡胶套在卡扣里面。冬冷夏热，加上土壤和灰尘的侵蚀，老化后会越来越硬。车辆通过凹凸不平的路面时，左右车轮高度不一致，会产生咯吱咯吱的噪音。3.异常噪音是由于螺栓松动引起的，例如摇臂、连杆和减震器中的螺栓松动。原因很简单。本来应该是结实的一块，但是没有扣紧，自然会晃动，产生异响。汽车底盘有四大系统，即传动系统、转向系统、制动系统和行驶系统。汽车的底盘有这四个系统。没有这四个系统，汽车就无法正常运行。传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮。如果没有传动系统，车轮上就没有动力。刹车系统负责使汽车减速。制动系统主要由真空助力泵、制动总泵、制动分泵、制动片和制动盘组成。驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供助力，可以帮助驾驶员轻松踩下制动踏板。汽车的真空助力泵在发动机舱内。打开发动机罩后，可以看到发动机舱内有一个金属圆盘，就是真空增压泵。真空助力泵的前面是制动总泵。这台泵上有一个油壶，用来装刹车油。汽车的驱动系统主要由车轴、悬架和车轮组成。所有汽车的转向系统都有助力机构。汽车转向助力机构有三种，即电动液压转向助力、电动转向助力和机械液压转向助力。大部分汽车都会使用电动助力转向和电液助力转向。

正时皮带有一定的使用寿命，一般在6-10万公里之间。正时皮带是曲轴驱动凸轮轴的传动带，也是气门开启和关闭的动力源。如果正时皮带脱落或断裂，将会造成严重后果，因此定期检查、调整或更换尤为重要。如果正时皮带有异响，首先确认是皮带本身的异响正时皮带有一定的使用寿命，一般在6-10万公里之间。正时皮带是曲轴驱动凸轮轴的传动带，也是气门开启和关闭的动力源。如果正时皮带脱落或断裂，将会造成严重后果，因此定期检查、调整或更换尤为重要。如果正时皮带有异响，首先确认是皮带本身的异响还是正时皮带张紧轮和惰轮损坏的异响。打开正时皮带外侧的盖子，露出是皮带，倒些水在上面。如果噪音消失或减少很多，可以确认是正时皮带。观察正时皮带的正面和背面，看上面是否有微小的裂纹。如果里程超过6万公里，有裂纹，直接更换正时皮带。如果公里数少，皮带没有开裂，调整皮带张紧器张紧皮带。如果往皮带上倒水的噪音还是一样，很大程度上不是皮带噪音。此时应取下皮带外侧的盖子，用听诊器检查皮带张紧器或惰轮是否响，因为这些轮子都是轴承，容易损坏，发出噪音。只需更换有问题的车轮。正时皮带(Timing belt)是从英文技术术语Timing Belt翻译过来的，最早出现在20世纪60年代。正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分，与曲轴相连，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。一般来说就是控制和调节进气门和排气门的开启和关闭时间。正时皮带在发动机中起着“桥梁”的作用，由曲轴驱动，将动力传递给相应的零件。正时皮带的作用：在正时皮带的连接下，发动机运转时，活塞的行程、气门的开闭和点火顺序应始终保持同步运转。正时是指通过发动机的正时机构，每个气缸刚好可以做到：活塞上死点时，气门刚好关闭，火花塞刚好点燃。同步带是橡胶零件，橡胶的一个特点就是会老化。加上平时的磨损，所以正时皮带到了规定时间一定要及时更换。一般随车原装的比较耐用，10万公里左右可以更换。但是车辆到8万公里的时候，最好每次保养的时候都检查一下。如果没有问题，可以继续使用。如果发现有裂纹等现象，要及时更换，以免在行驶过程中发生破损和事故。