柴油轻卡车怎么才能不冒黑烟

柴油轻卡车怎么才能不冒黑烟

一、故障的一般原因

1.空空气滤清器堵塞。

2.喷油器故障，如雾化不良、滴漏或喷射压力过高。

3.燃油系统压力过高。如果回油管堵塞，供油过大，或调节器故障。

4.发动机进气管泄漏，并且空过滤器很脏。

5.发动机的真空度降低。

6.点火系统能量太低。比如火花塞不牢固，导致积碳，影响燃烧质量。

7、阀门密封不严，内部泄漏。

8.缸筒和活塞之间的间隙太大。

9.接地线接地不良。例如发动机接地线。

10.发动机温度太低。

二，电子控制的原因

1.氧传感器有故障。如果电源电路开路，无法加热，则氧传感器本身中毒或脏污。

2.空气体流量计有故障。例如测量误差或不平衡。

3.冷起动喷油器有故障。

4.燃油压力调节器有故障。如果机油压力调节器的true 空软管损坏或堵塞，调节器有时会失去对true 空的控制，导致燃油压力过高。

5.节气门位置传感器及其电路有故障。

6.进气压力传感器有故障。例如，不能提供正常的进气压力信号。

7.冷却液温度传感器有故障。例如，不能正确提供冷却剂的温度。

8.ECU计算机程序有故障。

9.装配错误。例如，将进气压力传感器的true 空管连接到进气管(应连接到节气门体)。

10.接地线接地不良。例如，氧传感器的信号线与屏蔽地线拧在一起。

三。故障排除方法

发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，供油系统混合气过浓，说明车辆负荷情况与实际喷油量不符。

排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及机械、供油、进气、电控系统等多个方面。

在排除故障前，首先要分析上述系统对冒黑烟和高油耗的直接或间接影响，注意它们之间的内在联系，这样在排除故障时才能有的放矢。

上面说的冒黑烟的一般原因很容易查，但是查电控的原因比较难。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因在于电控。因此，在排除黑烟故障时，要注意以下三个方面。

1.传感器是否损坏，输入信号是否错误。

传感器损坏会导致黑烟故障。比如空气体流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏后，它们传递给计算机的信号(电压或频率)不能真实反映空气体流量，使供油量异常增加，造成混合气浓度过高。

2.True 空泄漏。

如果在维修时很难找到故障原因，这时就要用真空表测量发动机的真空度，然后依次检查所有空气路是否漏气。可以用把真空一个一个切掉的方法。

3.其他原因

烟雾故障有的是传感器损坏造成的，有的不是传感器本身造成的，而是其他原因造成的，比如空漏气减少空程度和调整不当等。在实际操作中，不要草率的更换传感器，而是要追根溯源，根据其逻辑关系找到真正的原因。

处理方法:将车辆缓慢开到服务站进行维修。行驶过程中，一定要随时观察仪表板和发动机上指示灯的变化。

柴油汽车vgt故障率怎么样

据车质网统计，2019年4月共收到车主有效投诉7017件，环比下降17.3%，同比继续保持两位数增长态势，同比增长18.3%。数据显示，本月，车质网收到的有效投诉信息涉及664款车型，其中投诉两位数以上的车型有136款，共收到车企回复6421条(含3月份部分投诉回复)。剔除投诉人因车企妥善解决而主动申请撤回投诉的信息后，2019年4月排名前30的汽车系列(车型)如下:

继3月份投诉量爆发式增长后，4月份投诉量略有下降，但同比仍保持快速增长态势。具体榜单中，大部分车型的投诉量都有不同程度的下降，但个别车型的投诉量依然较高。其中，一汽-大众宝来投诉量增长63.5%，位居榜单第二。其典型故障中，发动机问题较多，尤其是“发动机爆震”问题，投诉迅速增加。除了宝来，一汽-大众的几款车型也因为变速箱问题，在本月再次进入了前30的榜单。如果加上上汽大众，本月共有6款大众热门车型上市，这已经是连续第二个月。

本月国内汽车投诉数据亮点:

4月份，自主品牌和合资品牌投诉量较上月有所下降，但自主品牌投诉量占比上升1个百分点。进口品牌投诉量达到近一年来的最高点，主要集中在部分进口品牌SUV车型上，投诉量环比增长53.6%。

据车联网数据显示，4月各国品牌投诉量较3月均有不同程度的下降。其中日系品牌降幅最大，环比下降25.6%。德系品牌降幅最小，投诉量与3月份基本持平。以一汽-大众奥迪A4L为首的部分德系车款“车内异味”投诉量居高不下。

本月在一致性投诉热点问题相对较少的情况下，SUV和紧凑型车投诉量逐月下降，但总量仍超过2000件。中大型车投诉量不减反增，主要集中在一汽-大众奥迪A6L和奔驰E级。

从车型年来看，2018款和2017款的投诉量差距进一步缩小，成为投诉的主要车型年。此外，2019款车型的投诉量环比继续上升，比3月份上升21%。投诉量成为第二梯队的领头羊，并逐渐向第一梯队靠近。值得注意的是，本月2020车型的首次投诉令人惊讶。

质量网接到的投诉主要分为三类:质量问题、服务问题、综合问题。4月份，纯质量问题和综合问题投诉量下降，服务问题投诉量明显上升，比3月份上升22.1%。

4月份车质网收到的质量投诉中，车身附件和电器仍是投诉最多的系统，但投诉量较3月份有所下降，占比上升了3个百分点。此外，轮胎问题投诉量虽然较上月略有下降，但仍维持在较高水平，或与东风标致408投诉量较高有关。

本月，服务问题(含综合问题)投诉中，服务收费投诉量翻倍，达到历史最高点。这种情况应该与早前Xi安奔驰女车主维权事件有关。此外，服务态度和配件纠纷的投诉量也大幅上升。

据车之网统计，2019年4月，共有1583起投诉得到厂家妥善解决，投诉人主动申请撤回投诉，较上月减少747起。数据显示，4月份投诉回复率达到100%的车企有42家，比3月份多13家，另有11家车企的回复率达到90%以上。