路虎揽胜车钥匙没电了怎么开门

12款揽胜运动版 TDV6 3.0 6409车辆无法启动。SDD不能与模块高速通信。电脑检测到中速网络正常 12款揽胜运动版 TDV6 3.0 6409车辆无法启动。SDD不能与模块高速通信。电脑检测到中速网络正常，高速网络上的所有模块都无法通信。测得的高速网络电阻正常为60欧姆左右，测得的高速网络电压均为0.5V左右。高速网络模式块之间没有通信。测量高速模块电压，发现电压为0.2V，高速网络所有模块无电源。检查CJB继电器R211的电压输出端是否没有电压。进一步检查继电器无回路通信；检查CJB电源接地线正常，并尝试短路继电器电源。短路后车辆能正常启动，各项功能正常。取代CJBSDD万用表亮点是短路R211路虎的四驱系统被称为全地形反馈自适应系统。四驱系统的定义:四轮驱动是指汽车的四个轮子都能获得驱动力。这样发动机的动力就分配到了四个车轮上，路况不好时车轮不容易打滑，汽车的通过能力大大提高。四驱系统主要分为半时四驱和全时四驱两大类。全地形反馈适应系统简介:全地形反馈自适应系统是一项创新技术，路虎为此获得了一项发明专利，于2004年首次用于发现3。路虎系列越野车大部分都应用了这项技术。路虎的全地形反馈自适应系统有五个档位设置，分别是:正常、草砾雪地、泥泞车辙、沙石模式。

故障现象:仪器上有几个故障灯(见图)。故障诊断过程:1.经过检查，仪表上确实有很多故障灯，悬架举不起来，全地形反馈不可用。2.连接SDD调用相关故障码，分别为:U0126—00 SASM(转向故障现象:仪器上有几个故障灯(见图)。故障诊断过程:1.经过检查，仪表上确实有很多故障灯，悬架举不起来，全地形反馈不可用。2.连接SDD调用相关故障码，分别为:U0126—00 SASM(转向角度传感器模块)与PCM、ABS、TCCM、TCM等模块失去通信(见图)，副气囊禁用。3.网络测试显示变速器角度传感器不通信。4.测量角度传感器插头C0862-5的电源电压为12.3V，接地正常。测量中速can c0862-7和c0862-6无电压(正常约2.2V和2.7V)。初步判断转向角传感器短路。5.同时故障码还报出了“副气囊禁用指示灯电路故障”(无法保存)。看了TOPIX和电路图，我们决定从副气囊禁用指示灯的供电线路入手(见图)。6.断开蓄电池，拔下副气囊禁用指示灯开关插头和气囊插头，测量两根导线的电阻为3.5欧姆，判断线路短路。7.在副驾驶门槛下检查时，发现周围有一捆水很多的大电线，断了7根电线(见图)。8.连接线束，发现除气囊灯外，其他故障灯依然存在。检查中速CAN电压，已恢复正常，电源工作正常。9.重新点击的故障代码是B0051—62(方向盘位置传感器)。10.调用转向角传感器的数据流，没有数据显示(见图)确定转向角传感器内部故障。1.更换和匹配转向角度传感器后，车辆恢复正常。原因分析:转向角传感器短路，自身内部故障。故障排除:连接线束并更换转向角度传感器。根据路虎车型的不同，虽然都是路虎车，但还是有一些区别的。现在的车主要有三种风格，路虎揽胜系列，路虎发现系列，新一代路虎卫士系列。现在的汽车方向盘标志都是金属长条，上面刻着车型名称，而不是老款车那种椭圆形的路虎品牌logo。以下信息是相关的:导言:路虎是一家古老的英国汽车公司，路虎是北欧的一个民族，在生产自行车时使用路虎作为商标名称。品牌:罗孚是一个北欧国家。因为罗孚是一个勇敢好斗的海盗民族，所以罗孚的汽车商标使用了海盗船。打开红帆象征着公司不屈不挠的精神。路虎是世界著名的越野车，它的标志是英文:Land Rover。

Evoque天窗打不开。不过有电动遮阳伞，可以自己调节遮阳范围。打开遮阳板可以提供良好的照明。下雨天可以打开遮阳板，让车更亮。在郊区，在繁星点点的夏夜，把座位放平是非常舒服的。汽车全景天窗其实是相对于普通天窗而言的。一般来Evoque天窗打不开。不过有电动遮阳伞，可以自己调节遮阳范围。打开遮阳板可以提供良好的照明。下雨天可以打开遮阳板，让车更亮。在郊区，在繁星点点的夏夜，把座位放平是非常舒服的。汽车全景天窗其实是相对于普通天窗而言的。一般来说，全景天窗刚开始面积很大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车里就能一览无余。目前比较多的全景天窗是两块独立的玻璃，让前后座椅感觉像天窗。天窗的好处换一下新鲜空气。全景天窗最大的功能就是通风，尤其是在汽车停放一段时间后打开天窗，可以有效利用负压原理，快速释放车内污浊空气。与侧窗相比，天窗的效果明显得多。冬天打开车内暖风会造成车内外空的空气差过大，导致车内玻璃起雾，行车时对视力影响很大。这时候把天窗打开一点就很容易解决这个问题，非常实用。如果是尖叫，首先检查刹车片是否用完(警报声响起)。如果是新的刹车片，检查刹车盘是否有沟槽，因为局部摩擦会产生异常噪音。如果刹车盘没有问题，考虑刹车片是否太硬，或者消声器是否安装不正确，还要检查刹车盘和刹车片之间是否夹有异物。如果是低沉的声音，可能是制动卡钳有问题，如活动销磨损和弹簧片脱落。如果是丝丝声，问题会很多，可能是卡钳、刹车盘、刹车片有问题。如果声音持续，检查是否有刹车拖滞。如果制动卡钳没有正确复位，制动盘和制动块会长时间摩擦，在某些情况下会有异常噪音。Evoque外观大气，配置丰富，质量可靠。2011年起，第一代极光以进口车的身份进入中国，凭借颜值成名，被评为最美SUV。Evoque融合了星脉的极简设计风格，两侧窄大灯的蜂窝状进气格栅造型犀利，车头底部亮黑色护板在提升颜值的同时也能更好的应对一些未铺装的道路。蛤壳式发动机盖的设计在一定程度上防止了水进入发动机舱，这也是路虎的标志性设计之一。

揽胜运动版搭载0升双涡轮增压发动机的低功率版本，百公里加速时间为6.6秒。搭载高功率版0升双增压发动机的车型百公里加速时间为5.9秒。搭载5.0升v8机械增压发动机的车型百公里加速时间为4.5秒。路虎简介:路虎揽胜运动版搭载0升双涡轮增压发动机的低功率版本，百公里加速时间为6.6秒。搭载高功率版0升双增压发动机的车型百公里加速时间为5.9秒。搭载5.0升v8机械增压发动机的车型百公里加速时间为4.5秒。路虎简介:路虎(英文:LandRover)，英国全地形车和运动型多功能车制造商，总部位于英国沃里克郡盖顿。车型主要产品有神行者、极光、发现、揽胜、卫士等。目前集团生产的汽车产品分为越野车、轿车、MG跑车三大类。揽胜:路虎揽胜是路虎的一款车型。路虎揽胜经过精心设计，成为历史上精致而强大的路虎。随着最新的车身和底盘技术，车辆的全地形性能已经提升到了另一个层次，无论是越野能力的广度和通过性，还是道路的操控性和舒适性。下面是你不知道的汽车保养知识，以及那些假象背后的真实故事。如果你想成为一名真正的汽车专家，这里将是你补充知识的最佳途径之一。你可以在这里找到关于已知的、未知的、好奇的、无知的汽车的答案，这或许对你我都是一个新的开始！世界上有很多汽车品牌，路虎是独一无二的。都是SUV和越野车型的忠实粉丝，这个时代单一车型生存不易。作为英国皇室的御用车型，可以说有着相当高的品牌定位。凭借庞大的车身和出色的驾驶性能，成为该级别的王者。它的售价高达一百万美元，你会为此感到兴奋吗？路虎的全地形反馈系统一直是其出色的底牌，更智能的悬挂系统可以带来更好的驾驶体验。但是美丽总是有代价的。更多的智能意味着需要更多的传感器和功能。还有就是失败率比较高。不，仪器已经发出了故障警报。链接解码器读取故障，发现安全气囊漏气。其实这在揽胜很常见，空空气悬架故障率太高。其实右前悬架已经崩了，停车一晚上，悬架基本崩了。空气弹簧只能更换，不能修理。空气弹簧代替了减震器上的刚性弹簧，所以必须先拆卸减震器才能拆卸弹簧。揽胜的前悬挂减震器很容易拆卸。喇叭上有两个固定减震器的螺栓，可以拆下来。因为它是一个全地形反馈系统，所以它必须达到其它车辆所不能达到能力。它是可变阻尼的，揽胜的减震器塔顶部有一个减震器的可变阻尼调节模块。通过给模块通电改变油腔的大小，可以实现不同的循环旁通，进而改变减震器的软硬程度。市面上很多改装减震器也是通过这个原理实现的。当然还有电磁减震器调节阻尼，价格昂贵。拆下调节模块。空气弹簧的气泵管藏在塔顶下面。拆卸时要小心。这管子很脆弱，如果你不小心，它会破裂。空气弹簧没有单独的排气管，空气就是通过这个气管进出的。所以很难控制，要求密封性非常好。空空气悬架总成拆卸方便。十分钟就能拆开。不过重点来了，就是更换这个空气弹簧。空空气悬架总成分为两部分，空空气弹簧和减震器。空气弹簧代替了之前的刚性弹簧，但是代替不了减震器，减震器还是油压减震器。从拆下来的空气弹簧可以看出，弹簧本身的橡胶材料已经严重开裂。这些微小的裂缝无法承受10巴的常规压力，更不用说35巴的极限压力了。正是这些微小的裂缝导致漏气和路面颠簸，空气弹簧很可能会爆裂。去掉空气弹簧的减震器，除了上面的密封圈吓人之外，跟传统减震器没什么两样。原装空气弹簧质感非常好。市面上有大量使用拆解零件的装修，足以以假乱真。买的时候一定要擦亮眼睛。原装空气弹簧中有一个保养套件，其中包含与空气弹簧相关的所有部件。原厂和配件厂最大的区别在于细节。只要仔细看，基本就能看出个大概。当然也有比原厂质量更好的配件。在减震器上安装密封圈时，注意涂抹润滑脂。如果没有涂抹润滑脂，安装过程中可能会损坏密封圈。这个空气弹簧会有漏气的风险，所以控制好细节很重要。油脂是很常见的。市面上的润滑脂很多，没有具体要求。只要流动性不太高，越粘稠越好。空气弹簧只需要固定两个定位点，在空气弹簧的底部有一个。空气弹簧用钢夹弹簧直接夹在减震器上，螺栓没用~安装后应测试气密性。安装前，应使用气泵给空空气弹簧充气。高压气枪是一个很好的工具。气密性测试后，可以顺利加载。一个小时后，终于完成了。加载过程相对简单，只需要几个螺栓就可以固定。减震器塔顶部的控制模块有相对位置，安装时要小心，否则转向时转向模块线路可能会断。路虎的这个设计并不完美，没有给转向角度一定的冗余。这条线有一点折痕就会导致信号传输不良，会报全地形故障码。其实是这条线信号传输不好造成的。路虎的实力众所周知，但故障率一直居高不下，饱受诟病。希望它能越做越好，改掉这些弊端。

说到最近大家比较关注的中大型豪华SUV，可以说无论是我们熟悉的，新奥迪Q5，奥迪Q7，经典的丰田陆巡大众，途锐，丰田普拉多，还有我们都很熟悉的新宝马x5，宝马x7等车型都给大家留下了深刻的印象。作为一个经典的SUV品牌，在路虎推出全新说到最近大家比较关注的中大型豪华SUV，可以说无论是我们熟悉的，新奥迪Q5，奥迪Q7，经典的丰田陆巡大众，途锐，丰田普拉多，还有我们都很熟悉的新宝马x5，宝马x7等车型都给大家留下了深刻的印象。作为一个经典的SUV品牌，在路虎推出全新路虎极光路虎卫士之后，现在，全新的揽胜终于和大家见面了。这款经典的中大型豪华SUV无论是外观还是车辆配置都表现出了很大的实力。接下来，我们来看看这款全新揽胜的魅力。外观方面，全新的路虎揽胜采用了路虎经典的家族式外观设计，不仅用大量的直线勾勒出饱满的前脸设计，也让该车的外观感觉非常有力量和大气。而且该车还采用了全新的大尺寸进气网和全新的熏黑LED大灯组，使得整车看起来视觉冲击力非常强。车身侧面，这款全新的路虎卫士也表现出了非常沉稳的气息。该车不仅采用了非常流行的悬浮式车顶设计，还采用了全新的22英寸铝合金运动轮毂。再加上车身非凡的侧面造型和经典的硬派越野车气息，可以说全新路虎揽胜的侧面造型非常沉稳大气。车尾造型方面，这款全新的揽胜也采用了非常方正的造型设计，并且通过多层次线条的运用，整车的车尾造型看起来很有层次感，同时该车还采用了全新的LED尾灯，以及更好的双边双出造型设计排气口，再加上一个出色的字母logo，可以说整车的车尾造型更加豪华大气。车辆动力方面，这款全新的路虎揽胜搭载的是5.0t8缸发动机。这款经典的机械增压发动机最大输出功率为565马力，最大输出扭矩为700牛·米，它采用了全新的8速自动变速箱。再加上出色的四驱性能和5.4秒零加速的好成绩，可以说这款路虎揽胜在动力上的表现还是10分的。“这不是普通的吉普车，这是路虎！英国王室的专车，你觉得丑，我却觉得是车里最好看的。这个开汽车的男人，热血男儿，希望拥有一辆路虎。他在城里待久了，他希望自己能像一匹鬃毛随风飘在草原上的野马一样成长。”张嘉译的一句话道出了许多男人的心声，当他们回到现实生活中时，这是真的。当他们有了一定的钱，每个男人最想买的车都绕不过一辆揽胜。在售的路虎揽胜是第四代车型，已经完成了中期改款。3.0T车型换成了带48V灯光混合系统的3.0T。这篇文章将谈论揽胜，边肖将与你分享他的身体感觉。 外观车辆的前面揽胜作为路虎家族的旗舰车型，可以说代表了路虎品牌。近乎垂直的前挡风玻璃从正面看起来特别有气势，改装后的网状花纹更加柔和。灯光配置:近光灯全部为LED光源，远光灯配远光灯车型有激光大灯，标配自适应近光、自动大灯和大灯清洗装置。不足:全系没有转向辅助灯，相应的大车身要配备。车边传世加长版车长5200mm，比标准轴距车型多了200mm。全部加上轴距，轴距达到3122mm。从侧面看很明显后门挺长的。加长版车型将在前银色饰条下有一个英文标识“L”。车辆的后部车尾应该是这辆车最尊贵最漂亮的地方。它方方正正，敦实结实，两个巨大的排气口露在外面，很有气势。 内饰在控制中内饰设计很豪华，基本都是真皮包裹。T型区域还有钢琴烤漆装饰板，皮肤感觉很细腻。前座侧面的扶手是路虎的特色。右臂放在扶手上，左臂放在车窗边上，这是其他坐姿高的车带不了的。创世纪加长版的配置基本处于“全配”状态。亮点包括主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬挂软硬/高低调节、空空气悬挂、中央差速锁、全车电吸门、前后座椅加热通风等。但是缺点还是发现了:整个系统没有自动泊车。中央控制面板中控配备三块液晶屏，一块12寸全液晶屏，双10寸中控屏，科技感不亚于同级车。上屏的功能是多媒体系统，下屏的功能是空设置和全地形模式调节等。分辨率和响应率都不错，但是容易留下指纹。奖杯保持者前排的储物间空性能很差，说明这么大的车身是个败笔。常规的杯架只有两个，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上对大腿有干扰，不容易拿东西。详述揽胜座椅电动调节按钮设计在门板上，调节方便；另外车门采用全包边设计，下雨天上下车不会蹭脏裤子，从细节就能看出设计意图。 乘坐及空间后座整车的座椅舒适性非常好。每个座位尺寸都很大，后排空是重点。不是几拳几指就能衡量的。配置配备侧窗电动遮阳帘，后排独立空调节，两个12V电源，两个USB接口；还有两个屏幕通过HDMI进行视频传输，但是使用的频率不高。不足:作为长轴距车型，后排座椅没有标准按摩功能。树干后门两段电动开启，后备箱容积707L，进深很长，侧面设有后排座椅升降按钮和调节悬挂高度的功能。细节考虑的很周到。 驾驶3.0T发动机全系有3.0T L6低/高功率和5.0T V8发动机，最大功率分别为360/400马力和565马力，均匹配8AT变速箱。我们主要说的是3.0T直列六缸发动机。下面说说我对新3.0T加长创世纪版的驾驶感受。动力方面:全新直列六缸发动机，搭载48V轻混系统，电动助力辅助涡轮增压发动机。电增压的特点是启动快，弥补了涡轮启动时的动力不足。绝对动力值非常充沛，变速箱的工作平顺性也很好。为了舒适，油门调节比较重，需要适配。质感:驾驶时，底盘设置非常舒适，配合空空气悬挂，感觉像在航行。同时车内很安静，噪音控制也很合适。内饰驾驶质感不亚于迈巴赫，是百万级豪车的标准。 总结其实揽胜的定位比较特殊，属于豪华范畴。奔驰G级不是这种风格，同级只有迈巴赫GLS级能与之相比。但揽胜这个名字已经卡在了太多男人的心里，甚至把它当成了实现它的人生目标。