路虎自身有多重？

如今，这位音响系统通过听圣驾升级的路虎发现4车主，是一位不折不扣的发烧友，喜欢在上下班的路上或者和家人一起开车的时候享受音乐带来的乐趣。用主人的话说，他是一个“无喜无喜”的音响控。汽车音响绝对是他每天听歌时间最长的频道。原车音响“响”如今，这位音响系统通过听圣驾升级的路虎发现4车主，是一位不折不扣的发烧友，喜欢在上下班的路上或者和家人一起开车的时候享受音乐带来的乐趣。用主人的话说，他是一个“无喜无喜”的音响控。汽车音响绝对是他每天听歌时间最长的频道。原车音响“响”没错，但是“声音”实在让他无法忍受，他最终选择为自己的爱车换了一个匹配的声音。改款车型-路虎发现4改装单位-深圳市廷灵盛佳汽车音响改装店路虎4配置表:前方声场:德国遥感竞赛背景声场:德语RS音符4通道功率放大器:德国RS leader 4B100单功放:唐口500.1音频处理器:DSP低音炮:K牌12寸电报:包珈郦隔音:听盛佳的高端隔音首先，车门双层隔音:行驶过程中，车内外环境的复杂变化，对于纯音效来说，无疑是一个极大的挑战。而在声音改造前期的车门双层隔音，可以防止车门共振，加强车门结构，增强车门的密封性能等。，为喇叭创造一个优良的环境。对于一些高档车的拆装，需要更专业的技能。德国RS大赛低音扬声器布线细节德国RS比赛中低音扬声器的特写近摄低音喇叭在德国笔记改装完成前后的声场，车内整体音质比原车提升的不仅仅是一个档次！只是原车的音效已经甩了好几条街了~功放和音频处理器藏在尾箱里，安全，有线。排列整齐，赏心悦目。不占后备箱空室，保持原车风格，整体简约时尚，客户非常满意。K 12寸低音安装效果演示随着路虎卫士停产，喜欢越野的朋友们都把目光锁定在了发现四上，而只有路虎发现方方正正的车身才能体现出路虎硬派的越野符号。然而，随着路虎发现升级而诞生的发现V和发现IV也宣布停产。跟你比一比吧。找五相比找四有哪些改进？路虎发现五号四大发现和五大发现先来对比一下车身参数:级别都是中大型SUV~ ~发现四块长宽高都是4829*1915*1882，五块发现比4970*2073*1913发现的四块略大。动力参数对比:找到四款最大功率250最大扭矩450发动机3.0T248马力V6；找到五款最大功率250最大扭矩450发动机3.0T248马力V6。车速参数:发现四个最高车速195从0加速到100需要8.1秒，发现五个最高车速209从0加速到100需要7.1秒。路虎发现四简单对比后发现，路虎发现五只是在外观上有所变化或增加，只是现在速度比发现四略快，没有太大变化或提升。为什么发现五的销量如此惨淡？让我们来看看发现5和发现4的车身结构。首先，发现五体结构属于:车身底盘一体型对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量过大。所以随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中的独立刚架，整个车身变成了单一的结构，这就是承载式车身。车身底盘一体型发现了四种身体结构:非承载体目前我们接触的非承载式车身车型很少，大部分是卡车，专业越野车之类的。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。这种车架一般为长方形或梯形，布置在车身底部，平时我们是看不到的。下图是非承载式车身的一帧。我们可以看到，它上面的许多横纵梁形成了一个长方形的结构。非承载体相信看完发现五和发现四的车身结构对比，你会明白发现五只有华丽的外观和全电动可控座椅，却失去了发现四强大的越野能力和男人味~希望下次路虎发现改款能给越野爱好者惊喜！

路虎发现柴油版4的故障率为10%。导言:路虎是全地形车和运动型多功能车的英国品牌，隶属于捷豹路虎，旗下有揽胜系列、发现系列和卫士系列。发展:路虎于1948年推出，是民用全地形特种车辆的先路虎发现柴油版4的故障率为10%。导言:路虎是全地形车和运动型多功能车的英国品牌，隶属于捷豹路虎，旗下有揽胜系列、发现系列和卫士系列。发展:路虎于1948年推出，是民用全地形特种车辆的先驱，也是世界上第一辆成功穿越公认的中美洲艰难丛林荒野的汽车。路虎最初是由罗孚汽车公司为单一车型命名的，后来逐渐发展成为一个品牌。目标:2021年2月15日，在捷豹路虎全球发布会上，捷豹路虎全球CEO thierrybolloré宣布，路虎品牌将在未来五年推出六款纯电动汽车。从2026年开始，公司计划逐步替代柴油车，2036年实现尾气零排放，2039年实现碳零排放。发现3和发现4在引擎、功能和面板上有所不同。不同的发动机:发现3采用4.4升V8汽油发动机或4.0升V6汽油发动机。发现4采用5.0升V8发动机。不同的功能:发现三:造型简约大气，强势高贵；内饰粗犷，设计人性化；空较大；运行平稳，底盘扎实；动力好，爆发力强；配置丰富。路虎的发现4:其前脸空风格的设计使其更加时尚，大灯组也加入了时下流行的LED设计。面板不同:发现4的前面板设计比发现3更豪华，发现3的内饰有太多深色塑料件，显然不会给人太多的豪华感。虽然发现风道和按键的排列没有什么区别，但是车身的颜色丰富了很多。整个中控台的塑料面积减少，而白色仿皮面积增加。同时大量的正品铝合金与木头、皮革混搭，彰显贵族气质。

刹车片作为车辆制动系统中不可缺少的一部分，在制动过程中起着重要的作用。为什么制动系统故障灯会亮？和刹车片有什么联系？为什么故障灯会有一些男士提示和一些简单的图标？刹车片磨损极限会有什么后果？作为车辆上的消耗刹车片作为车辆制动系统中不可缺少的一部分，在制动过程中起着重要的作用。为什么制动系统故障灯会亮？和刹车片有什么联系？为什么故障灯会有一些男士提示和一些简单的图标？刹车片磨损极限会有什么后果？作为车辆上的消耗品，刹车片是通过与刹车盘的摩擦来制动的。如果刹车片磨损到极限，不及时更换，打火机会“拉盘”(刹车盘上拉出很深的痕迹，最明显的表现就是高速踩刹车时方向盘会颤抖)；重，会失去刹车作用，生命危机。制动系统的主动和被动报警所谓主动报警，就是在刹车片的极限位置插入一条报警线。当刹车片磨损(坏掉)到一定时间后刹车片设定的“极限”时，自然电路(线)磨损掉，然后回蚀到ECU点亮报警灯。所谓被动报警，我们使用的制动系统依靠真空泵的力，刹车油推动制动分泵，制动分泵作用在刹车片上夹紧刹车盘，从而达到制动的目的。如果刹车片磨损到极限，刹车油油位会显著下降，低于最小刻度线，引起报警。什么是刹车片报警线？所谓刹车片报警系统，就是将报警线插入刹车片。如果刹车片磨损过多，会摩擦感应线，感应线会断裂或者与刹车盘接地，导致电阻变化，导致电流变化，最后报警。为什么说会造成浪费？1.刹车片经常被更换并且被过度浪费。其实刹车片用了一半左右就会蹭到报警线，仪表盘故障灯就会报警。全新刹车片的厚度一般是10mm，但是5mm左右就会蹭到报警线。当我们踩下制动踏板时，依靠真空泵的力量推动制动分泵通过刹车油作用在刹车片上夹紧刹车盘，达到制动的目的。所以在刹车片的使用过程中，一定条件下制动轮缸的受力会不均匀，导致刹车片局部磨损。出于保守的原因，厂家往往会提前报警，造成一定的浪费。2.容易把报警线弄坏，更换成本太高。当故障警示灯亮起时，制动盘开始磨损报警线，容易断裂，最终更换。4店S更换价格:599~1599元(不含刹车片更换)当刹车片磨损到极限时，金属线与刹车盘接触，导致接地，从而改变电阻和电流，“更换闸瓦”故障灯亮。如果不及时更换，刹车盘会继续摩擦报警线甚至断裂，最后被更换。指导阅读刹车片制动系统作为非常重要的一部分，不管厂家给的配置是否到位，我们都要保持警惕的心态。每次去4S店保养，都要提醒师傅检查刹车片的厚度，是否接近极限位置。是否改变！此外，许多人问边肖多少公里需要更换刹车片。事实上，刹车片的磨损程度与你的驾驶习惯密切相关，而与里程数没有太大关系。如果经常刹车，经常踩“老刹车”，肯定要多花刹车片。路虎发现III自从1998年发现号发射以来，它在全世界受到高度赞扬，尤其是其强大的越野能力是产品的表征。1994年，路虎被德国汽车制造商宝马收购。六年后，宝马将路虎转售给福特集团，福特集团全力投入M&A、路虎终于成为福特高级汽车品牌PAG集团的第五个品牌。与捷豹，阿斯顿马丁，沃尔沃和林肯。共同培育顶级消费市场，争取福特巩固全球前两大厂商的地位。经历了两代发现产品，路虎，推出第三代产品Discovery3。发现2005版4.4 V8 HSE指导价:109.8万元前置发动机发动机型号:448PN发动机排量:4394毫升最大功率:220kw@5500rpm最大扭矩:4000转/分时为425牛·米变速箱:6AT车辆总质量:2536kg最高速度:193公里/小时从0到100公里/小时的加速时间:9.1秒尺寸:4835*1920*1940mm轴距:2885毫米轮胎尺寸:255/55R19颜色:黑色许可日期:2006年里程:20.6万公里。参考价18.9万车况等级:85A-外馆左前门、左后门和右后挡泥板通过喷漆进行修理。主体建筑完好无损。找一辆可以带你去远方的车，也不在乎是路还是田！高大威猛，很男人设计师在方形大灯组中放置了两个圆形大灯，黑色保险杠上有两个圆形雾灯，为宽大的方形车头增添了一丝灵气。无论是在城市还是在野外，无论是静静地停在那里，还是大声歌唱，发现号3是一个景点。无论从哪个角度看，他都是一个真正的大人物。创始人的体型，车身前后垂直，让人从远处看。你可以认出它是路虎的作品。简洁的身体线条让人觉得很有能力，受剧院阶梯座位和屋顶设计的启发，同时为后面两排乘客提供良好的前方视野，也保证了足够的头部空间空。后窗采用左右不对称设计，个性十足。令人难忘。本发明设计合理，留个小后空空间就能顺利开了；在郊区，敞开的车门可以作为遮阳棚或遮阳篷使用。虽然下门可以用于休息，到时候，坐在上面数羊或者数帆船，随便你。内部装饰物内饰设计简洁明快，各种配置的功能性至上，又不失豪华感。车内采用深浅结合的双色设计，大型中控台上分布着许多按钮，以调节舒适功能的按键为主，如车载电话、以及多区域自动空调谐系统的控制功能，布局很规整，实用与奢华并存。四辐方向盘上的外部喇叭按钮非常独特，两根立体细棍所占的空空间很小，但操作起来很方便。驾驶员侧的电动车窗调节按钮位于宽车门内衬上沿位置独特，触手可及。与驾驶性能相关的操作键主要分布在换挡槽周围。大尺寸液晶显示屏是人车互动的窗口，有了它，车辆各功能部件的状态信息一目了然。通过液晶屏，您可以掌握车辆的中央差速锁、后差速锁、四轮悬挂、车身高度状态等多种实时信息。比如发现3经过碉堡路，车轮打滑是必然的。通过显示屏，您可以观察到中央和后差速锁频繁出现在在锁定和解锁状态之间切换，从而将功率传递到可转换成的真实功率驱动车轮，并切断失去附着力的车轮的动力输出，车轮附着力恢复后动力会重新分配。这些动作瞬间完成，根据各个车轮传感器采集。信息经常变化。手动控制的差速锁很难经常制造。和准确的动作。比如经过火山口路的时候，由于道路高度的变化，当某个车轮离开地面时，屏幕上滚轮位置上方的白色条将变成红色，提示驾驶员空空气悬架已经拉伸到最长状态；对应的，当悬架被压缩到底部时，相应位置下方的白色条将变红。有了这个液晶显示屏，你可以检查车辆是否在移动。对国家了如指掌，不仅极其实用，同时也给驾驶增添了不少乐趣。由路虎50年的专业四驱经验研发而成。全地形反馈自适应系统在理论上非常复杂，根据不同的设置，会影响发动机、变速箱、并且相应地调整悬架牵引力控制部件。对于司机来说，可以不用关注这些复杂的设置。只知道有路有雪(草)有泥有沙漠，岩石花纹有五种，根据路况不同，从换挡槽后面通过。只需用旋钮做出正确的模式选择。在全地形反馈适应系统的调节旋钮的两侧，分别是调节车身高度(左)和高低挡的换挡杆。中间的矩形黄色按钮可以启动陡坡缓降功能。各种功能操作非常简单方便，具有很强的实用性。不会过多涉及司机的精力。坐在发现3的后座，不像有些炫耀。七座车的第三排座位只供儿童使用，第三排的座位空比较多，也有出风口。娱乐视听设备。即使发现3满了7个大人，第三排座椅后面还有280升左右的储物空空间。真的符合LSUV对七座的基本要求。第二排和第三排座椅的折叠简单易行，空之间的变化只在指间。为了照顾车室内所有成员的骑行体验，剧院前后座椅配置设计这样即使是第三排的乘客也有很好的视野，这有助于提高乘客对越野道路的信心。发动机4.4升V8发动机使发现3在公路上表现出色。搭配6速手自一体变速箱，换挡平顺，虽然拖着一个2.7吨的车体并不粗糙，但也很容易。无论是正常行驶还是加速超车，很容易解决。主夹板四轮独立空空气悬架不仅在野外表现出色，在路上还是可以很好的完成任务的。当通过坑洼或弯道时，底盘传递给驾驶者的踏实感让人充满自信，只是硬性设置稍微降低了车内的舒适度。快速平稳地停下这个2.7吨重的庞然大物并不容易，幸运的是，四轮刹车表现良好，提供了良好的制动渐进性。发现3采用了新一代EAS电子气动悬挂系统，发现3在路上行驶时的悬挂反应可以简单分为两段。当在一般城市道路上行驶时，第一悬架部分的减震响应非常平缓，但是一点都不软，当碰到坑坑洼洼的路面时，可以很好的吸收路面的震动，所以开车的感觉就像豪车一样。这个防震的路程并不长，所以当它被暴力操纵的时候，乘客感受到的翻滚主要是来自这段旅程的反作用力。当防震列车到达极限时，悬挂的其余部分开始变得艰难，而且悬浮反应不快，也就是说，当它滚动到一定角度时，车体不会轻易滚下来，即使无法避免滚动，也给司机和乘客一种非常硬朗的感觉。因此，当到达后减震器时，侧倾非常小，这样的设计也提高了高车身的发现3的过弯极限。高速驾驶发现号3，除了重心高，车身大摆之外。驾驶的路感，转向的灵敏度，车轮跟踪和路面反馈等。非常接近四驱轿车的性能。动态表达式道路优雅而平坦。在高速公路上驾驶发现3，车身稳定，加速或刹车时不会像船一样摇晃；悬架的振动过滤性能像欧洲汽车一样，它们往往又重又结实。方向盘相当重，虽然略显空旷，但是比例感很好，没有传统越野车那么宽松。弯前刹车，扭弯，再加油弯，整个过程还是挺顺利的，操作起来也不觉得迟缓。我不认为车身不安全。总的来说，发现3在高速公路上行驶的动态响应接近于轿车，甚至可以满足你想开快一点的欲望。路虎在发现3上推出了捷豹的动力系统，这是其决心提高公路性能的又一表现。移植自捷豹XJ8的V8发动机，排量从4.2升增加到4.4升，搭配捷豹非常流畅的ZF6自动变速箱。知道是捷豹生产的，性能已经给人信心了。只要稍微跑一下，动力系统就完全进入和捷豹一样了。安静流畅的状态。在高速公路上巡游，转速很少超过3000转，只有手动模式用来提高转速。会知道它5000转以上的发动机声音和捷豹XJ8。有着非常相似的体面和质感。在多弯陡坡的山路上，还是感受一下发现号3出色的悬挂系统和爬坡能力。3、路虎设计了前所未有的全地形TerrainResponse(地形响应)，提供最适合当前环境的驾驶性能。路虎的看家本领-—HDC-陡坡缓降控制系统是路虎的专利功能，在恶劣崎岖的越野道路下坡时能提供更好的操控性。该系统可以监控每个车轮的转速，自动向车轮提供适当的制动力，使车辆以大约4公里/小时的速度平稳下降，这是前所未有的极低速度。操作，你只需要按下面板上相应的按钮来保持方向，其他的都是多余的。总结在越野车领域，可以玩豪华，有贵族气质的，只有路虎一家。你可以想象穿着西装打着领带开着SUV，这一定很有趣。但是如果你把你的坐骑换成路虎，我相信大多数人都不会反对这种打扮。而且在众多越野车中，只有路虎能做到无忧无虑。参加豪华晚宴，更能衬托出自己的气质。发现是社会地位和事业成就的象征。探索3的获奖荣耀TopGear杂志2005年最佳SUV英国WhatCar杂志“年度WhatCar车型”美国motor trend & quot 2005 SUV & quot；美国科普》& quot2005年最佳新车《美国福布斯"最佳SUV"法国4×4×4杂志& quot；年度四驱"德国《越野》“年度最佳四驱”俄罗斯klaxonautmobilenewspaper《年度越野车"西班牙motor mundial magazine》& quot；2005款4x4汽车“澳大利亚4x 4澳大利亚”& quot年度四轮驱动车" ……

发现沈星有三个USB接口，分别位于前杯架、扶手盒和扶手盒背面。发现沈星是奇瑞捷豹路虎旗下的一款中型SUV。2019年，推出了五款车型。在外观和造型上，所有车辆都被全新的运动包围，使得整车更加动感。发现沈星汽车简介:发现沈星有三个USB接口，分别位于前杯架、扶手盒和扶手盒背面。发现沈星是奇瑞捷豹路虎旗下的一款中型SUV。2019年，推出了五款车型。在外观和造型上，所有车辆都被全新的运动包围，使得整车更加动感。发现沈星汽车简介:1.车身尺寸方面，长宽高分别为4599*1894*1724mm，轴距为2741mm。该车黑色撞色车顶不仅增强了车身的层次感和运动感，还增添了魅力。2.后备箱容积981L，后排座椅放倒可以达到1698L，在空之间印象非常深刻。3.配置方面，2019款路虎发现沈星配备了全景天窗、氙气大灯、胎压监测系统、空空气质量感应系统、无钥匙启动、定速巡航、可视倒车、自动驻车和InControl智能控制触控系统等。4.动力方面，发现沈星搭载了2.0T直列4缸涡轮增压发动机，有高低功率版本可选。低功率版本最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩320Nm。大功率版本最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩340Nm。5.传动方面，匹配9速自动手动变速箱。采用麦弗逊式前独立悬架和多连杆后独立悬架。如今被消费者和网友调侃为“豹八折、虎七折”的路虎，基本都是等其上市后后期大优惠再入手在市场上做出反应。这一代路虎发现自上市以来就没有受到过青睐。与路虎发现4相比，发现5更偏向于一款中大型城市SUV。它采用了城市SUV的承载式车身设计，没有大梁，比之前的发现少了一些硬气。毕竟发现4的定位是豪华硬派越野车。也许有人喜欢这款城市SUV精致的时尚设计风格，但是这一代发现，上市之初，发现4二手车的价格曾经有过一次上涨，这个价位的车主其实更喜欢有特色的外观。这一代发现前脸更像是放大版的发现神。低配车型的大灯采用LED光源，但LED雾灯和转向大灯需要选装。该车型为路虎发现5最低配，官方售价66.98万元。前脸很宽，分层格栅设计，前杠采用双色材质，塑料材质也降低了保养成本。前后轮胎都是255/60 R19尺寸规格。除了2.0T和3.0T的最低配车型，其他车型都配备了20寸轮胎。个人认为这款轮胎虽然尺寸太小，视觉效果差，但是较厚的胎壁可以降低鼓包的概率，同时配合空空气悬架，舒适性会更好。尾部设计是发现最多5个槽的地方。无论从哪个角度看，都是一种诡异的倾斜感。之前的竖排尾灯也变成了横排设计，中间的黑色是装饰，不会亮。连接两侧尾灯，让尾部看起来更宽。这辆路虎发现5采用乌木配色内饰，略显压抑单调，但用料也不算太小气。该软的地方都是软的，但是没有揽胜那样大面积的真皮覆盖。毕竟是更偏向家用的中大型SUV。方向盘采用了和揽胜一样的设计，感觉有点薄。虽然是最低的，但配置水平不低。拥有10寸中控面板、导航、倒车影像、自动泊车、高低悬挂软硬调节、空空气悬挂、前排座椅加热等功能。低配仪表盘采用小尺寸显示屏双炮筒设计，全液晶仪表盘最低2.0T和3.0t车型需要8200元，这个价位有这么小尺寸的显示屏有点不合适。前后驾电动可调座椅有加热功能，2.0T和3.0T的最低配车型(SE车型)腰部支撑只有两个方向，没有座椅记忆功能。另外，SE车型不能配备中控液晶屏、车载电视、后排液晶屏的分屏显示。发现全系采用的2 3 2七座布局，需要选配后排加热功能，后排座椅可按比例放倒。第二排座椅支持前后和靠背角度的调节，平坦的中央地板是非常友好的设计。如果家庭成员多的话，这种七座车型可以提供很好的解决方案。当然第三排空房间不是很富裕，短途应急还可以。但作为一款低档车，配置水平不能太高，能满足基本要求就行。动力方面，这款最低配车型搭载2.0T发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米。推动这辆2.3吨的SUV完成0-100km/h加速需要7.7秒。目前发现5最低配车型价格基本在60万以内。目前同级别有奥迪Q7 45TFSI和沃尔沃XC90，但作为家用，更宽更高的发现5无疑是更好的选择。Q7低配车型需要花14700元选择第三排座椅，性价比不是很高。沃尔沃XC90低配车型只有5个座位，而发现5标配7个座位。对于普通家庭来说，这款车的空房间和基本配置都能满足要求。另外发现5目前基本符合国六排放标准，全国各地都可以上牌。以55万裸车的价格，性价比相当出众。

说到奢侈品牌，人们肯定会想到德国的那三个。不穿的话你会觉得后面的都比不过三德的123。但最起码也排在前几名。如果要说目前奢侈品牌市场占比较大的，那一定是美国的那些。目前国产的奢侈品牌还很少，甚至达不到市场份额。但说到奢侈品牌，最糟糕的说到奢侈品牌，人们肯定会想到德国的那三个。不穿的话你会觉得后面的都比不过三德的123。但最起码也排在前几名。如果要说目前奢侈品牌市场占比较大的，那一定是美国的那些。目前国产的奢侈品牌还很少，甚至达不到市场份额。但说到奢侈品牌，最糟糕的是有人会首先想到英国的那些。你说得对。几个属于英国的奢侈品牌退出了，中国市场的几个在中国不温不火。近年来，路虎就是其中之一。当我们再去汽车媒体的时候，会发现路虎在国内发布高端车的步伐已经逐渐停止，甚至路虎在很多媒体上几乎没有新品。但是如果说二手车的保值率，你肯定二手车的保值率最好的其实是发现4。很多人可能没有想到，它不是一辆揽胜。你每年卖很多吗？为什么保值率这么好，找到4？首先我们需要确定发现4是一款硬派越野车，从技术配置上来说不是公路。另外，群众基础本身就比较小，代表了小群体的需求和越野游玩的需求。所以豪华品牌中，很少有像发现4这样个性很强的车型，所以要对比一下路虎在中国的个性。充满个性的模特。从当年的角度来看，发现做硬派越野车绝对符合当年人们对硬派越野车的看法和诉求，发现硬朗的外形更多的是用竖线来定义，这在英系车的设计中非常少见。车头使用了大量的直线。同时，车身高大的设计并不会让人感觉到太强的冲击力，挡风玻璃的尺寸也特别大，这也为它营造了更广阔的视野。同时发现的很多设计也代表了英国汽车轻量化的一些想法。比如车头的大灯设计，看起来不是很宽，其实很宽。再加上错落有致的车头设计，会让车看起来比例更加和谐。如果45度看侧面，会发现上一代的小型揽胜也是这么设计的，但其实这样的设计真的很适合硬派的发现。作为英国保守的汽车设计，也可以说匹配非常合理完美。引擎盖是平的，整个贻贝引擎盖的比例看起来很协调。可以说在继承家族的同时，保留了自己的一些特点，发现其实并不丑，时间久了更耐看。不可否认，人们对硬派SUV还是抱有一些古典幻想的。这个幻想其实一开始就是硬派越野车上对SUV的一个定义。其实很大程度上，这种看似虚张声势的外观并不是用柔和的线条勾勒出来的，而是用硬朗的直线，满足了人们对越野更多的需求和幻想，所以发现这种侧面设计是成功的。它仍然存在于设计中，即使在今天，它也是一个有特色的设计。它圆滑的设计其实是斜截面，没有多少车要给你硬拉。适合你的圆滑设计应该是六边形截面设计。这样的设计不会满足越野车爱好者心中圆滑的设计，但一定会满足人们对韧性的幻想。这个发现最突出的特点就是满足了很多人早期对汽车的幻想。例如，平指线具有一些军事设计的特征。当然发现也是如此，前挡风玻璃的发现。倾斜角度还是比较小的，和整个车头包括侧窗都比较平，让车看起来不胖，但是看起来很整齐。发现最有特点的侧面设计是他车顶后侧和他a柱的设计。这种设计俗称火柴盒。这样的设计满足了人们对传统的幻想，但并没有打破传统。虽然他的车头不长，但是整车的尺度设计隐藏的很完美。对于这个现实发现的越野能力，车头不够长。其实应该算是相当标准的水平了。我建议买柴油版的二手车。问题比较少，汽油板更多的是电路故障。发现路虎在国内的动力规格分别是3.0T汽油增压。3.0T柴油增压欧版。还有欧版2.8t增压柴油。同时，国内也引入了一些罕见的5.0升V8汽油。路虎找到的整个发动机规格应该算是比较靠谱的。也难怪发现相对有价值，在他的整个系统中发现的故障率也是最低的。可惜5代没有继承4代的优秀传统，反而外观大改，内饰大概也改了。在内饰设计上，不得不说保留了当年剧院式座椅的布局，三片式天窗也是当年发现的特色。唯一的问题就是比较干燥，后窗打不开。作为当年的进口车型和很多欧系车的性能，几乎都是一个德行。我们发现前排很充裕，但后排基本一样。对于硬派越野车，我们不能对后排要求太高。毕竟这种车有一定的玩具属性，后排乘客不可能一直管着。值得一提的是，这款座椅已经引入港口，很多都是美版，但其座椅并不统一。其中一些是织物座椅。后来换了真皮座椅，有些还是原厂真皮座椅，要仔细看。如果真的买的话，想搞清楚版本的话，建议选择专业的。对于一些奇怪的招数，我们不需要多说。毕竟大不列颠当年是海上强国，是日不落帝国。注重仪式感的英国人，在一些车的细节设计上也有一定的优势。可惜从5代开始越来越普遍。作为发现，这个家庭设计没有任何问题。其实内饰从发现原版时的4代开始，再到5代即将改款时，一直没有太大变化。除了配色，内衬板更好找，外饰部分更好找。内饰的保养费用其实不高。事实上，在豪华品牌中找到的外饰件成本不高也不低，维持着一个终端的水平。发现的操作逻辑和揽胜没什么区别，甚至和当年的很多老款路虎也没什么区别。只要你会开老款路虎，就能开。你发现的时候唯一需要注意的是，发现是全地形的。四驱系统的车主，所以它的全地形四驱系统和其他车略有不同。与上一代相比，这一代发现取消了后备胎的设计，但也保留了上下各关一个门的设计。这种设计有些光泽，也使得找到的挡风玻璃很贵，因为这种异形挡风玻璃其实不太好找。对于整个车尾来说，完全可以满足发现的实用性。得益于这样的设计，发现在路上的辨识度总是不低的，而第三代发现和第四代发现最大的区别就是第三代发现取消了后备胎的设计，这是第四代发现才有的。我得到了一个梦想的传承，但同时第四代的发现比第三代的发现有很多优势。另外需要注意的是，路虎在全车系统中使用了更多的铝制部件，全铝车身也是路虎的传统，毕竟。1949年发布的第一代路虎沙滩车采用了全铝车身，但发现还是钢制的。作为当年卖几百万的车型，现在的价格已经被调控到一个非常合理的范围。随着配件的不断推出，配件越来越多，买老款路虎已经不是一个划算的选择了。虽然路虎让你害怕，但是路虎的很多配件问题其实是可以解决的。更何况进口路虎其实比国产的差一点。这是事实。就汽车市场而言，竞争并不复杂，这也让很多汽车品牌在当年大放异彩。但是随着科技的发展，汽车逐渐开始快速更新，以至于很多汽车公司反应不过来，同时不得不缩短R&D周期和时间。虽然新材料、新技术在进步，新技术也在进步，但人们对传统的怀念总是难以真正从时代的记忆中抹去。我一直在强调一个词。汽车是一个时代的记忆。那时候人们更多记住的是属于一个时代的汽车，在人们心中留下了最深刻的印象。所以二手车应该是汽车文化的延续和传承。不是说你没钱我们就买二手车。汽车是一个时代的记忆，交通是人类最大的奇迹。它让人们越来越亲近。也让汽车更加深入人类社会，让人类社会更加方便快捷。欢迎加入我的群聊。指点我一下，我们认真谈谈车吧。欢迎微博搜索致敬，一个敢说真话的二手车博主。根据官方介绍，路虎发现4的最大涉水深度为70cm。常见轮胎尺寸为285/40R22、255/55R20、275/45R21，车身长度为4956 mm，该车配备8速手自一体变速箱，车身结构为5门7座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度不超过30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超过50cm为好。常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度30cm，奥迪A4最大涉水深度32cm，大众速腾最大涉水深度30cm，路虎揽胜最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，汉兰达最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明显超过轿车。一般来说，车辆涉水时，根据深度的不同和车辆本身的差异，主要采取不同的措施，如下:涉水深度达到排气管高度时，此时比较安全。即使排气管进水了，排气管里的压力也足以把水排掉。积水中只要不关水，水就不会倒流进车身。涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底，这就有可能导致断路，损坏重要的电器元件，从而导致车辆无法正常启动。水深达到进水管的高度是非常危险的。如果直接开进这个路段，会导致车辆进入后直接熄火，从而永久性损坏或禁用发动机。