满分教育后考科目一有时间限制吗？

极氪 009 后车窗打不开别慌咱们来看看咋解决。 先看看车辆电源是不是启动了没启动就先启动电源。 再瞅瞅是不是不小心按到车窗锁定按钮了有的话再按一次解除锁定。 坐在驾驶座上关上车门按下车窗控制面板上的“Auto”按钮看车极氪 009 后车窗打不开别慌咱们来看看咋解决。先看看车辆电源是不是启动了没启动就先启动电源。再瞅瞅是不是不小心按到车窗锁定按钮了有的话再按一次解除锁定。坐在驾驶座上关上车门按下车窗控制面板上的“Auto”按钮看车窗能不能正常升降。要是没反应可能是车窗升降系统出故障了。还得检查一下后车窗开关按按听听有没有声音没声音可能就得换开关。打开引擎盖听听电机有没有嗡嗡声没声音可能电机有问题得找师傅修。玻璃导槽也可能被灰尘、沙子啥的卡住用手摸摸有东西就清理干净。要是锁止按钮被误按看看是不是亮着按下去就能打开车窗。如果这些办法都不行别耽搁赶紧联系极氪 009 的售后服务让专业人员来检查维修。另外车窗升降失灵的时候要注意开车时别开太快停车别停太阳底下洗车别用水枪冲后车窗保养时别让师傅随便拆后车窗。总之遇到后车窗打不开的情况按照上面说的一步步来总能解决问题的。极氪 001 有指纹解锁。极氪 001 解锁方式多样 手机蓝牙解锁理论上方便但实际成功率约 6 成软件有待升级。 卡片钥匙简单可靠成功率 100%但需贴在 B 柱上易刮花。 App 指纹解锁在有信号的地方能稳定远程解锁不过信号传递有延迟在地下车库等信号差的地方效果不佳。 机械钥匙孔在把手里面开锁复杂非特殊情况一般不用。此外极氪 001 的指纹解锁车门功能在正常情况下能保障安全和便捷但需要用户正确操作。此前虽有车主称被锁车内无法正常开门引发质疑但从功能设计看配备了电子和机械双重解锁功能。机械解锁功能正常时将车门内拉手拉到底并同步推动车门就能触发。可能出现车主未正确操作或门锁故障的情况但门锁同时失效较为罕见。官方回应称机械解锁功能正常且事件是因用户未正确操作所致。对于极氪 001 的解锁系统厂家应加强用户教育普及应急操作方法在后续车型研发中优化解锁系统建立用户反馈平台及时处理车主意见和建议提升用户满意度。

极氪 001 后驱高速测评表现不错。 加速方面其入门就具备 5 秒级的破百能力百公里加速成绩为 5.9 秒。动力升级明显采用碳化硅新电驱系统120km/h 到 170km/h 范围都有充足动力响应。 底盘方面前双叉臂加后多连杆极氪 001 后驱高速测评表现不错。加速方面其入门就具备 5 秒级的破百能力百公里加速成绩为 5.9 秒。动力升级明显采用碳化硅新电驱系统120km/h 到 170km/h 范围都有充足动力响应。底盘方面前双叉臂加后多连杆的组合搭配双腔空气悬架滤振效果出色能适应多种路况加速抬头、刹车点头和变道侧倾抑制良好底盘厚重兼顾舒适与操控。续航上在正常温度下纯高速续航能超过 400km高速与市区混合可超过 500km。60 80km 时速下最省电。新款 001 得益于 800V 高压系统续航表现较好。充电速度不错在国家电网的直流快充桩上电量剩余不到 5%时初始充电功率基本稳定在 80kw不到 1 个半小时可充满。隔音效果好速度上 100km/h 也几乎无感。能量回收效果较好能回收一定电量。配置实用贴心如注意力提醒功能能及时捕捉驾驶员状态触控式方向盘操作键配合 HUD 好用。不过也有一些不足高速行驶能耗较高续航里程有所下降。制动性能一般制动距离较长。软件方面存在一些问题如高速区间测速路段平均时速计算有误车身外部雷达感应有时误报智能驾驶辅助系统未开通。总的来说极氪 001 后驱在高速上的表现有亮点也有需要改进之处。极氪 001 贴膜改色灰色非常不错。像纳多浅灰乍一看以为是白色在光照充足的地方就会呈现出浅浅的灰色不扎眼很素雅、高级实车效果令人一眼惊艳。电光金属战斗灰也很棒不深不浅恰到好处满满的金属质感还自带哑光和一抹银色的感觉能完美勾勒出极氪 001 流畅的车身线条。阳光下折射出耀眼的金属光感阴影处则自带哑光磨砂感优雅又朋克整体高级。水泥灰也有其独特魅力。高亮火山灰深浅适中自然光下偏灰白弱光下是经典水泥灰膜面光泽好接近漆面质感视觉上干净舒适简约现代气息浓。亚灰经过精心调配比白色多一层气质像一阵酷风让车化身神秘高贵的艺术品。保时捷灰则经典大气适合多种用车场景。走商务路线能展现低调沉稳追求个性潮流也能彰显独特品味。改色膜选择很重要PET 材质能媲美原厂漆面质感颜色持久。要关注质保非人为因素导致的掉胶、起泡、开边、氧化、脱胶、褪色、黄变等质保期内免费换新。施工要选靠谱的膜和店车到贴膜店整车要清洗干净座椅套防护罩前机箱放保护膜。内饰膜贴时要先调出极氪 001 内饰资料打印出内饰膜形状贴完贴合完美没毛边。贴窗膜时先裁大概尺寸比对车窗喷洗洁精水清洁用热风枪烤膜边缘使其贴合反复刮水调整位置。极氪 001 无框车门要用无缝贴法膜比窗户大一点沿玻璃边缘 45 度角切削做细节修补。贴完要做清洁洗车。改色后要及时去车管所备案以免影响车辆的正常使用和年检。

类型I:智能钥匙打开/关闭后背门。双击智能钥匙上的后背门开启按钮，打开后背门。此时，转向灯闪烁两次。智能钥匙打开/关闭后背门。类型2:从车内打开/关闭后门。后背门关闭时，拉一下开关，后背门解锁，运行在设定高度(默认最大高度)。当后背门打开时类型I:智能钥匙打开/关闭后背门。双击智能钥匙上的后背门开启按钮，打开后背门。此时，转向灯闪烁两次。智能钥匙打开/关闭后背门。类型2:从车内打开/关闭后门。后背门关闭时，拉一下开关，后背门解锁，运行在设定高度(默认最大高度)。当后背门打开时，再次拉动此开关，后背门将平稳地停在当前位置。当整车通电，后背门打开时，拉动此开关1S以上，则后背门自动关闭，放开后立即停止关闭。从车内打开/关闭后门。类型三:后门外开关打开后门。当整车解锁时，按下后背门外的开关打开后背门。后门外的开关打开后门第四:后门里面的开关关闭后门。当后背门处于打开和静止状态时，按下后背门关闭开关，后背门将关闭。如果在关闭过程中再次按下后背门，将执行关闭动作。如果在关闭过程中再次按下后背门，停止在当前位置。后门内的开关关闭后门。第五:电动关闭后门。当动力挡在“关”的位置，四门关闭，后背门处于打开状态时，携带有效智能钥匙，按下锁止开关，后背门将关闭并锁止整车，同时进入防盗状态。关闭电动后背门。第五种:kick自动诱导打开后门(如果安装的话)携带有效的智能钥匙站在后门传感器的有效检测区域，在后保险杠下舒适平稳的抬脚做类似踢腿的动作，不要碰到后保险杠。如果后门关闭，则后门打开；如果后背门完全打开，则后背门关闭；如果后门在开/关过程中，后门会悬停；再次踢腿，反其道而行之。自动踢开后门(如果安装的话)第七:车内紧急解锁后门。1.拆下后背门护板上的后背门锁保养扣盖。2.转动开锁按钮打开后背门。PS:全车断电时，3、可以从车内紧急解锁后背门。车内后背门紧急解锁小时候总有一个大大的问号。为什么日产SUV尾部出现了一道数学题——4×4，而且还是小学数学水平就能解决的乘法题？于是爱抢着答题的学霸们用油性笔在“4× 4”后面写下了答案“=16”。随着我对汽车知识的增长，我知道日产SUV的“4×4”不是数学题目，而是四驱系统。早些年，日产SUV帕拉丁就配备了这套四驱系统，在脱困方面表现不错。但当时帕拉丁使用的“4×4”四驱系统还是比较传统的，还保留了带换挡杆的纯机械式分动箱，两驱和四驱切换起来相对不方便。于是，我们在2008年引入中国的第一代琦君上，看到了一套全新的智能四驱系统——4×4-I。首先，介绍了4×4-i智能四轮驱动系统的硬件结构。由中央多片离合器组成的四驱系统，可以手动切换两驱和四驱，具有智能模式。四驱系统可以根据车轮实时动态自动分配前后轴的动力。同时还可以锁止中央电子差速锁，使前后轴的动力分配固定在50: 50，可以达到更好的不良道路行驶性能和脱困能力。这套4×4-i智能四驱也从中国最初的琦君一直用到2021款琦君车型。与同级别紧凑型合资SUV相比，琦君是为数不多的可以实现中央差速器锁止的四驱SUV。但即使配备硬件结构优越的四驱系统，琦君的定位依然是城市SUV，使用场景主要是城市铺装道路。偶尔处理相对平坦的未铺路面问题不大，这也是很多人对琦君这样的城市SUV的传统认知。这一次，我们反其道而行之，前往敦煌沙漠无人区，对城市SUV琦君进行了高难度的测试——穿越180km的沙漠和沙漠路段，看看琦君能否在这片环境恶劣、未知因素的野外无人区完成挑战。与大多数沙漠/沙漠穿越车不同的是，琦君使用的是原装邓禄普轮胎，而不是胎面较深的AT/HT轮胎，更适合越野，并且完全保持了原始状态，这也在一定程度上提高了琦君穿越沙漠的难度。但无论是哪种轮胎，在进入松软的沙地前，都需要做一个必要的操作，就是将胎压降低到0.9kpa左右，以使轮胎与地面形成更大的接触面，这样可以有效避免轮胎崩胎的风险。同时，车上还需要做另一项必要的工作，将长旗杆固定在车身上。在沙漠中，其他车辆可以更好的发现车辆的位置，从而提前采取避让措施或保持距离，这样可以降低因盲区造成碰撞事故的概率。任何在沙漠中开车的人都需要插入长旗杆。一切准备就绪，琦君的驾驶模式切换到自动模式。虽然地面覆盖着松软的细沙，但经过车辆的反复碾压，地面上的车辙痕迹已经很深，增加了行驶难度和陷车风险。面对这种具有一定难度系数的沙漠路段，琦君表现得非常冷静。即使四驱没有锁死，深踩油门时车轮也没有打滑或者空明显转向。原因是四驱系统在检测到前轮打滑的迹象时，迅速分配了一部分动力给后轮，所以沙漠行驶也很顺畅。而四驱系统，即使有很优秀的滑限能力，也可能会轻微卡在车内。这不是车辆本身的问题，而是因为驾驶操作不当或者其他因素。准备过一个沙坡的时候，因为前车放油门，车辆停在了匝道上，后面跟着我。此时，由于沙子的阻力，锁定中央差速器的琦君几乎无法原地起步。最好的办法是倒车几米，然后慢慢加油起步，当时还是半坡。但四个车轮并没有因为附着力低而打滑，起步过程非常轻松。最后也没有导致车卡在需要挖沙或者救援的地方。由于沙坡在起步时无法击败琦君的智能四驱，剩下的路对琦君来说并不构成太大的挑战。只要你按照上坡保持动力输出，停车不刹车，转弯不猛撞的驾驶节奏，在沙漠里开车就不会有太多事故。在驾驶琦君穿越沙漠的过程中，我们不仅体验了4×4-i智能四驱的出色表现，也发现了琦君2.5L CVT动力系统的优劣。2.5L自然吸气发动机最大功率181Ps，峰值扭矩239n·m，账面数据配得上排量。但由于CVT变速箱的特性，发动机动力梳理的非常顺畅，加速性能满足日常使用，但无法提供涡轮增压发动机带来的推背性能。也正是因为平稳的动力特性，琦君在沙漠中更容易驾驶。对于需要保持强劲动力输出的沙质斜坡路段，深油门的车辆也能保持可控的速度范围。对于沙漠驾驶相对欠缺的驾驶者来说，琦君在沙漠路段的动力表现更加友好，一定程度上增加了“清沙”的安全性。但另一方面，在长距离的沙漠上坡道路上，琦君的动力在坡道的中后部会略显薄弱。如果没有找到正确的路线，动力性能不足以支持车辆成功登顶，这是琦君在沙漠中的动力系统的弊端。与发动机匹配的CVT变速箱在相对恶劣的沙漠路况下保持稳定的运行性能，长时间保持中高速的动力输出，变速箱不会过热。在80公里的穿越中，琦君在城市SUV中展现了不错的越野能力。虽然动力在一些沙漠路况上有劣势，但整体优势更明显。俗话说，没有一辆车是完美的，在没有任何帮助的情况下，也能以一定的难度穿越沙漠和沙漠路段，完全够用。更何况这是原厂状态的琦君。在穿越路线所在的西北地区，无论是城市还是乡镇都能看到琦君的高保有量，足以说明琦君在西北地区消费者中的认可度很高。抛开其他性能不谈，就越野能力而言，琦君绝对是紧凑型SUV中越野能力最强的车型之一。

极氪汽车 001 整体来说问题不算多。 从车辆的硬件方面来看极氪 001 在动力系统、底盘悬架等核心部件上表现出色很少出现故障。其强大的动力输出和稳定的操控性能得到了不少车主的称赞。 在软件方面早期的车机系统可能存在一些卡顿和反极氪汽车 001 整体来说问题不算多。 从车辆的硬件方面来看极氪 001 在动力系统、底盘悬架等核心部件上表现出色很少出现故障。其强大的动力输出和稳定的操控性能得到了不少车主的称赞。 在软件方面早期的车机系统可能存在一些卡顿和反应迟缓的情况但极氪厂家积极进行了优化和升级目前大多数用户反馈已经有了明显的改善。 续航方面虽然实际续航会受到多种因素影响比如驾驶习惯、路况和气温等但总体来说与官方公布的数据差距不大能满足日常出行和中短途旅行的需求。 内饰部分材质的选用和工艺都达到了较高的水准很少有关于内饰质量的投诉。 充电方面极氪 001 支持多种充电方式不过部分车主反映在公共充电桩充电时偶尔会出现兼容性的小问题这可能与充电桩的标准和维护有关。 安全性能上极氪 001 配备了丰富的主动和被动安全配置在各项安全测试中都取得了不错的成绩极少有关于安全方面的负面反馈。 总的来说极氪汽车 001 是一款较为成熟和可靠的车型虽然可能存在一些小问题但厂家也在不断改进和完善以提供更好的用户体验。极氪 001 改装敏胜刹车是个不错的选择。 原厂刹车卡钳有不同配置比如前单活塞、前阿基波罗 4 活塞等后卡钳也有单活塞和双活塞的区别。但制动力大小不只是取决于卡钳活塞数量还和刹车泵压力、刹车片摩擦系数等有关。 敏胜刹车对于极氪 001 的改装有多种方案。街道升级可以选择敏胜 A3+405mm 分体刹车盘套装+陶瓷刹车皮后轮保持原厂单/双活塞并搭配 380mm 分体盘+陶瓷刹车皮。如果是激烈驾驶可以选择敏胜 P1+380mm 分体盘+混合金属刹车皮后轮原厂单/双活塞卡钳搭配 350mm 分体盘+高金属性能刹车皮。 敏胜刹车的优势在于能提升刹车性能让刹车脚感更线性在连续高强度制动时热衰减较小。而且前后刹车配比很重要只改前轮刹车而不考虑后轮可能导致刹车距离增加和车辆失控敏胜刹车的改装方案会充分考虑这一点。 不过改装刹车也不是只有好处。成本相对较高是一个方面而且改装可能会影响车辆质保这需要您谨慎考虑。但如果您对刹车性能有更高要求并且愿意承担相应的成本和风险极氪 001 改装敏胜刹车能带来不错的效果。

极氪 001 的多连杆后悬挂相当出色。 它主要由上控制臂、横拉杆、下控制臂、减振系统以及防倾杆组成。 下控制臂采用中空铸铝的 H 型臂这种设计有不少优点。其一H 形下控制臂与车轮架有两个连接点且弹簧座在一起是整体连杆设计能优化极氪 001 的多连杆后悬挂相当出色。 它主要由上控制臂、横拉杆、下控制臂、减振系统以及防倾杆组成。 下控制臂采用中空铸铝的 H 型臂这种设计有不少优点。其一H 形下控制臂与车轮架有两个连接点且弹簧座在一起是整体连杆设计能优化空间使用让后排有更多乘坐位置。其二它宽大的下控制臂承重效果出色很适合极氪 001 这种车身较重的车。 多连杆式悬架本身连杆较多能让车轮和地面保持最大化的垂直减小车身倾斜保障舒适性。而且在材质和工艺方面后副车架采用成本更高的铝合金用料扎实使得悬架有较大的宽度与厚度能更好地保护电机。 在选配的空气悬架方面极氪 001 的表现也可圈可点。空气悬架能根据需要自动调节弹簧的软硬程度比如在高速行驶时能让车辆有更好的稳定性在低速经过不平路面时能让悬架变软提高乘坐舒适性。在舒适模式下路感虽不如机械悬架极致平顺但仍有一定路感运动模式下路感明显侧倾感和晃动感较弱。即使车身重达 2 吨低速行驶时仍感觉轻盈灵活。 后轮拱采用玻璃纤维毛毛材料与涂层相结合的材料设计隔音效果更好因为后轮距离座舱更近更需要降低噪音前轮拱用树脂塑料因为仪表板和前电机周围已有隔音隔热材质。 总的来说极氪 001 的多连杆后悬挂在设计、材质、功能等方面都展现出了较高的水准为车辆的操控性和舒适性提供了有力支持。极氪实体钥匙是可以选择的。极氪实体钥匙需要到 4S 店进行领取2022 年 7 月 11 日极氪宣布免费赠送实体钥匙。交车时只有一张卡片钥匙目前极氪 001 交车时仅提供一张卡片钥匙。极氪 001 分期后不提供机械钥匙实体钥匙是需要购买的。其钥匙还有手机蓝牙钥匙蓝牙钥匙在使用中有优势比如尾门一脚踢功能需建立在蓝牙钥匙正常连接基础上且离开自动锁车功能成功率极高。但蓝牙钥匙也存在一些问题比如开门上车不够流畅。为提高蓝牙钥匙与车辆自动连接的成功率安卓手机要给极氪 APP 授权自启动权限和定位、蓝牙管理权限电源省电管理设置为无限制后台任务能加锁就加锁锁住后台。手机系统定位设置也可以开启 WLAN 和蓝牙辅助定位。极氪实体钥匙有白色和黑色可供选择。白色看起来清新时尚、简约在较暗环境中易发现识别黑色则低调稳重、耐脏与暗色系穿搭更协调。具体选择哪种颜色要根据个人喜好、与个人物品搭配以及使用场景来决定。总之极氪实体钥匙为用户提供了一定的选择您可以根据自身需求和喜好来决定是否选用以及选用的款式和颜色。