没买车损险自己的车辆是不是不给赔？

据经销商介绍，经销商为比亚迪F3提供了不同的首付比例套餐，分别为30%、40%、50%和60%，贷款期限也分为1年、2年、3年和5年。比亚迪F3是比亚迪汽车推出的一款针对中产家庭的轿车。F3的设计理念借鉴了日韩汽车发展的成据经销商介绍，经销商为比亚迪F3提供了不同的首付比例套餐，分别为30%、40%、50%和60%，贷款期限也分为1年、2年、3年和5年。比亚迪F3是比亚迪汽车推出的一款针对中产家庭的轿车。F3的设计理念借鉴了日韩汽车发展的成功经验和模式。“mm”的设计理念(即人可以享受车内空空间的最大化，以及车内空空间所需的最小机器占用)贯穿F3设计。从F3车型本身，我们可以看到丰田卡罗拉前脸、飞度尾部和Vios腰线的影子。比亚迪F3的外观模具生产线来自日本知名的元帝公司，全身检验工作也交由日本质检。其车身喷涂工艺来自德国的杜尔涂装生产线。目前，奇瑞和上汽大众在中国也有这条喷涂线。上述“名牌”效应并不能说明F3有多好，但从一定程度上可以看出，比亚迪在F3上放了重芯片。思域，个性十足又不缺话题的网络名人神车，江湖传言50万以内提速无对手，呵呵。虽然也受到油门事件的影响，但销量依然坚挺。2018年前9个月累计销量15.61万台，每月2万台。不愧是神车。思域的设计采用了本田最新的家族语言，溜背造型，前脸大面积镀铬，车尾C型灯。看起来很年轻有活力，和十代雅阁差不多。动力方面，主力发动机为1.0t和1.5t涡轮增压发动机，参数分别为92kW、173Nm、130kW和226Nm。还有两种变速箱，六速手动和无挡cvt。其中1.5t的原厂成绩可以达到8.6秒，加速相当犀利。底盘结构，前麦弗逊后多连杆独立悬架，训练韧性十足，支撑到位，过弯和侧倾抑制到位，过一些坑洼后舒适性不错，同级别中表现出色。空，思域轴距2700mm，后腿两拳，头部四指，平台有小隆起，乘坐比较宽松，也适合家用。至于室内装修，中规中矩，重点布局合理，功能分区，操作简单。仿木装饰板也提升了不少档次感。三幅式方向盘握感较薄，轻巧易用。2016款1.5t自动豪华裸车价格基本在13.39万左右，全部落地15.2万左右。买车贷款可以选择首付30%，加上商业保险、购置税、强制保险、车船税、上牌费。总额预付5.87万，分三年还清，月供2900元左右，比全款多花1万左右。这款车配置丰富，天窗、中控大屏、无钥匙进入、遥控启动、自动泊车、倒车影像、驾驶模式选择、电子手刹、上坡辅助等。你觉得这辆思域车怎么样？欢迎在评论区留言，发表对这个问题的看法。

电气化等于智能化，这是大多数消费者的既定观念。然而，当我们大量谈论汽车的智能化时，却很少讨论它的智能化能给普通消费者的日常汽车生活带来哪些改变和帮助。网络上活跃的声音群体追求智能技术的进步，而真正的购车者却不得不在科技进电气化等于智能化，这是大多数消费者的既定观念。然而，当我们大量谈论汽车的智能化时，却很少讨论它的智能化能给普通消费者的日常汽车生活带来哪些改变和帮助。网络上活跃的声音群体追求智能技术的进步，而真正的购车者却不得不在科技进步带来的改变和阵痛中妥协。这是智力的理想和现实之间的概念断层。其实，是否真正符合用户需求，才是产品提供的智能体验需要追求的目标，而不是简单的“炫技”。在需要特别注重消费者体验的大尺寸家用电动SUV市场，一汽-大众意识到真实消费者更实际的需求，以“科技为民”的理念打造了这款ID.6 CROZZ。先做家用SUV，再做智能电动车。当人们讨论一款家用电动车时，往往是最后的结果。在新的驾驶形式和智能科技配置的驱动下，人们开始更多地讨论自动驾驶芯片的计算能力有多大，汽车能实现多少功能，而不是后排有多少空的空间，汽车的驾驶有多轻松。但对于家用电动SUV的潜在消费者来说，他们在空之间对实用性和驾驶便利性的基本传统需求往往大于对智能驾驶舱和驾驶辅助的需求。ID.6 CROZZ扭转这种局面的办法是，先做好家用SUV的本分，再给自己贴上智能电动车的标签。既然是满足家用的需求，高空实用性就是ID.6crozz的首要任务，近4.9米的客车长度，近3米的轴距，ID.6 CROZZ可以为三排座椅提供足够的空空间；配合平直的后排造型，第三排乘客的头部空室和后备箱的承载能力将得到保证；凭借MEB平台出色的重心控制，第二层可以有足够低的高度和出色的平整度。如果对第二排的乘坐体验和进入第三排的便利性有更高的要求，ID.6 CROZZ还可以提供6座版，两个独立座椅。纵观大尺寸电动SUV市场，比亚迪唐EV和蔚来ES8是可以提供三排座椅的主流选择。虽然前者在价格上已经非常接近ID.6 CROZZ，但在品牌号召力和后两排的乘坐体验上，唐EV还是有差距的；后者虽然能提供同样优秀的三排座椅空，但价格却是ID.6crozz的近两倍。至于传闻特斯拉Model Y将在国内推出7座版，显然其后排设计并没有为第三排座椅预留足够的空空间。除了实用性，对于一款可能全家人都参与驾驶的车型，降低驾驶的适应成本也是最重要的。以Y型为例。虽然是中国市场上最受欢迎的全电动SUV，但在驾驶便利性方面，缺点也很明显。首先，动能的回收，这种回收极其强烈且无法调节，需要驾驶者有更细腻的油门动作。其次，反馈力强的制动踏板需要驾驶员在紧急情况下施加更大的踏力。最后，大的转向扭矩和小的转向比相结合，要求驾驶员对方向盘施加更精确的力控制。其实司机对车辆操控的不熟悉才是特斯拉更容易出事故的主要原因，而不是所谓的“刹车辅助失灵”。另一方面，ID.6 CROZZ无论转向手感、油门线性度、刹车反馈，依然提供了接近燃油车的驾驶体验，动能回收也有两档调节范围。就连连续行驶里程的标示也和燃油车一样有很高的参考性，而不是其他电动车采用的百分比或者NEDC理论数据形式。除了更轻的加速响应和更安静的客舱氛围，这辆ID.6 CROZZ几乎和燃油车一样。科技不是“炫耀技能”，而是为人服务。作为电动SUV市场销量领先的车型，我们绝不否认特斯拉Model Y的技术标杆地位。无论是驾驶辅助领域还是智能汽车领域，特斯拉的软硬件水平都处于世界第一梯队。但是在享受先进技术的同时，我们不得不为它带来的变化做出妥协。对于许多只想要一辆好用的电动SUV的消费者来说，这反而有负面影响。为了简化内饰的视觉效果，Model Y的内饰高度一体化，所有的控制中心都集中在中控面板上。这确实更接近智能驾驶舱的概念，但仪表盘的缺失意味着驾驶员需要频繁转移视线来阅读驾驶信息。中控面板里复杂的功能控制也会让驾驶者时不时的手忙脚乱。由于Model Y没有配备易于使用的语音助手，我们经常开玩笑说特斯拉需要一个强大的自动驾驶仪，因为司机在车上有很多东西要操作。相比之下，在电动时代的“三新件”领域，ID.6 CROZZ的性能更注重消费者的感知和实际体验。尽管引入了新的车载系统和大量具有地震反馈的触摸键，但ID.6 CROZZ仍然保留了车内的常规操作逻辑，大多数功能键都位于容易接触到的位置。ID.6 CROZZ在提供全液晶仪表盘的同时，还在中高端车型上配备了AR-HUD，进一步集中驾驶注意力。同时，E3电子电气架构的加入也支持ID.6 CROZZ在未来通过OTA加入更多创意车辆功能。局部优化的语音识别系统也可以使驾驶员更容易使用这些功能。至于驾驶辅助，ID.6 CROZZ也达到了L2的水平，但与特斯拉不同的是，它将更多的主动权留给了驾驶者，以避免“人机对抗”。此外，360°全景影像、交通标志识别、疲劳检测系统、后车预警等配置，可以全方位为驾驶者提供行车安全保障。这些详细的驾驶辅助体验是特斯拉的Autopilot系统所不具备或不愿意提供的。不过从目前的驾驶辅助水平来看，这些配置还是有自己的价值的。除了智能，两车还有一点区别值得一提。在稳健的大众和激进的特斯拉之间，前者其实表现出更多的个性化。在ID.6 CROZZ提供6种车身颜色、3种内饰配色和30种氛围灯的同时，特斯拉却试图以“黑车免费”向福特T型车的“经典”致敬。一款家用电动SUV，做一款好的产品是不够的。一个拉杆箱有很好的产品力，这通常是业内公认的销量保证。但对于真正的消费者来说，往往是被产品力吸引到店里，却被终端繁杂的套路或者糟糕的服务劝阻。在这一点上，特斯拉做得非常好。丰富实惠的金融政策，透明简洁的提车流程，方便快捷的充能体验，这一系列的相关服务也是吸引消费者选择它的原因。当然，作为后来者，ID.6 CROZZ自然在购车和用车体验上提供了更全面的服务。除了常规的网上订购和分期付款，一汽-大众还针对ID.6 CROZZ推出了“易租”、“放心购”、“ID。保值和置换”。消费者只需要支付相对较低的价格，就可以享受到“半租半买”的购车形式，大大打消了消费者对电动车保值率的顾虑。在能量补充方面，除了免费赠送的家用充电箱，用户还可以通过一汽-大众品牌超级app和车载终端，在国家电网、TELD、星星充电等主流平台进行能量补充，或者一键上门加电。与此同时，一汽大众也正在建设CAMS专属的快速充电桩布局。第一位车主可享受一年免费充电福利，提供ID。为家庭车主提供更便捷的能量补充体验。从购车到换车，凭借丰富的金融政策和售后服务，一汽-大众实现了对ID.6 CROZZ用户在用车全周期的全面服务覆盖。写在最后对产品规划的限制更少，能够将更多的R&D重心转移到智能领域，这是造车新势力的品牌优势。但对于一汽大众这样的主流合资品牌来说，庞大的用户群就是它的财富。基于2000万的用户基数，一汽-大众可以获得大量的用户反馈样本，总结出一款家用电动SUV，消费者最想要的是什么。最后我带来了“科技为民”的ID.6 CROZZ。对于大众ID一族来说，这种对用户需求的深入了解也得到了用户自身的认可。从6月份开始，一汽-大众ID系列车型销量连续两个月大幅增长，8月份销量达到3516辆。这样的销售业绩也证明了未来已经来了，但并不是所有人都愿意接受还不够成熟的“未来”来炫耀自己的技术。目前，在中国汽车市场，新能源发展非常好，渗透率也很高。消费者对新能源汽车也比较认可，可以挂电动车专用牌照，没有时间限制。政府还出台了新能源汽车补贴政策。今天，我们为大家介绍比亚迪宋。补贴后价格1769-2741万。比亚迪宋DM是比亚迪“542”战略的又一款新车。比亚迪宋DM基于宋燃油版打造，外观和内饰细节均有小幅调整。新车的前LOGO换成了“宋”字，品牌LOGO、大灯组等部位也配有蓝色LOGO，彰显身份。后置4.9S铭牌进一步展现了其性能优势。配置方面，除了配备CarPad多媒体系统、360°全景影像、PM2.5绿色洁净系统等配置外，宋DM还配备了云服务、远程驾驶等智能互联功能。其中，云服务可以提供位置服务、实时车况等信息；远程控制驾驶技术可以满足用户远程控制车辆进出、换挡、远程启动空调节等需求。此外，宋DM还搭载了比亚迪独有的移动电站技术，可以满足不同的户外用电需求。动力方面，有1.5T和2.0T两种排量，有双离合和手动两种变速箱选择。发动机最大功率151.0kW，最大马力205PS，最大扭矩320.0n·m，车身长宽高4600*1830*1700mm。

买车第一年不用上全险。以下是车险的具体介绍:交强险:交强险是每个车主都必须依法购买的保险。车辆发生交通事故，可以有最基本的保险理赔。一旦发生交通事故，缴纳交强险可以帮助车主完成难以支付的经济赔偿。交强险的赔偿金额是根据事故中车主的责任买车第一年不用上全险。以下是车险的具体介绍:交强险:交强险是每个车主都必须依法购买的保险。车辆发生交通事故，可以有最基本的保险理赔。一旦发生交通事故，缴纳交强险可以帮助车主完成难以支付的经济赔偿。交强险的赔偿金额是根据事故中车主的责任比例和是否造成人员伤亡来确定的。车损险:车损险是指被保险人或被保险人允许的驾驶员在驾驶车辆时发生保险事故，导致被保险车辆受损，保险公司将在合理范围内进行赔偿。车损险的保费成本与汽车的购买价格和座位数有很大关系。第三者责任险:第三者责任险是指除车辆驾驶员和乘客以外，因事故造成的第三者人身伤亡或直接财产损失，由保险公司按规定给予赔偿。车辆盗窃救援:车辆盗窃救援是针对车辆被盗、被抢劫造成的车辆损失提供赔偿服务的保险服务。盗窃抢劫事故发生后，公安机关立案，60多天未找到车辆。需要提供机动车登记证书、机动车行驶证、购车发票等证明车辆来源及合法性的凭证，才能获得理赔款。启动二手车后，一定要先买该车的保险，这样可以最大限度的给车一个更好的保障，避免在二手车过户的保险空期间发生意外，无法得到赔偿。旅行的时候也可以更安心。给车辆投保前了解保险是很有必要的。如何正确、准确的给车辆投保是非常重要的，不仅可以帮助我们规避出行风险，还可以避免在车辆保险上浪费金钱。据说二手车买后第一年，保险费用会贵一些。这个说法是真的吗？今天，我们来谈谈二手车保险。01二手车第一年的保费真的会很贵吗？诚然，二手车第一年的保费会贵一点，因为二手车保险第一年的保费是按照新车价格计算的，几乎没有什么优惠。也就是说，即使买一辆二手车花了5万元，但是这辆车的新车价格是8万元，那么第一年，就要在8万元的价格基础上给这辆二手车买保险。而且还是有点坑。即使我们以新车的价格投保，二手车在理赔的时候也要按照二手车的折旧率进行理赔，从而少支付一些费用。这就是为什么二手车第一年保费很贵的原因。买二手车的话，如果买年龄小一点的车，新车和二手车的差价就小了，所以保险费用不会差太多。02二手车保险需要哪些险种？二手车险是交强险和第三者商业责任险的保养必备险种。其次，车损险个人建议是选择，因为总的来说还是挺有用的。对于一些小险种，如划痕险、玻璃险、免赔额险等，就看个人的选择了，大部分是不需要投保的。因为二手车是用新车保险费来支持旧车，所以对于二手车来说，小额保险的性价比真的不高。现在很多车主觉得给车辆投保很麻烦，看都不看就直接给车辆投保了一切险。边肖不同意这种方法，这并不意味着所有的车辆都可以投保一切险，这无疑是浪费金钱。03别忘了二手车保单是可以改的。在二手车交易中，保单变更是很多业内人士都会用到的操作。车辆内的强制保险，原则上不随车是不能退保的。你得跟着车辆找到下一个车主。商业保险是可以改的。购买二手车，商业险的变更只需要带着新车主和原车主的保单、身份证、行驶证、过户证明到原保险公司即可。千万别忘了改变二手车保单的这一步，既能给卖家更多的钱，也能让买家少一些麻烦，双赢。04二手车保险的历史记录不容忽视。说到给二手车投保，这里就不得不说二手车投保历史的重要性了。如果有支付记录的二手车保费会比没有支付记录的二手车高，这是必然的。所以，买二手车的时候，记得向车商或者原车主索要原车保险单，看是否有保险事故记录。如果不能提供车险保单原件或者各种原因不提供，也可以通过查找车架号来查找车辆的历史事故记录。你只需要去二手车检测查询平台了解一下，也可以查询车辆4s店的保养记录，避免买到事故车。有用的知识应该共享。我是你的二手车顾问。想了解更多二手车车型、车价、验车服务请关注我。我会给你带来更多关于二手车的知识。

或许是现在的汽车市场越来越成熟，产品越来越细分，越来越多的品牌开始在车辆座椅内饰的配色上做文章。除了最常见的黑色和米色，内饰为棕色、白色和红色的车型越来越多。我不知道你对各种内饰配色的偏好是什么，反正我对它有一些个人看法。今天，我就和或许是现在的汽车市场越来越成熟，产品越来越细分，越来越多的品牌开始在车辆座椅内饰的配色上做文章。除了最常见的黑色和米色，内饰为棕色、白色和红色的车型越来越多。我不知道你对各种内饰配色的偏好是什么，反正我对它有一些个人看法。今天，我就和大家分享一下。黑色以黑色为主要背景色的座椅装饰的配色方案是一种传统的配色方案。我个人曾经很喜欢这种爽的感觉，但不知道是因为年龄的原因还是其他原因。反正这几年我越来越不喜欢这种配色了。首先，只是因为黑色内饰很脏，洗车后没几天就能看到中控台上有一层灰。用手摸过之后会留下印记，看起来很不合格。其次，可能是因为现在的生活节奏越来越快，压力越来越大，而黑色的内饰会显得沉闷，会让我感到压抑，不利于情绪的释放。所以我不建议工作生活节奏快的朋友选择黑色内饰的车型。白色米色也是座椅内饰较为传统的配色方案之一。这种颜色的内饰虽然没有黑色那么压抑和沉闷，但却有着老式、廉价、缺乏质感的固有特点。反正在我印象中，只有中老年用户比较喜欢米色内饰。想想中控台上棕红色亮漆仿木纹装饰板的米色座椅，再加上筷子状的变速杆和蛇形齿轮。真的很简单。更有甚者，米色座椅在使用两三年后，会被乘客的裤子或其他物品弄脏，然后污渍反复拉伸收缩后出现不规则的裂纹，有一种外面有一层闪亮包浆的视觉感觉...灰色白色其实我个人觉得米白色的内饰看起来不错，清爽明亮，让人感觉很平静。尤其是用在MPV车型上，更能营造出优雅、舒适、平易近人的感觉，非常适合商务接待。但是灰色的内饰配色有时候有点单调和失落，尤其是家用SUV车型，缺少了一些温度和一些性格，有点清高。鲜红大红色的内饰和座椅是近年来被一些品牌滥用的一种配色方案，有点令人反感。其实这些品牌的想法很简单，只是因为汽车消费趋于年轻化，年轻消费者普遍喜欢运动个性的元素。红色象征着火热的激情，红色内饰以前一般只有高端跑车才会使用。因此，将红色用于车辆内饰和座椅可以营造出所谓的运动风格，也可以彰显出鲜明的个性，从而取悦目标群体。但问题是很多品牌似乎用力过猛。不管什么车，他们都给你整个大红色座椅，门板和中控台都是红色的。如果是2.0T以上排量的运动轿跑，你这样做我就忍了。你那辆1.5L CVT或者家用SUV的买菜车也是这样，我真的不能理解。更麻烦的是很多品牌无脑跟风，所以我现在一看到红色内饰的车就有一种“杀马特”的感觉，感觉很俗。也建议各品牌今后在采用红色内饰和红色座椅时要谨慎。毕竟有些博主的眼球在高端产品中可以称之为个性，在非高端产品中只能称之为低俗。棕色这也是内饰和座椅过度使用的配色方案。如果座椅或者中控软包裹材料用的好，有光泽，棕色的颜色其实挺高档的，除了老气没什么毛病。因为过度滥用，你要知道棕色的皮革如果光泽度不好，会显得毫无生气。另外，有些品牌并没有使用纯棕色的座椅，而是黑色和棕色拼接而成。这两种颜色其实不太好搭配，设计不好的话非常容易显低。所以现在一些棕色内饰的车很容易给人一种很好吃的感觉。灰蓝色说了这么多大家都不太喜欢的内饰配色，最后我想说一个近些年来大家比较喜欢的配色，就是灰蓝色，或者灰蓝色配灰白色。不深不浅，又脏又耐，有质感又不会太压抑。更重要的是，目前市面上采用这种内饰配色的车型并不多，非常独特。这种内饰和座椅配色我知道两种车。一款是林肯的全尺寸SUV领航员总统版。名为“摩登游艇”的套装内饰配色采用灰蓝色高级皮革搭配白色实木装饰板，简直给人一种大海般的宽广、自由、动静皆宜的航行感。当然，林肯领航员绝不是普通消费者能染指的高档车。而另一款车的内饰配色无疑更加亲民，那就是吉利星锐。同样是灰蓝配灰白，再加上一些银色的仿金属内饰板，再加上简洁丰富的中控台设计，很好的营造了天空空平流层和对流层交界处的意境。也是开放、自由、包容，给人无限的想象空。结论:好了，以上是我对汽车内饰和座椅配色的主观理解。你和我一样对此有自己的看法吗？到底要不要买车，国五还是国六，要根据自己所在地区来判断。比如地处北方，广州、深圳等地，已经实施国六排放标准，自然要买国六。如果你所在地区即将实施国六排放标准，建议买国六排放标准的。因为如果买国五标准，提车后很难保证能在国六实施前挂上车牌。如果你所在地区没有国六标准实施的消息，那就要看国五车的优惠幅度了。如果CNV的优惠幅度真的很大，请不要犹豫使用CNV。国五国六，区别只在于尾气排放，比如发动机，配置等。，这些都一样，所以一切都是“钱”。目前市面上还有很多第三国家的车，第五国家至少能开十年。基本上，只要开了两三年不想换车，国五和国六的区别就不会太大。另外在保存率等问题上也没有太大区别，不用太担心。总体:尽量买车。毕竟符合最新的标准，可以省去以后很多麻烦，让我觉得更踏实。但如果国五车优惠幅度很大，还是需要买国五车。

车险、车损险、第三者责任险、专属特别险、交强险最实用。汽车损坏保险:车损险是对自己车辆损失的一种赔偿。车损险的保费与车辆的购买价格和座位数有很大关系。车价越高，保费越高。第三方责任保险:车险、车损险、第三者责任险、专属特别险、交强险最实用。汽车损坏保险:车损险是对自己车辆损失的一种赔偿。车损险的保费与车辆的购买价格和座位数有很大关系。车价越高，保费越高。第三方责任保险:第三者责任险和强制保险一样，是对受害第三者的赔偿，实际上是强制保险的补充。不包括无赔偿的特殊保险:车辆损失险或第三者责任险的事故造成的赔偿，由保险公司负责，对应被保险人承担的免赔额。交通保险:交通法规规定，汽车每年都要交一笔费用，这笔费用就是强制保险。如果不交交强险，在路上被发现后会被罚款。而且买了交强险之后会有一个保险标志，要贴在车的前挡风玻璃上。如果不贴，就要扣分。买车扣标主要是我自己的心理原因，觉得有点尴尬才会扣标。以下是相关介绍:车标的作用:车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表。功能是方便销售者、使用者、维修人员和交通管理部门识别车辆“身份”。根据国内和国家规定，新车注册和年检时应检查这些标志。汽车标识包括汽车商标或出厂标识、产品标签、发动机型号及出厂编号、车辆型号及出厂编号、车辆识别代码等。根据国内和国家规定，新车注册和年检时应检查这些标志。logo不能改:首先明确logo是不允许改的。因为一旦换了logo，就不允许上路了。另外，如果在路上改标识，一旦被警察抓到，会被罚款，之后会被勒令改原标识。任何人未经许可制造、销售、使用商标，都侵犯了权利人的商标专用权，违反了《商标法》的规定。所以，虽然车主换商标是个人行为，但也是违法的。