名爵3cvt出现不换挡故障怎么回事？

很多人的车开久了会发现各种问题，包括方向盘。估计有些车主有过这样的经历，车子的方向盘随着使用越来越重，以至于好像启动不了。为什么汽车方向盘会变重？很多车主还是觉得自己的身体越来越弱。如果要给大家解释这个问题，首先我们来看很多人的车开久了会发现各种问题，包括方向盘。估计有些车主有过这样的经历，车子的方向盘随着使用越来越重，以至于好像启动不了。为什么汽车方向盘会变重？很多车主还是觉得自己的身体越来越弱。如果要给大家解释这个问题，首先我们来看看汽车转向系统的结构。现在大部分车型都采用液压助力转向系统。同时，液压动力又可分为机械式和电子式。如果你想知道为什么你的车方向盘越来越重，最好知道你的车是什么样的转向系统。机械液压泵由发动机皮带直接驱动。方向盘重最常见的原因是转向油脏。就好像机油脏了，会影响发动机的正常工作；转向油脏了，方向盘会越来越重。不仅脏，而且如果油少了。如果转向油有问题，要及时保养，或者添加或更换转向油。另外，在机械液压助力转向系统中，如果某个机械部分出现故障，汽车的方向盘会突然变得不动，很重。其次是电动液压助力转向系统，它和机械式的最大区别是提供了液压油泵的不同驱动方式，电子式的是电驱动的电子泵。一种情况是原地或低速反复转动方向盘，对助力系统的负荷很大，容易保护转向器免受高温，导致转向沉重，散热后可以恢复。这是正常现象。如果排除以上情况，一般是以下原因造成的:1.轮胎气压太低了。胎压过低会导致轮胎与路面接触面积增大，摩擦力增大，转向难度增大，导致方向盘沉重，不利于行车安全。2.脚趾向内。前束也会影响汽车的转向。toe的意思相当复杂。简单来说，就是让方向盘自动找正，保证汽车能够稳定的直线行驶。所以当这方面出现问题时，方向就会下沉。3.转向机和助力泵故障。转向器和助力泵也影响汽车的转向。这两个重要部件的任何故障都会导致转向困难。无论万向节，底盘悬挂平衡杆，平面轴承等问题都不容忽视。4.轴承配合太紧。各转向系统连接的滚动轴承与华东轴承配合过密，会导致轴承润滑不良，出现卡死现象。如果是液压动力，检查动力油是否不缺，是否漏油。如果不缺油，检查动力泵皮带是否太松。如果太松，拉紧皮带。还有，检查机油是否太脏，导致流动性差。一般每2年或6万公里更换一次。如果是电子辅助，检查保险丝是否烧断，线路是否开路或对地短路。汽车方向盘保养小贴士:1.转弯时不要打死方向盘。这样可以在一定程度上保护方向盘，同时车主要定期检查横向拉杆，可以有效减少方向盘晃动等一些小故障。如果你已经养成了一个既定的习惯，只要不损坏汽车，就按照车主的习惯去做。2.安装真皮方向盘套。另一种保养方法，车主可以选择为方向盘安装真皮方向盘套。这样从外面来的一些油腻的东西就不会伤到方向盘表面了。但是冬天很多人喜欢装毛绒卡通方向盘套。在这里提醒一下，一般这种方向盘套在操作时容易打滑，容易造成危险。希望车主能慎重考虑。3.减少方向盘的扭曲。最后，建议车主开车时不要总是勉强转动方向盘，因为这样不仅会损坏方向盘，还会影响汽车的驻车系统和控制系统。希望车主们能注意到这一点。既然安装了真皮方向盘套，车主在日常驾驶中应该如何保养？要彻底清洁真皮方向盘，不能只用水擦拭。清洁过程中，用干净的软毛巾浸泡在温水中，在毛巾上均匀涂抹适量肥皂，然后轻轻擦拭座椅。皂洗晾干后，清洗后用不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍。清洗后，不要用吹风机快速吹干皮革，而是自然风干。其实还有另外一种保养方法。车主可以选择在方向盘上安装真皮方向盘套，这样从外面看一些油腻的东西就不会伤到方向盘表面。但是冬天很多人喜欢装毛绒卡通方向盘套。这里提醒一下，一般来说，这样的方向盘套在操作过程中容易滑动。希望车主能慎重考虑。最后，建议车主开车时不要总是勉强转动方向盘，因为这样不仅会损坏方向盘，还会影响汽车的驻车系统和控制系统。希望车主们能注意到这一点。其实方向盘的保养方法很简单。车主只要能养成正确的用车习惯，平时就应该多做检查。相信方向盘不会有小故障让车主担心。搜索:汽车查看更多世界汽车行业资讯，解决所有关于汽车的问题。车况:2017款迈腾，4年行驶6.9万公里无事故。描述:车主在清洗发动机表面时，发现发动机上部(气门室盖)有油渍。其实这些现象都是发动机漏油造成的。那么，发动机漏油的背后可能有几个原因:1。过量添加机油；2.阀盖和密封胶老化；3.油底壳衬垫老化。原因一:加油过量。维修技师拔出油尺，检查油位是否正常。如果加太多油，在颠簸的道路上行驶会导致漏油。解决方法1:排出多余的油。在费用方面，4S商店或修理店可以免费处理。另外提醒各位车主，机油不要太多也不要太少。如果加的油太少，发动机会工作不正常，出现抖动、异响等问题。原因二:气门盖和密封胶老化。打开发动机罩，观察阀盖是否松动或变形；密封胶是否开裂或老化。如果气门盖和密封胶老化，也会出现漏油现象。解决方案二:更换阀盖，保修期内免费。如果出险，4S店重置价格在300-500元左右，修理店重置价格在200-300元左右。原因3:发动机油底壳垫片老化。用举升机举升汽车，观察油底壳是否老化、开裂或漏油。如果是，则可以确定油底壳衬垫老化。里程太大或长时间不铺路面，会使油底壳垫片老化，进而出现漏油现象。解决方案三:更换油底壳垫片，保修期内免费。如果出险，4S店重置价格在300-500元左右，修理店重置价格在200-300元左右。总结:案例中描述的汽车因气门盖老化而漏油。请参考解决方案2。建议车主定期保养。保养时，油加到正常即可，不要多加。

MG 3的供油速度上不去的原因是车身位移或者积碳的问题。油价不能快速上涨的可能原因:如果车本身排量低，自然提速就慢；节气门积碳，去4S店或汽修店清洗油嘴和节气门即可；空空气滤芯是否长时间未更换或清洗。检查汽油压MG 3的供油速度上不去的原因是车身位移或者积碳的问题。油价不能快速上涨的可能原因:如果车本身排量低，自然提速就慢；节气门积碳，去4S店或汽修店清洗油嘴和节气门即可；空空气滤芯是否长时间未更换或清洗。检查汽油压力和清洁度，更换汽油滤芯。检查点火系统、气缸管路、火花塞等。检查气缸压力，发动机是否出缸。检查进、排气管是否通畅。(三元催化堵塞)点火时间是否正确，节气门位置传感器，怠速电机等。汽油质量问题。预防方法:当你通常去4S店或修理店保养汽车时，你可以请4S店的修理工帮你检查。如果发现踏板松动、动作不顺畅等问题，一定要及时调试或更换相关零件。MG这个品牌恐怕对大多数消费者来说并不陌生。从卡特汉姆R400挑战赛，搭载N系列1.8L发动机的赛车百公里加速至3.8秒，到搭载N系列2.0L V6发动机的名爵ZS超越F1赛事的最高时速，再到2011-2012年连续两次获得BTCC冠军，打破了英国汽车赛道历史上的40项世界速度纪录。可以说性能是MG的本能，也可以看出MG车是为操控而生的。然而，不仅是赛车，MG品牌下的家族车型也继承了操控性能优越的传统。但是和赛车不同，决定家用车操控性是否优秀的不仅仅是速度，还有安全驾驶操控性。因为在家用车领域，能够完美驾驭各种道路，保证行车安全，才是消费者值得拥有的车型。其中，全新MG 6作为MG品牌最具代表性的家用车型，自2017年上市以来备受消费者关注。上市仅66天，大额订车订单超过26000辆，2018年首月销售近万辆。在这里，可能有人会问为什么全新MG 6能取得如此优异的成绩。猫哥认为，这不仅是因为其豪华的品质和智能互联网系统，还因为其出色的安全控制性能。为了对全新MG 6的操控性能有更全面的了解，猫哥近日前往吉林长白山，以冰雪试驾的方式一探究竟。恐怕有人会问，我们为什么要去长白山用冰雪试驾的方式测试新款MG 6的操控性。其实这主要是因为在雪道上驾驶车辆时，由于路面的特殊性，对车辆的安全操控有更高的要求。还有为什么车辆在冰雪路面上行驶比在普通路面上行驶更困难？这是因为正常的干沥青路面摩擦系数在0.8左右，高的甚至可以达到1.0。但是冰雪路面的摩擦系数会大大降低。一般雪地路面的摩擦系数会降低到0.3左右。如果是压实的雪，会在0.2以下，如果是结冰的路面，可能会降到0.1。也就是说，冰雪路面对车辆的操控性能和驾驶员的驾驶体验提出了更加严格的考验。所以，如果全新MG 6经受住了冰雪试驾的考验，不仅可以说明这款车确实操控出色，也可以让我们通过冰雪试驾来探究其操控性能出色背后的原因。对于冰雪试驾，猫哥认为全新MG 6完美操控的背后首先是它的ESC系统。ESC电子稳定控制器，即车身电子稳定控制系统。全新MG 6搭载——德国大陆最新产品MK100。这套系统是目前同类产品中规格最高的产品。除了新名爵6，很多豪华品牌车型也搭载了这款产品，这套系统对新名爵6操控的提升起到了关键作用。与竞品车型相比，搭载全新MG 6的MK100拥有同级最高规格，遥遥领先于本田思域和马自达Encelabra。这套系统对新款MG 6的操控提升起到了关键作用，其中ABS、TCS、VSC不得不提。ABS防抱死制动系统保证了车辆的稳定性。ABS系统根据车速和轮速判断车辆的抱死情况，对车轮进行加压、保持和减压。主要是防止车辆抱死，保证车辆的稳定性。司机需要踩下刹车才能触发。由基于四轮转速计算的滑移率控制，每个车轮的介入时间和速度可以独立控制。在冬季，由于降雪后总会出现裂道(半水泥沥青路面和半积雪路面)，如果车辆没有配备ABS系统，就无法通过实时监测各个车轮的速度来预测路面情况和车轮的运动状态。所以车辆还是会按照默认的制动策略进行制动，制动液压会平均分配到左右制动缸。但由于侧路面的利用附着系数较低，当两侧车轮进入抱死状态时，路面提供的制动附着力不同，导致此时车辆受到一个力矩的作用，导致车辆向高侧摆尾。全新名爵6配备了更先进的四轮独立控制ABS，在低附着路面上可以极大的保证驾驶安全；在开阔路面上制动时，可以实时监测每个车轮的轮速，通过识别两侧车轮的变化差异来判断当前路面的特征。并且通过针对性的控制逻辑，可以保证车辆在对向道路制动时的稳定性和制动效率。关闭ABS防抱死制动系统。打开ABS防抱死制动系统。在试驾体验中，猫哥亲身体验了全新MG 6搭载的ABS制动防抱死系统。从上图可以看出，当车辆关闭ABS功能并踩下制动踏板时，有明显的甩尾现象。如果是在实际道路上行驶，这种情况是非常危险的，尤其是雪天道路湿滑，很容易造成恶性交通事故。当开启ABS防抱死制动功能时，可以发现踩下制动踏板时，可以有效缩短制动时间和距离，防止车辆在紧急制动时急转弯，并进行转向，极大地保护了车内人员的安全。TSC牵引力控制系统可防止车轮过度打滑。TSC牵引力控制系统的主要作用是在车辆起步或加速时，调节发动机的输出扭矩或施加制动力，以防止车轮过度打滑。分为刹车控制和发动机控制，根据车辆的具体情况控制刹车或发动机。该功能主要用于开放式坡道和纯冰雪路面的起步和加速。在雪道上，如果车辆没有配备TSC牵引力控制系统，很容易因为路面附着力低，动力扭矩迅速超过地面最大附着力而导致车辆起步打滑，导致车辆无法起步或起步缓慢。并且还可能发生车辆的横向扰动。但当车辆配备TSC牵引力控制系统时，TCS会根据车辆的打滑状态对发动机进行限制，以保证车辆能够轻松、快速、稳定地起步和加速。从图中可以看出，搭载TCS的全新MG 6在雪道上坡时，不存在无法启动或启动缓慢的情况。但在分流坡道起步加速时，如果车辆没有配备TSC牵引力控制系统，由于差速器的特性，两侧驱动轮的扭矩基本保持一致。一旦低附着力车轮开始打滑，高附着力车轮的扭矩会直接急剧下降，车辆就没有足够的动力上坡。但当车辆配备了TSC牵引力控制系统时，TCS会通过制动来控制低侧车轮的打滑倾向，从而保证高侧车轮获得足够的扭矩来支撑车辆上坡。所以搭载TCS的全新MG 6在下坡道起步加速时，不会出现车辆动力不足上坡的情况。VSC车身稳定控制系统计算驾驶员的意图在紧急变道和低附着力道路转弯的情况下，VSC车身稳定控制系统会根据驾驶员的转向意图和实际车身姿态，通过制动干预调整可能的转向不足或转向过度，以确保车辆的操控性。该功能主要监测车辆的方向盘转角和横摆角速度，计算并比较驾驶员的意图、行驶方向和实际轨迹，进行主动闭环制动控制。当车辆进行紧急变道或低附着路面转向时，如果没有配备VSC车身稳定控制系统，很可能是路面附着系数和转向角度不足以实现这种转向，因此驾驶员调整并增大转向角度，然后驾驶员反方向打方向盘，控制车辆倒车。但方向盘输入角度过大，导致转向过度的现象。由于新MG 6配备了VSC车身稳定控制系统，该系统可以计算并比较驾驶员的预期转向轨迹和实际前进轨迹，以避免过度转向的现象。除了以上三项功能配置，新MG 6配备的ESC系统的其他功能也对该车型的操控性起到了一定的提升作用。比如EBD电子制动力分配系统，主要是针对由于驾驶员踩刹车踏板压力较低而没有触发ABS的情况下，锁定后轮；转向控制系统CBC也不由ABS触发。如果检测到车辆在弯道中制动，它将防止过度转向的发生。当车辆在上坡行驶，意图上坡(前进档)时，通过主动建立压力来制动车辆，以确保车辆以恒定的低速下坡。从以上ESC功能可以看出，新MG 6操控性出色，与15合1 ESC系统密切相关。除了配备了强大的ESC系统，新款MG 6的底盘调校也对操控性的提升起到了一定的作用。众所周知，一个好的底盘一定要很好的兼顾操控性和舒适性，让驾驶者不仅在日常驾驶中感觉舒适，而且在激烈驾驶时动力、传动、悬挂、转向的反应都要跟上，在高速行驶时有很好的稳定性。新MG 6的底盘采用常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。其中，同级别高刚性轻量化的前悬架设计，大后倾角，保证了出色的高速直线行驶稳定性和良好的扶正能力，加速迅速，运行平稳。叶片式后多连杆独立悬架能有效抑制车身侧倾，改善过弯响应。此外，为了保证全新MG 6更好的驾乘体验，拥有一流的供应商资源，为卓越的产品品质和高可靠性保驾护航。在实际驾驶体验中，新MG 6的底盘总体上给人一种“完整”的感觉，可以说兼顾了操控性和舒适性。在普通道路、城市等日常场合，其悬挂具有良好的减震过滤和隔音性能。在相对激烈的驾驶方式下，动力、传动、悬挂、转向的反应都能跟上。另外高速行驶稳定性也很好。总体来说，全新MG 6强大的ESC系统和底盘调校保证了完美的安全操控性。今年冬天，多年不下雪的南方地区突然下起了大雪，给生活在这一地区的消费者的生活带来了诸多不便，如何在雪天安全驾驶车辆显得尤为突出。由于部分“老车”功能配置过时，加上驾驶员在雪天驾驶车辆经验较少，交通事故频发，也凸显了安全驾驶的重要性。通过全新MG 6的冰雪试驾体验，猫哥觉得这款车在安全操控性方面的表现确实非常出色，这与同级最高规格的ESC系统和出色的底盘调校密切相关。配备ESC系统后，全新MG 6在避免交通事故、保障驾驶者安全驾驶方面发挥了至关重要的作用，这也诠释了MG品牌所传承的赛道基因——快是MG的本能，稳是MG不变的品质保证。

三菱幻影XLS 动力总成和经济性:1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2 115g/km。 重要数据:长3845mm，宽1665mm，高15三菱幻影XLS 动力总成和经济性:1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2 115g/km。 重要数据:长3845mm，宽1665mm，高1510mm，轴距2450mm，后备箱容量235l，15寸合金轮毂。 MG3兴奋 动力总成和经济性:1.5升汽油直列四缸，82kW/150Nm，4速自动，前轮驱动，综合经济性6.7L/100km，CO2 CO2 154g/km。 重要数据:长4055mm，宽1729mm，高1504mm，轴距2520mm，后备箱容量307L，16寸合金轮毂。 这两款小车提供了一种新的经济的驾驶方式。虽然他们的设备物有所值，但却大相径庭。哪个有价值？嗯，这取决于你对小型车的需求。 这些年来，名爵和幻影都有翻新，但名爵的范围更广。 但首先，让我们解决一些问题——这两款车都处于职业生涯的暮年，而且它们都不是在你可能想到的地方制造的。 当前的Mitsage Mirage自2012年以来一直伴随着我们，而MG3自2011年就已经存在。多年来，他们经历了许多刷新和翻新。 MG3是一个看起来很聪明的小东西，尽管它现在有点流行。 哦，有日本铭牌的车其实是泰国制造的，而有英国徽章的车是中国所有，英国设计，也有中国或泰国制造的。 所以这不是日本和英国(或者中国)的直接比较，只是说明这年头整个汽车品牌的“归属国”变得毫无意义。 反正不管出身如何，这么多年来，两车在更新方面已经大不相同，而MG变得更好。自诞生以来，MG3拥有全新的外观，全新的内饰和全新的发动机，而幻影几乎在外观上镀了更多的铬——改头换面变得温和，增加了更多功能，但发动机和变速器保持不变。 说到变速箱，这也不是一个理想的选择。MG3配备了四速自动变速箱，而幻影则使用了无级变速箱。 MG的内饰上有很多塑料，但是质量很高，整个工艺有很好的触感——比如格子呢dash花纹。 虽然两者都坚持老式变速箱，但绝对可以说是名爵更好的表现。它的四速变速箱至少是一个平稳得出乎意料的快速换挡器，通常可以在正确的时间以正确的档位行驶。老实说，我没注意到它大部分时间只有四个。 虽然四速变速箱正在推动接受能力的极限，但它仍然远远优于三菱的CVT，它几乎代表了变速箱风格繁琐，开放，高速徘徊和通常运行的一切。引擎比它满意的要难多了。 说到发动机，MG在这里也是名列前茅。它的1.5升四缸发动机更平稳，更精致，更不用说比幻影摇摇欲坠的1.2升三缸发动机更强大。三缸发动机通常性能优异，但三菱发动机再精致，运行起来也没什么性能，只会因为变速箱而雪上加霜。 虽然1170kg的MG比895kg的三菱重得多，但MG额外的24 kW和48牛顿米的重量可以轻松克服，从而使其性能更优越，在路上的举止更轻松。 三菱可能是两者中较高的，但MG在其他尺寸上略大。 所以，是的，即使不完美，MG的动力总成也更精致，更讨人喜欢。不过比起三菱令人不快的设定，就轻松多了。 名义上三菱宣称5.0L/100km的油耗比MG的6.7好，但实际上在我们的使用过程中，两者的油耗是一样的(主要是坐中高挡8和市区跑)，这得益于它的发动机要比MG更努力。 两车的乘坐舒适性大致相当，对于这种小型车来说还是挺不错的，而MG明显更强，而幻影则更脆，但是转弯的圈子很小，在狭小空的空间里更容易驾驭。易于停车，而MG令人惊讶的更重的转向使情况变得更加复杂。 名爵的液压助力转向其实在这个细分市场有着令人印象深刻的感觉和反馈，但我们希望潜在客户喜欢少一些感觉，多一些辅助。 得分的幻影车顶扰流板和重新设计的保险杠，以及略有不同的格栅在前面。 不过还是比幻影超轻诡异的转弯感长好几年，完全没有感觉，完全死在中央，但是太偏心也只是偏心，也就是说你大部分时间都在直路上追。 质量是MG摧毁三菱的另一个领域。MG3的内部是现代和有吸引力的。虽然是以塑料为主，但是它们都是优质塑料，手感很好。 幻影的塑料有一种坚硬、低质的感觉，而内饰设计与2012年首次亮相时相比基本没有变化，除了一些额外的娱乐信息技术。不过在制造质量上确实比MG有优势，对指示条和按键之类的东西有更紧更强的感觉。 然而，两者都以适中的要价令人印象深刻地配备了包装后视摄像头、触摸屏信息娱乐系统(Mitsi配备7英寸屏幕，MG 8英寸)、合金车轮、日间行车灯(MG上的LED)、巡航控制和坡道起步辅助。 幻影的内饰比名爵便宜，但感觉更结实。 雅马哈音响系统配备MG六扬声器、气候控制空音、胎压监测系统、自动大灯、“合成革”座椅装饰、主动弯道刹车控制，超越三菱，同时具备减少正面碰撞、车道偏离预警和Android自动集成功能，苹果CarPlay(MG只有CarPlay)。 但是现在有了Mirage的强大功能:安全和保修。 MG提供令人印象深刻的5年无限公里保修和道路救援。三菱不仅提供5年13万公里一般质保和路侧辅助，还有著名的16万公里10年动力总成质保。 尽管幻影在2013年的ANCAP测试中获得了五星评级，但MG3在2014年的欧洲NCAP测试中仅获得了三星评级。必须指出的是，自那以后，MG进行了重大的安全升级，其他安全气囊(现在全部有六个)和驾驶辅助系统也增加了，但幻影也是如此。从那以后就没测试过了。 MG在发动机部门超过了幻影，但幻影比较粗糙，这让情况变得更糟。 嗯，对我来说，我会赌MG——当然，围绕这个名字有潜在的可靠性问题(不管你认为它是中国的还是英国的...)，但是保修强，就是不够强。 长期报告显示，可靠性差意味着幻影需要，而Mitsi的低空气租和嘈杂的氛围足以把我推向MG，这是额外的激励措施。这种低规格的核心车型只会少了一些镀铬、座椅上的仿皮以及高级合金轮毂。 所以，MG是毫无疑问的吧？完全地...除非你突然意识到你其实可以买一辆铃木Celerio的车，这是没有用的，但是你已经勾选了和这两辆一样的箱子，或者你已经花了很多钱准备并得到了一辆绝对优秀的铃木伊格尼丝。对于Z时代的年轻人来说，普通的家用车已经不能满足用车需求，因为他们想要的不仅仅是简单的交通工具，而是能够体现他们专属个性的“多面手”。这种对车的要求不同于上一代购车者通过车来表明阶级，也是个人喜好的一种表现。于是，细分市场出现了很多车型，最近兴起的十万级运动车型市场就是这种趋势的代表。比如SAIC名爵旗下全新的MG5，外观看起来很运动，动力表现也很体面——这是我第一次全方位接触现在的十万级跑车。最大输出功率173马力，轻松起步和超车。众所周知，发动机是汽车的心脏。一辆车的性能强不强很重要。全新MG5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力。这是什么概念？被众多车迷称赞的1.5T版本田思域，最大输出177马力；但在峰值扭矩方面，新款MG5达到了275N·m，而思域只有220N·m。在配备了如此强劲的发动机后，你会发现，在驾驶全新MG5时，轻踩油门就能获得强劲的动力响应。在初始阶段，它的启动速度比路上大多数车辆都要快；途中加速也可以行云流水，比一般家用车快很多。值得一提的是，这款车还配备了运动模式。切换到运动模式后，汽车的动力输出会变得更加积极，驾驶体验也会更加顺畅。7速湿式DCT变速箱匹配很好，乘坐舒适性很到位。与这台1.5T发动机匹配的是7速湿式DCT变速箱。这种动力组合没有校准油门的初始阶段来制造运动的假象。整个车身的姿态非常稳定，油门还是跟在脚下，能给驾驶者很强的驾驶信心。7速湿式DCT变速箱并没有表现出影响舒适性的顿挫感。同时对降档意图的判断非常准确，流畅，跟车。这是全新MG5动力性能的优势，是普通家用车无法实现的。除了出色的乘坐舒适性，笔者还发现新MG5的转向性能也可圈可点。整车的转向感很轻，几乎没有空座。转向精度相当高，车尾的跟随性也不错。基本上你想去哪玩就去哪玩。如此优秀的转向性能，开着全新的MG5，偶尔跑个山路不成问题。底盘有韧性，车内安静。其实新MG5不仅在动力总成系统上表现不错，在悬挂底盘系统的调校上也做得不错。体验过程中不难发现，全新MG5的底盘悬挂系统调整为运动化，但并没有盲目向运动靠拢，而是保持了一定的舒适性。整个悬挂相当有韧性，有一定的超前感，比很多同价位的竞争对手都要好。而且全新MG5的悬挂可以更快的处理震动，减少不必要的晃动，实际上可以进一步提升乘坐舒适性。先说车辆的安静性能。大部分时间，新MG5的车内环境相对安静。即使在闹市区，你也可以在车里轻松地与朋友交谈。值得一提的是，当你深踩油门时，浑厚的声音会传入车内，可以瞬间激发驾驶激情，相当不错。结束语:坦率地说，全新MG5的这次试驾，进一步增强了笔者对这款车乃至十万级跑车的好感和认可。全新的MG5不仅加速快，点的准，够平顺，而且有很好的高级底盘感。这样的动力表现确实优于同价位车型，也更符合当下年轻人的用车需求。再加上全新的MG5，以及个性时尚的高颜值，这样一款强悍的车型，的确堪称年轻人的“第一性能车”。

可能是由于仪表板照明损坏；仪表板电源线断裂；仪表板电源保险丝熔断等。通用仪器:汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯、警示灯。一般汽车仪表有车可能是由于仪表板照明损坏；仪表板电源线断裂；仪表板电源保险丝熔断等。通用仪器:汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯、警示灯。一般汽车仪表有车速表、转速表、油压表、水温表、燃油表、充电表等。或警告灯:汽车仪表盘上有各种各样的指示灯或警示灯，如冷却液液位警示灯、燃油液位指示灯、洗涤器液位指示灯、充电指示灯、远近光调光指示灯、变速器档位指示灯、防抱死制动系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警示灯等等。当思域开始秒破的时候，国产品牌中MG 6的名字出现在6秒。虽然没有网上传的那么夸张，但是7秒破百还是绰绰有余的。而且入门价格不到10万，整体性价比还可以。很多车主也对空、配置、舒适性发表了自己的看法。2017款SAIC MG 6指导价:9.68-14.68万元。定位:紧凑型车长宽高:4695 * 1848 * 1462毫米轴距:2715毫米结构:4门5座轿车发动机:1.5T L4变速箱:5MT/7速双离合发动机参数:最大功率169马力，最大扭矩250牛·米。MIIT综合油耗:5.8升/100公里维护信息:小保养250元左右(5000公里一次)，大保养1700元左右(6万公里一次)。(保养费用仅供参考，详情请参考4S店报价)车主最满意的是什么:1.外观就不用说了。运动，听说以后会选声波，买MG 6的朋友以后有福了。2.车里空空间大，一米八的几乎不在后排。行李箱不是一般的大，原装两厢后备箱就不用多说了。不知道和A6比会是什么样？3.没必要谈动机。每天坐在超级车里毫无压力，会从后视镜里看到路人和司机羡慕的目光。4.操控灵敏，转向灵活，非常适合年轻人。感觉年纪大了，没有激情的人，不要轻易选择这款车。5.提车已经半年了。磨合期油耗在7.9L左右，首保后稳定在6-8之间。平时都是城市郊区跑，这个油耗中规中矩。它也有缺点:1.避震偏硬，座椅运动性太强不够软，后排座椅太直，长时间乘坐很累。2.全系没有前雾灯，很不方便。脚下没有空出风口，略显不足。3.隔音要加强。汽车行驶时最大的噪音是风噪和胎噪，比发动机声音还大。4.刚买的时候味道有点大。建议车友晒晒太阳，打开窗户。5.就算顶上没有电动尾门，关门的把手也设计成内反手，很不人性化。

现在第二代MG 6可以和思域、菲斯塔平起平坐，并称为三大经济型运动轿跑。其10万元以内的价格也是这三款车中性价比最高的，但是你知道吗？当年这辆漂亮的轿跑车多乱啊。第二代MG 6这三款车中，思域的历史最长。翻现在第二代MG 6可以和思域、菲斯塔平起平坐，并称为三大经济型运动轿跑。其10万元以内的价格也是这三款车中性价比最高的，但是你知道吗？当年这辆漂亮的轿跑车多乱啊。第二代MG 6这三款车中，思域的历史最长。翻看一下，满满的都是情怀。虽然MG 6有10年的历史，但是2017年之前的历史是MG 6不想提的。第三代思域si第一代MG 6于2009年12月问世，采用1.8t 160hp马力和1.8L 133hp马力发动机，有5速自动和5速手动可选。这款18k4G发动机的技术是MG从她的处女作Rover中带来的。虽然低扭矩不足，但整体发动机是高转速导向的发动机，刚好配得上MG 6 coupe的地位。你在网上搜一下“修荣威需要杀个大徒弟祭天”“偷头螺丝”就能听到很多关于18k4G发动机的笑话，但是我们这里不讨论这个发动机是设计问题还是修理厂的修理条件问题。一台不符合使用环境的发动机是失败的，更何况这台发动机的经济性和动力在当时并不出彩。压垮这辆车的最后一根稻草是它定价过高。在12.88万到19.28万的价格区间可以看到优秀的合资车。虽然这款车在当时很前卫，而且是中国市场唯一的轿跑，但当时的人并不买账。就算是喜欢的人也要掂量掂量，拿出在二线城市买房的首付来买国产车。这是一件很有勇气的事情。惨淡的销量导致MG 6从2010年到2017年没有大的更新，只有配置上的小改动和车系名称的变化。渐渐的，这辆传奇的车被人遗忘了。2017年，第二代MG 6上市，价格直接从12.88万元降至9.68万元。而且取消了动力的高低比。全系标配1.5T169马力发动机，变速箱则有7速双离合和6速手动。据说这个6速手动变速箱感觉比大众的手动变速箱好很多。如果你喜欢这辆车，那么手动挡是你最好的选择。虽然第二代MG 6很受欢迎，但它仍然生活在思域的阴影下。往往是因为预算不够买思域才转向MG 6。可以说是很憋屈了，第三代MG 6将改变这种局面。2020年7月10日，第三代MG 6在上海南京路步行街世纪广场上市，共7款车型，售价9.38-13.98万元。现在可以享受6000元上市充现金红包，超燃惊喜价8.78-13.38万元。前6666车主享受超6用户权益，终身原厂保修，2年7折回购。第三代MG 6的外观设计更加激进，优化升级后的内饰更加年轻时尚。动力方面，第三代MG 6搭载了经过重新调校的1.5T涡轮增压发动机，动力输出有所提升。外观方面，第三代MG 6前脸采用多边形格栅造型，内饰采用黑色直瀑元素装饰。采用中央银色品牌LOGO，该车在拥有较高辨识度的同时，整体更加运动。尾部，该车采用了两侧双出的排气布局，配合椭圆形的镀铬装饰，大大提升了该车的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。与在售车型相比，车型长度增加9mm，轴距不变。内饰方面，第三代MG 6采用黑色为主色调，并在挡把区域加入红色装饰条进行点缀，配合车内众多镀铬元素，看起来更加动感年轻。同时，全新样式的挡把也为该车增添了几分新鲜感。此外，配置方面，第三代MG 6全系标配智能无钥匙进入系统、一键启动系统、AUTO HOLD自动驻车功能、EPB智能电子驻车系统、PM2.5空空气和灰尘净化系统、副驾驶座椅4向调节、方向盘4向调节、外后视镜电动调节(带LED转向灯和电加热除雾)、前排中央扶手箱制冷/加热功能、后排/[/k动力方面，第三代MG 6 MG 6继续搭载1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，分别比老款车型提升了12马力和35牛·米。传动方面，新车配备7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。MG 6虽然有多项升级，无论是运动性能还是空空间和配置都全面碾压思域，但是价格却保持不变，可以说是非常良心了。随着人们消费水平的提高，汽车品种的日益多样化，A0级车无论是在房间空、动力还是配置上，都明显没有优势。不过这种车还是有自己的道理的，占地面积小，停车方便，燃油经济性高，维护成本低。特别适合刚参加工作的年轻人，尤其是年轻女性。他们对车辆关注的重点不是车辆的性能和操控性，而是车辆的价值、便利性和实用性。他们也把车当成一种生活态度的体现，一种彰显个性的工具。从今年6月份开始，A0级两厢的市场销量止跌回升。然而，大多数独立制造商忽视了这一细分市场，不愿花大力气开发这种小众汽车。合资品牌基础扎实，做工好，口碑好，在这个细分市场是有优势的。7月份，10大小型车中，合资产品占了9个。那么，市面上有没有真正小巧精致的A0级车可以满足现代年轻人，尤其是年轻女性的需求呢？当然有！刚刚在成都车展上市的全新MG 3就是这样一款贴心的两厢车。2016年以来，SAIC乘用车以互联网汽车的概念成功进入中国市场。继网络名人车——荣威RX5爆款之后，又陆续推出了荣威i6、名爵ZS等互联网车型。全新MG 3的上市，意味着SAIC乘用车MG品牌再次降低互联网汽车门槛，延伸至入门级家用车市场。全新MG 3定位于欧洲精品两厢互联网家用车，为年轻人尤其是年轻都市女性提供时尚紧凑的小型车，也为年轻人的生活方式提供了更多可能。全新的MG 3在整车设计、空性能、动力性能、安全、智能等方面都明显处于A0级车的领先地位。大众POLO作为小型车市场的标杆车型，凭借来自德国更好的操控和造车技术，在国内市场有着非常好的口碑，销量也是最大的。作为一款欧洲精品两厢互联网汽车，全新MG 3携手阿里YunOS系统研发的互联网智能车载系统。与大众POLO相比，胜算如何？下面，我们简单对比一下9.38万元的2017款MG 3 1.5升尊享互联网版和11.59万元的POLO 2016款1.6升自动豪华版。外观文章全新MG 3采用MG名爵全新的“感性动力”家族式设计语言，整体造型更具前瞻性。运动感十足的星跃盾形进气格栅，让车头更加修长的伦敦眼大灯，犀利的雷霆尾灯，16英寸双色铝合金轮毂，不仅带来视觉冲击，更将时尚与运动完美结合。大众POLO的外观采用了大众家族式设计，几年没变。虽然前脸两条细长的镀铬条贯穿进气格栅，看起来很大气，造型也比较成熟，比较耐用，质感也不错，但是缺少新鲜感。内部装饰物全新MG 3中控采用全新设计，大面积银色装饰面板贯穿整个中控，时尚运动感十足。打孔真皮多功能方向盘，精细的360°旋转出风口，压花门板，中控饰条，座椅都充满了苏格兰格子风格，看起来很有特色。新MG 3的内饰非常不错，中控台部件的间隙只有0.3mm..隔音也是蛮辛苦的。关车门可以很好的隔绝外界噪音。大众POLO的内饰是几年前非常熟悉的大众家族式设计。其风格沉稳大气，色调以黑灰色为主。虽然脏，实用，但缺乏新意，中控台也比较成熟。控制面板的做工和各个按键的手感也不错，但是感觉是硬塑料，不是很舒服。前排真皮座椅加热功能是几个比较实用的配置。娱乐和互联网文章崭新的MG 3采用8英寸中控大屏，搭载inkaLink娱乐驾驶系统，支持手机地图、蓝牙、CarPlay、Carlife等功能。它配备了六个XBM扬声器的音响系统和具有PM2.5过滤功能的空调制系统。该车提供与爆款荣威RX5、荣威i6、名爵ZS相同的斑马智能互联功能。这套系统将提供细微的语音控制、智能地图、一键拍摄分享、超级车队和远程车辆控制。但是大众POLO在车辆智能互联方面比较弱。没有大型彩色中控屏，只安装了自发光单色墨水屏。娱乐系统只有蓝牙电话、音乐等少数功能，完全不提供互联功能。空MG 3的车身尺寸为4055/1729/1521mm，轴距为2520mm，比3970/1682/1462mm的大众POLO大了一圈，轴距长了80mm，所以它的内饰空空间会更宽敞。即使是同级车最尴尬的后排，874mm的腿空也比POLO的710mm大。在座椅坐满的情况下，后备箱的261升空车厢比POLO的250升车厢要大。这款车有18个储物空间，可以为年轻女性提供放置杂物的地方。远比大众POLO方便。安全用品POLO上配备了ABS防抱死制动，制动力分配(EBD/CBC等。)、制动辅助(EBA/BAS/BA等。)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等。)，车身稳定控制等安全配置。有6个安全气囊，胎压监测，后倒车雷达。MG 3搭载了第九代ESP全维度车身稳定系统，不仅拥有POLO的所有安全配置，还增加了上坡辅助、第三方保护设计、倒车影像(动态辅助线)、六安全气囊、超高强度钢结构的笼式车身。权力篇章全新MG 3采用SAIC自主研发的蓝芯1.5升Plus发动机，最大功率86千瓦，峰值扭矩150牛·米。这款发动机除了动力参数的性能达到国内同级别小排量自吸发动机的领先地位外，用来做功的阿特金森循环模式也使其实现了动力输出和节能减排的平衡。大众POLO的1.6升EA211自然吸气发动机，最大功率81 kW，峰值扭矩155 Nm，匹配爱信的6速自动变速箱。这套动力总成的输出参数目前还不算顶尖，但是扎实可靠。结论:总的来说，MG 3采用了个性化的外观设计和内饰风格，突出了其时尚、运动的主要风格特征，比POLO更年轻、更精致。车身尺寸比POLO大，无论是乘坐空空间还是储物空空间都有优势。动力方面，全新MG 3的1.5升自然吸气发动机与大众POLO的1.6升自然吸气发动机动力相当。安全配置方面，新MG 3的全维度车身稳定系统更加全面。在智能互联方面，全新MG 3凭借其强大的斑马系统，也是同级别中的标杆，可以秒杀POLO。对于刚大学毕业或者刚参加工作，对生活有追求的年轻人，尤其是那些注重生活品味，追求张扬的年轻女性，MG 3无疑更具亲切感和吸引力。