名爵5是国产还是合资？

红旗 H9 湿式离合器的调节方法如下 首先要明确液压式离合器不可调只有机械式离合器能进行调整。如果您的红旗 H9 是机械式离合器那咱们接着往下说。 在调整前要确保车辆处于熄火、拉手刹、空档的安全状态。然后趴在驾驶员脚下的位置红旗 H9 湿式离合器的调节方法如下首先要明确液压式离合器不可调只有机械式离合器能进行调整。如果您的红旗 H9 是机械式离合器那咱们接着往下说。在调整前要确保车辆处于熄火、拉手刹、空档的安全状态。然后趴在驾驶员脚下的位置拆掉带灯的塑料板拆的时候用力向车头方向推再向下拉。接下来找开口扳手逆时针拧松连接在离合器总泵支架上的定位螺母。插入扳手后逆时针扭动支杆能缩短支杆长度降低离合器高度顺时针扭动则会拉长支杆增加离合器高度。调整时可以用 0.5mm 的厚薄规插入分离杠杆头与分离轴承之间用手抽动厚薄规有阻力感时表明间隙合适调好后拧紧锁母。还可以通过调整离合器拉线的螺丝来调节向左拧动一般为调紧离合器向右拧动为调松离合器您可以根据车辆情况适度调整。调整好后将举升机落下检查离合器的松紧度。另外要注意离合器高低主要是指离合器结合点的高低。车辆起步时离合器需要松很高才有动力说明离合器结合点高稍微松一点离合器就能感受到动力说明结合点低。通过正确调整离合器高低能提升起步的顺畅性和驾驶体验。红旗 H9 购车送保养的情况如下红旗 H9 不是终身免费保养一般提供 4 年 10 万公里免费保养且是全国联保保养免工时费在全国 4S 店都能做但要提前预约。不同地区和 4S 店的具体政策可能会有差异。有的 4S 店会有一些特别的优惠比如在特定活动期间可能会提供终生免费保修、终身免费救援、终身免费取送等服务。您还可以跟销售谈送或者加点钱获得免费终身保修。如果购买终身保养卡价格大概 8800 元不过这种卡通常只能在购买的 4S 店里使用不是全国通用。就算不购买终身保养小保费用大概 1 千上下大保 1500 左右这是 3.0 发动机的大概费用2.0 发动机的保养费用会便宜些。另外在一些促销活动中也有诸如贷款购车享两年三年 0 利率政策高置换补贴 10000 元4 年/10 万公里免费保养以及感恩回馈贷款购置红旗车主至高可获得贴息 20000 元置换购置红旗车型至高可获置换补贴 20000 元致敬逆行者医护人员可额外加赠置换补贴 2000 元等优惠。所以您在购车时可以多和销售沟通了解具体的保养优惠政策。

红旗 H9 双离合变速器优点不少。 首先它是湿式双离合能有效避免干式双离合常见的高温故障和低速抖动问题。其响应速度快换挡特别迅速这让动力输出更直接驾驶起来更有激情。而且换挡平顺极大地提升了驾驶的舒适性。在运动模式下它能迅速降档红旗 H9 双离合变速器优点不少。首先它是湿式双离合能有效避免干式双离合常见的高温故障和低速抖动问题。其响应速度快换挡特别迅速这让动力输出更直接驾驶起来更有激情。而且换挡平顺极大地提升了驾驶的舒适性。在运动模式下它能迅速降档满足您对驾驶乐趣的追求。同时红旗 H9 双离合变速器与发动机配合默契能积极响应驾驶者对动力的需求。它的挡把造型独特富有豪华感触感也很柔和。另外从燃油经济性角度看双离合变速器传动效率高能提高汽车的燃油合理性降低您的用车成本。再说缺点目前可能有些人觉得双离合变速器不如 AT 变速器但这种观点是错误的。双离合变速器换挡时间短能否做到极致平顺取决于车企技术。实际上像奥迪 A6L 等一些高端车型也在用湿式双离合不少高性能跑车同样如此。对于担心变速箱耐用性的朋友红旗提供了三大件终身质保这能消除大家的顾虑。总之红旗 H9 的双离合变速器优点突出能为您带来舒适、激情的驾驶体验。婚车红旗 H9 配什么头车好看如果您选择红旗 H9 作为婚车以下这些头车搭配都很不错1. 红旗 L5作为红旗的顶级车型气场强大尽显尊贵与红旗 H9 搭配更能彰显中式豪华。2. 宾利慕尚奢华大气能为婚礼增添极致的高贵氛围。3. 劳斯莱斯魅影拥有独特的魅力和强大的气场与红旗 H9 相得益彰。4. 劳斯莱斯幻影经典的豪华车型是婚车头车的热门选择和红旗 H9 组合气势非凡。5. 迈巴赫体现高端与优雅与红旗 H9 配合能展现出独特的魅力。从双拼色的角度来看以下几种双拼色做婚车头车效果很好1. 白青双拼色清新脱俗为婚礼带来不一样的氛围。2. 银色和香槟金双拼色沉稳大气适合庄重风格的婚礼。3. 银色和黑色双拼色商务气息浓郁显得成熟有格调。4. 黑色和蓝色双拼色增添几分深沉为婚礼增添神秘色彩。5. 银红双拼色尊贵感十足凸显婚礼的隆重。6. 红旗 H9+的中国红双拼色十分惊艳回头率超高气势很足。不过要注意蓝白双拼色实车可能因颜色太浅而气场减弱。像阿卡金+龙胆紫双拼色凸显旗舰轿车定位。香槟金+琥珀棕双拼色凸显车辆气质。如果您想支持国产品牌除了红旗 H9红旗 HS7 也是个不错的选择外观大气车身尺寸大有一定气场。另外从气场和豪华感的角度出发奔驰 S 级、宝马 7 系也可以考虑。奔驰 S 级有着经典的豪华外观和舒适内饰品牌影响力大。宝马 7 系外观时尚动感内部配置丰富乘坐舒适。总之选择婚车头车要综合考虑车辆的外观、气场、品牌、价格等因素根据自己的预算和喜好来决定让婚礼更加完美。

MG 3的供油速度上不去的原因是车身位移或者积碳的问题。油价不能快速上涨的可能原因:如果车本身排量低，自然提速就慢；节气门积碳，去4S店或汽修店清洗油嘴和节气门即可；空空气滤芯是否长时间未更换或清洗。检查汽油压MG 3的供油速度上不去的原因是车身位移或者积碳的问题。油价不能快速上涨的可能原因:如果车本身排量低，自然提速就慢；节气门积碳，去4S店或汽修店清洗油嘴和节气门即可；空空气滤芯是否长时间未更换或清洗。检查汽油压力和清洁度，更换汽油滤芯。检查点火系统、气缸管路、火花塞等。检查气缸压力，发动机是否出缸。检查进、排气管是否通畅。(三元催化堵塞)点火时间是否正确，节气门位置传感器，怠速电机等。汽油质量问题。预防方法:当你通常去4S店或修理店保养汽车时，你可以请4S店的修理工帮你检查。如果发现踏板松动、动作不顺畅等问题，一定要及时调试或更换相关零件。MG这个品牌恐怕对大多数消费者来说并不陌生。从卡特汉姆R400挑战赛，搭载N系列1.8L发动机的赛车百公里加速至3.8秒，到搭载N系列2.0L V6发动机的名爵ZS超越F1赛事的最高时速，再到2011-2012年连续两次获得BTCC冠军，打破了英国汽车赛道历史上的40项世界速度纪录。可以说性能是MG的本能，也可以看出MG车是为操控而生的。然而，不仅是赛车，MG品牌下的家族车型也继承了操控性能优越的传统。但是和赛车不同，决定家用车操控性是否优秀的不仅仅是速度，还有安全驾驶操控性。因为在家用车领域，能够完美驾驭各种道路，保证行车安全，才是消费者值得拥有的车型。其中，全新MG 6作为MG品牌最具代表性的家用车型，自2017年上市以来备受消费者关注。上市仅66天，大额订车订单超过26000辆，2018年首月销售近万辆。在这里，可能有人会问为什么全新MG 6能取得如此优异的成绩。猫哥认为，这不仅是因为其豪华的品质和智能互联网系统，还因为其出色的安全控制性能。为了对全新MG 6的操控性能有更全面的了解，猫哥近日前往吉林长白山，以冰雪试驾的方式一探究竟。恐怕有人会问，我们为什么要去长白山用冰雪试驾的方式测试新款MG 6的操控性。其实这主要是因为在雪道上驾驶车辆时，由于路面的特殊性，对车辆的安全操控有更高的要求。还有为什么车辆在冰雪路面上行驶比在普通路面上行驶更困难？这是因为正常的干沥青路面摩擦系数在0.8左右，高的甚至可以达到1.0。但是冰雪路面的摩擦系数会大大降低。一般雪地路面的摩擦系数会降低到0.3左右。如果是压实的雪，会在0.2以下，如果是结冰的路面，可能会降到0.1。也就是说，冰雪路面对车辆的操控性能和驾驶员的驾驶体验提出了更加严格的考验。所以，如果全新MG 6经受住了冰雪试驾的考验，不仅可以说明这款车确实操控出色，也可以让我们通过冰雪试驾来探究其操控性能出色背后的原因。对于冰雪试驾，猫哥认为全新MG 6完美操控的背后首先是它的ESC系统。ESC电子稳定控制器，即车身电子稳定控制系统。全新MG 6搭载——德国大陆最新产品MK100。这套系统是目前同类产品中规格最高的产品。除了新名爵6，很多豪华品牌车型也搭载了这款产品，这套系统对新名爵6操控的提升起到了关键作用。与竞品车型相比，搭载全新MG 6的MK100拥有同级最高规格，遥遥领先于本田思域和马自达Encelabra。这套系统对新款MG 6的操控提升起到了关键作用，其中ABS、TCS、VSC不得不提。ABS防抱死制动系统保证了车辆的稳定性。ABS系统根据车速和轮速判断车辆的抱死情况，对车轮进行加压、保持和减压。主要是防止车辆抱死，保证车辆的稳定性。司机需要踩下刹车才能触发。由基于四轮转速计算的滑移率控制，每个车轮的介入时间和速度可以独立控制。在冬季，由于降雪后总会出现裂道(半水泥沥青路面和半积雪路面)，如果车辆没有配备ABS系统，就无法通过实时监测各个车轮的速度来预测路面情况和车轮的运动状态。所以车辆还是会按照默认的制动策略进行制动，制动液压会平均分配到左右制动缸。但由于侧路面的利用附着系数较低，当两侧车轮进入抱死状态时，路面提供的制动附着力不同，导致此时车辆受到一个力矩的作用，导致车辆向高侧摆尾。全新名爵6配备了更先进的四轮独立控制ABS，在低附着路面上可以极大的保证驾驶安全；在开阔路面上制动时，可以实时监测每个车轮的轮速，通过识别两侧车轮的变化差异来判断当前路面的特征。并且通过针对性的控制逻辑，可以保证车辆在对向道路制动时的稳定性和制动效率。关闭ABS防抱死制动系统。打开ABS防抱死制动系统。在试驾体验中，猫哥亲身体验了全新MG 6搭载的ABS制动防抱死系统。从上图可以看出，当车辆关闭ABS功能并踩下制动踏板时，有明显的甩尾现象。如果是在实际道路上行驶，这种情况是非常危险的，尤其是雪天道路湿滑，很容易造成恶性交通事故。当开启ABS防抱死制动功能时，可以发现踩下制动踏板时，可以有效缩短制动时间和距离，防止车辆在紧急制动时急转弯，并进行转向，极大地保护了车内人员的安全。TSC牵引力控制系统可防止车轮过度打滑。TSC牵引力控制系统的主要作用是在车辆起步或加速时，调节发动机的输出扭矩或施加制动力，以防止车轮过度打滑。分为刹车控制和发动机控制，根据车辆的具体情况控制刹车或发动机。该功能主要用于开放式坡道和纯冰雪路面的起步和加速。在雪道上，如果车辆没有配备TSC牵引力控制系统，很容易因为路面附着力低，动力扭矩迅速超过地面最大附着力而导致车辆起步打滑，导致车辆无法起步或起步缓慢。并且还可能发生车辆的横向扰动。但当车辆配备TSC牵引力控制系统时，TCS会根据车辆的打滑状态对发动机进行限制，以保证车辆能够轻松、快速、稳定地起步和加速。从图中可以看出，搭载TCS的全新MG 6在雪道上坡时，不存在无法启动或启动缓慢的情况。但在分流坡道起步加速时，如果车辆没有配备TSC牵引力控制系统，由于差速器的特性，两侧驱动轮的扭矩基本保持一致。一旦低附着力车轮开始打滑，高附着力车轮的扭矩会直接急剧下降，车辆就没有足够的动力上坡。但当车辆配备了TSC牵引力控制系统时，TCS会通过制动来控制低侧车轮的打滑倾向，从而保证高侧车轮获得足够的扭矩来支撑车辆上坡。所以搭载TCS的全新MG 6在下坡道起步加速时，不会出现车辆动力不足上坡的情况。VSC车身稳定控制系统计算驾驶员的意图在紧急变道和低附着力道路转弯的情况下，VSC车身稳定控制系统会根据驾驶员的转向意图和实际车身姿态，通过制动干预调整可能的转向不足或转向过度，以确保车辆的操控性。该功能主要监测车辆的方向盘转角和横摆角速度，计算并比较驾驶员的意图、行驶方向和实际轨迹，进行主动闭环制动控制。当车辆进行紧急变道或低附着路面转向时，如果没有配备VSC车身稳定控制系统，很可能是路面附着系数和转向角度不足以实现这种转向，因此驾驶员调整并增大转向角度，然后驾驶员反方向打方向盘，控制车辆倒车。但方向盘输入角度过大，导致转向过度的现象。由于新MG 6配备了VSC车身稳定控制系统，该系统可以计算并比较驾驶员的预期转向轨迹和实际前进轨迹，以避免过度转向的现象。除了以上三项功能配置，新MG 6配备的ESC系统的其他功能也对该车型的操控性起到了一定的提升作用。比如EBD电子制动力分配系统，主要是针对由于驾驶员踩刹车踏板压力较低而没有触发ABS的情况下，锁定后轮；转向控制系统CBC也不由ABS触发。如果检测到车辆在弯道中制动，它将防止过度转向的发生。当车辆在上坡行驶，意图上坡(前进档)时，通过主动建立压力来制动车辆，以确保车辆以恒定的低速下坡。从以上ESC功能可以看出，新MG 6操控性出色，与15合1 ESC系统密切相关。除了配备了强大的ESC系统，新款MG 6的底盘调校也对操控性的提升起到了一定的作用。众所周知，一个好的底盘一定要很好的兼顾操控性和舒适性，让驾驶者不仅在日常驾驶中感觉舒适，而且在激烈驾驶时动力、传动、悬挂、转向的反应都要跟上，在高速行驶时有很好的稳定性。新MG 6的底盘采用常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。其中，同级别高刚性轻量化的前悬架设计，大后倾角，保证了出色的高速直线行驶稳定性和良好的扶正能力，加速迅速，运行平稳。叶片式后多连杆独立悬架能有效抑制车身侧倾，改善过弯响应。此外，为了保证全新MG 6更好的驾乘体验，拥有一流的供应商资源，为卓越的产品品质和高可靠性保驾护航。在实际驾驶体验中，新MG 6的底盘总体上给人一种“完整”的感觉，可以说兼顾了操控性和舒适性。在普通道路、城市等日常场合，其悬挂具有良好的减震过滤和隔音性能。在相对激烈的驾驶方式下，动力、传动、悬挂、转向的反应都能跟上。另外高速行驶稳定性也很好。总体来说，全新MG 6强大的ESC系统和底盘调校保证了完美的安全操控性。今年冬天，多年不下雪的南方地区突然下起了大雪，给生活在这一地区的消费者的生活带来了诸多不便，如何在雪天安全驾驶车辆显得尤为突出。由于部分“老车”功能配置过时，加上驾驶员在雪天驾驶车辆经验较少，交通事故频发，也凸显了安全驾驶的重要性。通过全新MG 6的冰雪试驾体验，猫哥觉得这款车在安全操控性方面的表现确实非常出色，这与同级最高规格的ESC系统和出色的底盘调校密切相关。配备ESC系统后，全新MG 6在避免交通事故、保障驾驶者安全驾驶方面发挥了至关重要的作用，这也诠释了MG品牌所传承的赛道基因——快是MG的本能，稳是MG不变的品质保证。

SAIC MG 6是该品牌下的一款紧凑型车。在2018年最辉煌的一年，虽然本田思域等竞争对手对其施加了很大的竞争压力，但它依然有过万辆的月销量，真的很不容易。今年7月，MG 6推出第三代车型，整车全面升级，外形更加运动，应该会进一步拉SAIC MG 6是该品牌下的一款紧凑型车。在2018年最辉煌的一年，虽然本田思域等竞争对手对其施加了很大的竞争压力，但它依然有过万辆的月销量，真的很不容易。今年7月，MG 6推出第三代车型，整车全面升级，外形更加运动，应该会进一步拉动销量增长。但从销量来看，第三代MG 6一路下滑，连续三个月环比下滑。10月销量仅为5533辆，环比下降32%。相比第二代MG 6巅峰时期13596辆的销售业绩，暴跌了59%。第二代MG 6已经实现了汽车的最高月销量，达到13，596辆。然而此后，MG 6的销量一路下滑。即使在车型更新换代后，MG 6的单月销量也从未超过1万辆。其实从MG在国内市场的表现来看，其下基本没有热销车型。MG 6虽然是唯一一款销量还算不错的车型，但月销量1万辆只能用销量平平来形容。或许，MG 6的平淡只是MG在国内市场的一个缩影。这有两个原因。第一，第三代MG 6虽然号称全新，但整体变化并不明显，甚至可以理解为中期改款车型。其次，MG 6在质量上经常出现一些问题。反馈很多，变速箱异响和顿挫，发动机故障灯异响和抖动，电池故障等。此外，名爵6在售后方面也存在销售承诺未兑现、服务流程不完善、库存车甩卖等诸多问题。MG 3cvt换挡失败。这个案例是选油不当导致的故障。使用一段时间后，传动机构皮带轮缸内的活塞密封件损坏，导致不换挡失效。故障排除:更换了磨损的从动皮带轮总成和钢带，也更换了前进档离合器的摩擦部件。装车后，通过路试终于排除了故障。故障摘要:近年来，变速器维修带来的问题很多，有的是选材问题，有的是操作流程问题等。无论是有级自动变速器、无级变速器还是直接换挡变速器，由于对润滑的要求不同，对润滑油选择的要求也不同，所以都要一一编号，不可偏废。本案是选油不当导致的故障。由于对润滑和摩擦的要求不同，在初始阶段错误地添加了ATF润滑油后，通过一段时间的使用，传动机构的皮带轮缸中的活塞密封件损坏，导致无法换档。但更重要的是，这对用户和维修企业都是巨大的损失，正确的选材和规范的操作才是输电维修的正确处理方法。

三菱幻影XLS 动力总成和经济性:1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2 115g/km。 重要数据:长3845mm，宽1665mm，高15三菱幻影XLS 动力总成和经济性:1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2 115g/km。 重要数据:长3845mm，宽1665mm，高1510mm，轴距2450mm，后备箱容量235l，15寸合金轮毂。 MG3兴奋 动力总成和经济性:1.5升汽油直列四缸，82kW/150Nm，4速自动，前轮驱动，综合经济性6.7L/100km，CO2 CO2 154g/km。 重要数据:长4055mm，宽1729mm，高1504mm，轴距2520mm，后备箱容量307L，16寸合金轮毂。 这两款小车提供了一种新的经济的驾驶方式。虽然他们的设备物有所值，但却大相径庭。哪个有价值？嗯，这取决于你对小型车的需求。 这些年来，名爵和幻影都有翻新，但名爵的范围更广。 但首先，让我们解决一些问题——这两款车都处于职业生涯的暮年，而且它们都不是在你可能想到的地方制造的。 当前的Mitsage Mirage自2012年以来一直伴随着我们，而MG3自2011年就已经存在。多年来，他们经历了许多刷新和翻新。 MG3是一个看起来很聪明的小东西，尽管它现在有点流行。 哦，有日本铭牌的车其实是泰国制造的，而有英国徽章的车是中国所有，英国设计，也有中国或泰国制造的。 所以这不是日本和英国(或者中国)的直接比较，只是说明这年头整个汽车品牌的“归属国”变得毫无意义。 反正不管出身如何，这么多年来，两车在更新方面已经大不相同，而MG变得更好。自诞生以来，MG3拥有全新的外观，全新的内饰和全新的发动机，而幻影几乎在外观上镀了更多的铬——改头换面变得温和，增加了更多功能，但发动机和变速器保持不变。 说到变速箱，这也不是一个理想的选择。MG3配备了四速自动变速箱，而幻影则使用了无级变速箱。 MG的内饰上有很多塑料，但是质量很高，整个工艺有很好的触感——比如格子呢dash花纹。 虽然两者都坚持老式变速箱，但绝对可以说是名爵更好的表现。它的四速变速箱至少是一个平稳得出乎意料的快速换挡器，通常可以在正确的时间以正确的档位行驶。老实说，我没注意到它大部分时间只有四个。 虽然四速变速箱正在推动接受能力的极限，但它仍然远远优于三菱的CVT，它几乎代表了变速箱风格繁琐，开放，高速徘徊和通常运行的一切。引擎比它满意的要难多了。 说到发动机，MG在这里也是名列前茅。它的1.5升四缸发动机更平稳，更精致，更不用说比幻影摇摇欲坠的1.2升三缸发动机更强大。三缸发动机通常性能优异，但三菱发动机再精致，运行起来也没什么性能，只会因为变速箱而雪上加霜。 虽然1170kg的MG比895kg的三菱重得多，但MG额外的24 kW和48牛顿米的重量可以轻松克服，从而使其性能更优越，在路上的举止更轻松。 三菱可能是两者中较高的，但MG在其他尺寸上略大。 所以，是的，即使不完美，MG的动力总成也更精致，更讨人喜欢。不过比起三菱令人不快的设定，就轻松多了。 名义上三菱宣称5.0L/100km的油耗比MG的6.7好，但实际上在我们的使用过程中，两者的油耗是一样的(主要是坐中高挡8和市区跑)，这得益于它的发动机要比MG更努力。 两车的乘坐舒适性大致相当，对于这种小型车来说还是挺不错的，而MG明显更强，而幻影则更脆，但是转弯的圈子很小，在狭小空的空间里更容易驾驭。易于停车，而MG令人惊讶的更重的转向使情况变得更加复杂。 名爵的液压助力转向其实在这个细分市场有着令人印象深刻的感觉和反馈，但我们希望潜在客户喜欢少一些感觉，多一些辅助。 得分的幻影车顶扰流板和重新设计的保险杠，以及略有不同的格栅在前面。 不过还是比幻影超轻诡异的转弯感长好几年，完全没有感觉，完全死在中央，但是太偏心也只是偏心，也就是说你大部分时间都在直路上追。 质量是MG摧毁三菱的另一个领域。MG3的内部是现代和有吸引力的。虽然是以塑料为主，但是它们都是优质塑料，手感很好。 幻影的塑料有一种坚硬、低质的感觉，而内饰设计与2012年首次亮相时相比基本没有变化，除了一些额外的娱乐信息技术。不过在制造质量上确实比MG有优势，对指示条和按键之类的东西有更紧更强的感觉。 然而，两者都以适中的要价令人印象深刻地配备了包装后视摄像头、触摸屏信息娱乐系统(Mitsi配备7英寸屏幕，MG 8英寸)、合金车轮、日间行车灯(MG上的LED)、巡航控制和坡道起步辅助。 幻影的内饰比名爵便宜，但感觉更结实。 雅马哈音响系统配备MG六扬声器、气候控制空音、胎压监测系统、自动大灯、“合成革”座椅装饰、主动弯道刹车控制，超越三菱，同时具备减少正面碰撞、车道偏离预警和Android自动集成功能，苹果CarPlay(MG只有CarPlay)。 但是现在有了Mirage的强大功能:安全和保修。 MG提供令人印象深刻的5年无限公里保修和道路救援。三菱不仅提供5年13万公里一般质保和路侧辅助，还有著名的16万公里10年动力总成质保。 尽管幻影在2013年的ANCAP测试中获得了五星评级，但MG3在2014年的欧洲NCAP测试中仅获得了三星评级。必须指出的是，自那以后，MG进行了重大的安全升级，其他安全气囊(现在全部有六个)和驾驶辅助系统也增加了，但幻影也是如此。从那以后就没测试过了。 MG在发动机部门超过了幻影，但幻影比较粗糙，这让情况变得更糟。 嗯，对我来说，我会赌MG——当然，围绕这个名字有潜在的可靠性问题(不管你认为它是中国的还是英国的...)，但是保修强，就是不够强。 长期报告显示，可靠性差意味着幻影需要，而Mitsi的低空气租和嘈杂的氛围足以把我推向MG，这是额外的激励措施。这种低规格的核心车型只会少了一些镀铬、座椅上的仿皮以及高级合金轮毂。 所以，MG是毫无疑问的吧？完全地...除非你突然意识到你其实可以买一辆铃木Celerio的车，这是没有用的，但是你已经勾选了和这两辆一样的箱子，或者你已经花了很多钱准备并得到了一辆绝对优秀的铃木伊格尼丝。对于Z时代的年轻人来说，普通的家用车已经不能满足用车需求，因为他们想要的不仅仅是简单的交通工具，而是能够体现他们专属个性的“多面手”。这种对车的要求不同于上一代购车者通过车来表明阶级，也是个人喜好的一种表现。于是，细分市场出现了很多车型，最近兴起的十万级运动车型市场就是这种趋势的代表。比如SAIC名爵旗下全新的MG5，外观看起来很运动，动力表现也很体面——这是我第一次全方位接触现在的十万级跑车。最大输出功率173马力，轻松起步和超车。众所周知，发动机是汽车的心脏。一辆车的性能强不强很重要。全新MG5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力。这是什么概念？被众多车迷称赞的1.5T版本田思域，最大输出177马力；但在峰值扭矩方面，新款MG5达到了275N·m，而思域只有220N·m。在配备了如此强劲的发动机后，你会发现，在驾驶全新MG5时，轻踩油门就能获得强劲的动力响应。在初始阶段，它的启动速度比路上大多数车辆都要快；途中加速也可以行云流水，比一般家用车快很多。值得一提的是，这款车还配备了运动模式。切换到运动模式后，汽车的动力输出会变得更加积极，驾驶体验也会更加顺畅。7速湿式DCT变速箱匹配很好，乘坐舒适性很到位。与这台1.5T发动机匹配的是7速湿式DCT变速箱。这种动力组合没有校准油门的初始阶段来制造运动的假象。整个车身的姿态非常稳定，油门还是跟在脚下，能给驾驶者很强的驾驶信心。7速湿式DCT变速箱并没有表现出影响舒适性的顿挫感。同时对降档意图的判断非常准确，流畅，跟车。这是全新MG5动力性能的优势，是普通家用车无法实现的。除了出色的乘坐舒适性，笔者还发现新MG5的转向性能也可圈可点。整车的转向感很轻，几乎没有空座。转向精度相当高，车尾的跟随性也不错。基本上你想去哪玩就去哪玩。如此优秀的转向性能，开着全新的MG5，偶尔跑个山路不成问题。底盘有韧性，车内安静。其实新MG5不仅在动力总成系统上表现不错，在悬挂底盘系统的调校上也做得不错。体验过程中不难发现，全新MG5的底盘悬挂系统调整为运动化，但并没有盲目向运动靠拢，而是保持了一定的舒适性。整个悬挂相当有韧性，有一定的超前感，比很多同价位的竞争对手都要好。而且全新MG5的悬挂可以更快的处理震动，减少不必要的晃动，实际上可以进一步提升乘坐舒适性。先说车辆的安静性能。大部分时间，新MG5的车内环境相对安静。即使在闹市区，你也可以在车里轻松地与朋友交谈。值得一提的是，当你深踩油门时，浑厚的声音会传入车内，可以瞬间激发驾驶激情，相当不错。结束语:坦率地说，全新MG5的这次试驾，进一步增强了笔者对这款车乃至十万级跑车的好感和认可。全新的MG5不仅加速快，点的准，够平顺，而且有很好的高级底盘感。这样的动力表现确实优于同价位车型，也更符合当下年轻人的用车需求。再加上全新的MG5，以及个性时尚的高颜值，这样一款强悍的车型，的确堪称年轻人的“第一性能车”。